聊城齊魯網5月6日訊（聊城台 布秋豔）4月30日，第一列集裝箱貨物快運班列在陽谷站開出，标志着魯西地區在鐵路上打通了貨物入港的新通道，出口企業将節約更多的物流成本，今天小編就來聊一聊關于聊城物流港進展?接下來我們就一起去研究一下吧!

　　 聊城物流港進展

　　聊城齊魯網5月6日訊（聊城台 布秋豔）4月30日，第一列集裝箱貨物快運班列在陽谷站開出，标志着魯西地區在鐵路上打通了貨物入港的新通道，出口企業将節約更多的物流成本。

　　4月30号17點，伴随着一聲汽笛長鳴，86936次集裝箱貨物快運班列自陽谷火車站開出，這班載有30 個标準集裝箱的貨運列車，将經過14個小時的長途跋涉，直達黃島港，并将貨物裝上貨輪，它們的最終目的地是世界各地。

　　這是陽谷至青島港間首次開通直達集裝箱貨運班列，該班列的開通，标志着聊城陽谷正式步入鐵路快速物流發展的新時代。

　　目送班列離去的背影，陽谷火車站貨運營業部主任李連立激動不已，“集裝箱班列運輸具有安全，快捷、方便、綠色環保、價格低廉等優勢，集裝箱班列的開行，可以更好更快的為陽谷及周邊地區經濟服務。”他告訴記者說，這是濟南鐵路局适應市場需求，為聊城陽谷出口集裝箱貨物量身定制的鐵路貨運新産品。

　　李慶同是陽谷某物資公司的總經理，已經有10多年貨運代理經驗的他說，陽谷地處冀魯豫三省交界處，有上百家有出口需求的企業，陸路運輸易受交通、天氣等因素影響，經常會延誤正常的出口時間。“彌補了陽谷沒有集裝箱班列的曆史空白，該班列具有安全、快捷、不受天氣影響的特點，我們将按客戶需求，提供門到門、站到站的服務，能有效降低冀魯豫三省交界企業的物流成本。”

　　不僅如此，李慶同還給記者算了筆經濟賬，從陽谷運送同樣的貨物至青島港，鐵路運輸比公路運輸要節省1000公裡左右的耗油費，每運送一個集裝箱，鐵路運輸可比公路運輸節省700元左右的費用。“目前鐵路運輸大約能比汽運節約百分之十左右。”

　　陽谷火車站貨運營業部主任李連立介紹說，以往公路運輸需要從黃島拉過來集裝箱，裝載貨物後，再運回黃島港，這樣一來一回就需要大概兩天時間。“

　　我們按照的方式運輸，即固定車次、固定編組、固定運行區段、固定機車牽引、固定到開時間的方式，提供安全高效的服務，全力服務地方經濟發展。”

　　李慶同告訴記者，陽谷站直通黃島港班列的開通，不僅僅是運輸方式上的改變。2013年，國家首次提出“一帶一路”戰略構想，聊城市位于冀魯豫三省交界，區位優勢明顯，聊城海鐵聯運的發展，大大加快魯西地區對接國家“一帶一路”戰略進程。“我們陽谷班列的開通，就相當于把青島的港口移到了我們陽谷，并且逐步的實現一關三解，更好地方便了客戶。”

　　據了解，目前陽谷站直通黃島港集裝箱貨運班列每周發出兩列班車，以後還将随着貨運量的增加，随之做出相應的調整，适當提高發車頻率，以滿足社會的貨運需求，促進山東經濟快速、健康、穩定發展。

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