從網絡到現實，教成功學的不少，甚至有些學術通貨膨脹了。

　　      很多人學會了耳熟能詳的這句“貴在堅持”，但是堅持需要有方向，有對的方向。

　　       對于車企也一樣，有時候車企搞了很多新東西，也整了許多新花樣，錢砸得不少，但效果總是不如意。以至于被車迷調侃治公司如烙大餅，水多了添面，面多了加水。堅持整活兒，就是不怎麼成功。

　　      更有甚者，代言人翻車的，優惠政策翻車的，甚至車型推出來無人問津的。是消費者看不到這些車企嗎，也不是，但就是少有好感。

　　     堅持做正确的事，事半功倍。

　　      據一項數據調查，在2018-2021年的NCBS（新車購買者調查）中，沃爾沃汽車新購用戶的購買原因中，品牌因素快速增長至20%左右，僅次于BBA，明顯優于不斷下滑的美系及日系豪華汽車品牌。

　　     也就是說，沃爾沃車主買車，會覺得品牌力很重要。這種認同，是很多品牌都想要的。

　　不浮躁，按自己的節奏走

　　      不論是沃爾沃的宣傳，還是現實中的觀察，沃爾沃的車主，的确是“三高”人群為主。高素質、高收入、高學曆，他們在選車方面，難得的保持了一緻看法。這其中最重要的，就是對品牌認可。

　　      這種認可，首先就來自于産品。

　　       沃爾沃行事風格确實不一樣，創立至今，一直将“以人為本”作為理念，成功圈粉無數。而消費者最愛看到的，也是沃爾沃又在保護車主方面立功了。

　　      即便來到電氣化時代，沃爾沃依舊專一，最早完成全面電氣化轉型的塔，憑借強大的安全系統，過硬的軟硬件質量，依舊給了車主極大的安全和認同。

　　      不久前全新純電旗艦SUV 沃爾沃EX90的亮相，在先進的中央電子電氣架構下，沃爾沃EX90采用了激光雷達和DUS車内雙攝像頭駕駛員感知系統，這兩種配置都是豪華品牌中的先例。低調的沃爾沃又“不小心”拿了幾個第一。

　　      更為重要的是，沃爾沃EX90樹立了電氣化時代的安全新标杆，它甚至把自己的安全理念從過去的減少碰撞損失，升級成了“零碰撞”。這個想法夠大膽，也很先進。

　　      與此同時，沃爾沃明年還要投放4款新車，電氣化的路走得很堅決。

　　       這意味着，如果消費者準備購買或者車主增購新能源車，沃爾沃也準備好了。品牌内有的選，最受益的當  然是消費者。熟悉的品牌，熟悉的售後，車企多做一些正确的事情，消費者就不折騰。

　　不膨脹，客戶至上理念能落地

　　      很多豪車品牌是倨傲的。不止是單車價格，還有服務價格。

　　       買車可以打折，但是服務沒太多可選的餘地。于是車主感覺難忍，上網喊配件貴，喊臉難看。沒想到除了自己的品牌車主，其他人根本沒什麼認同，隻會覺得車主是冤大頭，看看熱鬧就完了。

　　      前面提到，沃爾沃車主“高收入”，但是同樣也是高學曆。他們對豪華品牌的認知更充分。開得安心、用得舒心最重要，高價售後、低質服務，是絕對會被第一個排除的。

　　      在過去3年裡，沃爾沃汽車累計調整超過13.1萬個零件的價格，均降幅達19%，其中超過8000個零件降幅超過了50%。在中保研屢次公布的零整比系數報告中，沃爾沃總是能在零整比或者消費負擔指數中低于同級車型。

　　     這意味着，沃爾沃的車主可以比同級其他品牌的車主，花更少的錢來持有豪華品牌。

　　      除了價格，還有服務。自2020年首推“讓安全，更周全”的理念以來，沃爾沃推出了包括零件終身保、預約快速養、免費取送車、超長時營業、尊享代步車、全天候守護等在内的六項服務，并在2021年拓展到售前售後12項服務承諾。

　　      截至2022年上半年，“免費取送車” 已累計服務車主行駛裡程超過620萬公裡；“全天候守護”服務已累計出險超過98萬次；“尊享代步車”累計為客戶提供近20萬天的服務。

　　      隻有沃爾沃車主知道這些服務有多爽。車主認可，自然就會推給更多的身邊親戚朋友，這種“私域推廣”，其他品牌豔羨不得。

　　結語

　　      不急功近利，更不急于求成，按自己節奏行走，這是沃爾沃，也是很多沃爾沃車主的做事風格。這從沃爾  沃選的代言人也能看出來，高圓圓、羅翔、羅永浩等等，每一個都是長期堅持做自己的典型。

　　      沃爾沃品牌力的提高，從來不是躺平式運氣，而是長期主義的勝利。堅持最對的事，也許沒那麼快，但勝在走得穩。一步一個腳印，沃爾沃品牌力的上升，理所當然。

　　     善戰者，無赫赫之功。

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