馬自達這個被消費者稱之為“東瀛寶馬”的品牌，如今似乎已經成了日系合資中的吊車尾，過去不久的7月份整個品牌銷量甚至不足萬輛，同比環比下降幅度分别達到了33%、13%，看來即便是銷量擔當昂克賽拉，這次也不盡人意。另外，現在的馬自達在國内産品布局十分稀松，對于消費者來說選擇也非常局限，曾經在市場上呼聲很高的車型也失去了号召力，比如說馬自達6，初入國内時憑借着運動造型以及操控性收獲了當時許多年輕人的喜愛，如今換代到阿特茲卻幾乎無人問津。不過全新一代馬自達6已經在海外籌備當中，新車有望于第四季度投産。
新車的造型重新設計，從公布出來的假想圖來看，車頭設計得更為扁平化，格栅内部使用了熏黑網格栅， 兩側車燈組也變得更為犀利，L型的光源與格栅邊緣的鍍鉻融合，視覺上更具延展性，前包圍的處理也十分年輕個性，運動感強。
側面線條比較柔和，但隆起的設計看起來也力量感十足。尾部的風格呼應車頭，纖細的尾燈中間有黑色飾條連接，勺型的光源還是具有 一定辨識度，而且從假想圖可以看出車尾使用了雙邊四出式排氣孔，似乎意味着該車性能不俗。
内飾沒有流出圖片，但外媒猜測很可能會與最新CX-60十分接近，使用簡潔的風格，同時中控屏幕尺寸會更大。新車長寬高分别為4900×1880×1420mm，軸距為2850mm，在主流中級車的水平。
核心動力上，據悉全新馬6會搭載2.5L插電混合動力系統，以及3.0L六缸SKYACTIV-X發動機，并且會使用後驅形式，操控、性能都會達到較高的水準，必然會強于上一代版本。
全新馬自達6的核心三大件方面升級幅度最大，這也大大拉高了馬自達6的等級，畢竟市面上使用後驅的合資中級車還是比較少，不過這可能也會導緻它的價格水漲船高，而且馬自達曾表示要向豪華轉型，這可能也意味着馬自達6的定位會比之前更高，甚至有可能會與3系等車型競争，在品牌号召力有限的情況下，消費者會買單嗎？
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