7座車口碑較好的車型?在國内市場，消費者普遍喜歡大，在預算範圍内乘坐空間越大越好，本着“沒有也行，有就更好”的用車理念，7座車的銷量也在提高或許對于很多未婚或者已婚還沒有孩子的朋友來說，7座車很雞肋，因為他們用到7座的機會微乎其微但對于那些家庭成員較多的車友來說，7座車是适合的出行工具随着三胎甚至是四胎的推行，7座車成為了許多消費者優先考慮的車型像别克GL8、豐田漢蘭達以及即将上市的賽那來說，消費者肯定耳熟能詳了，那最近還有啥7座車型上市呢？老司機來介紹介紹，下面我們就來聊聊關于7座車口碑較好的車型?接下來我們就一起去了解一下吧!

7座車口碑較好的車型

在國内市場，消費者普遍喜歡大，在預算範圍内乘坐空間越大越好，本着“沒有也行，有就更好”的用車理念，7座車的銷量也在提高。或許對于很多未婚或者已婚還沒有孩子的朋友來說，7座車很雞肋，因為他們用到7座的機會微乎其微。但對于那些家庭成員較多的車友來說，7座車是适合的出行工具。随着三胎甚至是四胎的推行，7座車成為了許多消費者優先考慮的車型。像别克GL8、豐田漢蘭達以及即将上市的賽那來說，消費者肯定耳熟能詳了，那最近還有啥7座車型上市呢？老司機來介紹介紹。

捷途X90 PLUS

新車剛剛上市，官方指導價為10.19萬元-13.99萬元。捷途X90自上市就不愠不火，對于一台中型SUV來說，那個售價其實是可以的，隻是一直用那老掉牙的1.6T發動機，消費者就不想買賬了。全新捷途X90 PLUS終于開竅了，前期還是用着先推出1.5T和1.6T，後期會用上奇瑞鲲鵬2.0TGDI，這裡就有一個核心問題 —— 變速箱，是另選新的還是沿用上汽柳州的DCT380型還未知。而之前1.6TGDI就未選用格特拉克的，而是啟用了重慶青山的DF727A型，由于最大輸入扭矩隻有280Nm，嚴重制約了1.6TGDI發動機的動力發揮，這也是為何捷途的車型很少提及零百加速的主因，截止發文為止青山沒有更大扭矩的濕式雙離合變速箱，預估還是上汽柳州的DCT380的可能性更大一些。結合售價和動力總成還有空間來看，這台車的産品力應該是不錯的。

老司機辣評：要是産品質量有問題，還可以說我們的汽車工業發展曆史短，但是服務是完全可以做好的，糊弄消費者隻會适得其反，搬起石頭砸自己的腳，但希望X90 PLUS不要出現類似捷途X70 PLUS那樣虛假宣傳的事。

江鈴福特 領裕 新7座

新推出兩款7座版SUV，采用2 2 3式新座椅布局，售價分别是20.18萬元和22.18萬元。從價格方面來看，它比現款在售的2 3 2式7座版貴兩千元，主要貴在把第二排升級為獨立座椅，有電動調節/通風/加熱功能，新增航空頭枕，進去第三排也更方便。定位上，領裕為中大型SUV，車長也超過4米9，品牌也是福特。但售價都還沒有緊湊型SUV定位的本田CR-V賣得貴。更悲催的是就算領裕将自己的門檻拉得如此低，也不見銷量有所起伏，想要月銷突破2000台都難。因為大家其實都明白，這台由江鈴福特打造的領裕壓根就沒多少福特的基因，隻是一台國内特供車和真正的“換标車”。

雖然領裕也搭載的是2.0T發動機，但在功率、扭矩等方面，它都比福特銳界差點意思。還有它的6速雙離合變速箱，也是由上汽提供，貌似還是上過央視315晚會，跟福特的8AT相比差太遠了。

老司機辣評：故障率無需多提，投訴率曾高達10%的産品，大家心裡都有底兒。現在靠着新車型又冒泡了，也是沒啥勝算。

第四代起亞嘉華

作為東風悅達起亞品牌煥新後引入的首款全球車型，也是豐田賽那的直接對手，近日正式上市了，新車指導價為28.89-33.99萬。從實際體驗來看，老司機對這台車的好感度還是挺高的，首先設計方面符合大衆審美的，沒有像索納塔那樣的浮誇。内飾設計整體和起亞K5凱酷的内飾有異曲同工之處，一塊大連屏貫穿于整個中控台上，中控屏下方布置了很多按鍵和旋鈕式換擋，有科技感的同時又能進行盲操作。超5米的車長加上側滑門的操作，這台車看起來也可以很商務，不隻是奶爸車的身份。

軸距為3090mm，除車身高度有所調整外，與海外版完全保持一緻。座椅有兩種選擇，一種2 3 3的7座布局，另一種則是2 2 2 2的8座布局，可以根據商務和家用自行選擇。動力方面将搭載2.0T＋8AT的動力組合，另外，因為新車基于起亞第三代IGMPV平台打造，所以在駕駛感受方面應該也會比老款嘉華有較大提升。

老司機辣評：外觀是能夠接受的設計，在空間表現上也不輸同級主流的别克GL8、大衆威然等車型，雖然2.0T 8AT的動力總成不算特别突出，但有一個親民的價格，這車的銷量還是可以期待一下的，至少應對三胎家庭的用車環境完全無壓力。

北京現代 庫斯途

現代庫斯途的售價16.98-21.88萬元，入門價格不足17萬，而且配合着不錯的購車政策，綜合價格比國産的傳祺M8還低，可以說是北京現代滿滿的誠意也可以說是它闊出去了。雖然沒有起亞嘉華車長和軸距那麼長，但它也比一些主流合資MPV例如奧德賽大一圈，車内采用2 2 3的布局，第二排采用一鍵舒享零重力的座椅，開啟睡眠模式放倒休息，非常舒服，腿托、航空頭枕、電動調節、通風加熱，甚至還給第二排準備了小桌闆，這是它的優勢。動力部分，庫斯途擁有1.5T和2.0T兩種動力總成，最大功率分别為125kW/173.6kW，全系搭載8AT變速器。

老司機辣評：配置不輸奧德賽，也是合資品牌，門檻低了不少，還要和國産品牌傳祺M8競争，任重道遠啊！

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