中國汽車市場各品牌之間的内卷到底有多嚴重？

合資A 級轎車，卻隻要國産車的售價，這就是國内首款采用标緻全新設計理念的新車——東風标緻408。目前東風标緻408全新推出3款車型，售價區間為10.57-12.17萬。

那麼，在價格上下定如此決心，并放平心态，以價格優勢重新殺入主流級轎車市場，東風标緻408還有什麼競争力？通過本篇文章的視角了解一下吧。

#首搭最新家族設計

論設計，法系品牌一向走在時代前端。翻看過往時代标緻品牌産品的設計，有先見、有未來、有異類、有個性，但也有足夠的亮點，讓我們過目不忘。如今獅魂美學全面進化，搭配全新獅盾品牌LOGO，讓408在視覺上更加精緻動感。

當然，讓人印象最為深刻的，自然是前臉部分。408前臉采用最新的家族式設計星動點陣式中網面積更大，并與兩側LED大燈融合，視覺上形成更加寬闊的感受，也進一步拉寬了前臉的視覺觀感，給人更加穩重動感的效果。同時，全新鋒銳獅盾LOGO位于中網中央位置，點陣由此向四周擴散，給人深邃靜遠的感覺，品牌LOGO上方則是車輛名稱“408”數字标識，還是非常個性的。

不僅如此，前臉兩側“獠牙”式的LED日行燈非常醒目，起到了畫龍點睛的作用，讓前臉的攻擊性提升明顯。同時，燈組内部兩側鍍鉻裝飾與LED日行燈銜接，視覺效果非常統一，且讓“狠勁兒”更足。前保險杠底部的兩側大面積黑色運動化霧燈區設計，則起到增加前臉立體感與運動感的作用。整體來說這個前臉設計非常成功，無論是整體辨識度，還是對于運動感與攻擊性的營造都非常到位。

車輛側面整體來說變化不大，一條隆起的腰線貫穿車身，營造出向前蓄力沖刺的感覺。同時，17英寸的雙色鑽石切割鋁合金輪毂，也與老款車型相同。相比之下車尾部分的變化還是非常明顯的，官方摒棄了老款車型相對圓潤的風格，通過上方延伸出的小鴨尾設計，以及貫穿尾部的橫置折線來拉寬尾部的視覺光感，使其更加厚重。與此同時，通過連接兩側燈組的中間黑色飾闆，對車尾進行上下分割，加之底部黑色護闆設計，使尾部有了更強的立體感。遺憾的是排氣為隐藏式設計，如果能采用雙邊單出設計，運動感會更加強烈。

此外，在後尾燈組部分，觀感上貌似變化不大，但在細節上還是進行了優化和提升的。首先是燈組熏黑風格更加濃郁，其次整個尾燈升級為全LED光源（包括轉向燈）。最後，燈組内部“獅爪”造型更加傾斜，且内部發光部件更加精細和精緻，視覺效果也高級了不少。

内飾則依舊采用i-Cockpit唯我座艙，熟悉法系格調的朋友應該都挺喜歡這套設計理念的。儀表台位于方向盤上方，搭配上下平邊的小尺寸運動方向盤，無論是日常行駛，還是激烈駕駛，對于駕駛者都是非常友好的。中控台部分設計雖然較為常規，但日常使用還是非常實用的。布局上空調出風口位于上方，下方依次是10英寸多媒體屏幕、常規功能快捷按鍵等，底部則是儲物格。

如今許多車型為了突顯大尺寸屏幕的重要性，将空調出風口放置在下方，導緻在炎熱的夏天，冷風無法向上吹送，要麼就得吹着前排的胳膊，非常不便。當然，快捷功能按鍵部分，如果能加入風量和溫度調節就更好了。

#均衡的CLDR底盤調校

說起法系車，除了設計比較有特點外，底盤調校功力及風格上，同樣有着一大批的粉絲。硬件部分，408依然是我們熟悉的前麥弗遜 後扭力梁懸架結構，但行駛體驗上，408卻看顧了日常行駛的舒适性，以及不錯的運動操控樂趣。根據體驗來看，這款車型日常對于路面颠簸的處理還是很有韌勁的，同時在面對突然的坑窪或凸起時是，減震也能及時拉出車身。總體來說，這套懸架系統沒有前些年德系品牌那麼硬，也沒有日系品牌那麼軟。想要體驗的用戶，可以去4S店試駕體驗一番。

而在動力系統部分，408全系搭載1.6T發動機，最大馬力為170Ps，峰值扭矩為250N·m，隻需要加注92号汽油即可，在如今油價較貴的年代，後期用車成本還是比較可控的。變速器部分，則依舊搭載愛信第三代6AT變速器，可靠性、平順性得以保障。

行駛起來的NVH部分，408同樣也是目前該級别的主流水準，日常城市内駕駛整車對于路噪及風噪的處理還是比較到位的。當在高速路況，時速超過100km/h時路噪會逐步提升，整體依然是可以接受的水準，整體相較于同級日系或韓系産品而言，還是有小幅優勢的。

#配置夠用還需提升

無論是從定位、品質還是售價，我們都能看到408想要回歸主流賽道的決心。即便是售價區間為10.57-13.17萬，許多實用性配置依然是标配的，僅從這一點而言，對于注重實用的用戶來說，408都是非常值得選擇的産品。

首先在主被動安全配置部分，408還是很厚道的，全系标配7安全氣囊、胎壓報警、ESP等，而并線輔助則僅有頂配車型獨享。其餘定速巡航、發動機啟停、上坡輔助以及駕駛模式選擇也均為全系标配。日常用車常用配置部分，倒車影像為全系标配，中高配車型則配備前後泊車雷達，入門級進取版車型稍顯遺憾，未配備雷達，不過該功能後期加裝也不貴。

而其餘關于日常用車常用的舒适性配置，以及營造科技感的配置部分，408同樣也非常厚道。鋁合金輪毂、電動天窗、前排無鑰匙進入/啟動、真皮四向調節多功能方向盤、後排座椅比例放倒、10英寸多媒體屏幕、6揚聲器、LED大燈/高度可調/延時關閉、車窗防夾手、前排化妝鏡、自動空調、後座空調出風口、PM2.5等均是全系标配，整體還是非常實用的。

當然，即便如此在一些目前比較主流的配置部分，408還是有一定缺失的。比如目前比較實用且主流的L2級别駕駛輔助系統，408是不具備的，且僅配備定速巡航，日常可使用的範圍還是很小的。其次則是電調座椅及座椅加熱，也可以向下釋放一下。

總結：

看到這裡，相信您也能夠感受到，東風标緻408想要重回主流賽道的決心。整體售價具有很強的競争力，同時整車在外觀、内飾、動力、底盤、配置部分，也盡量做到盡善盡美，對于用戶日常用車最常使用的配置等盡量做到了标配。但即便如此，在面對極度内卷的中國汽車市場，408的壓力依然是非常大的。比如在智能網聯系統的體驗，以及駕駛輔助能力上，在10萬價格區間内已經可以買到不少中國品牌的産品。當然，如果您想要一款足夠均衡、足夠個性，且是合資産品，又有一定性價比的産品，那麼東風标緻408還是值得考慮的。

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