甯德時代動力電池最新突破?6月，甯德時代以裝車量13.4GWh，“以一抵十四”遙遙領先，位居第二的比亞迪裝車量5GWh，與冠軍甯德時代相差8GWh，LG新能源環比暴漲超10倍，再次跻身前三，下面我們就來聊聊關于甯德時代動力電池最新突破?接下來我們就一起去了解一下吧!

甯德時代動力電池最新突破

6月，甯德時代以裝車量13.4GWh，“以一抵十四”遙遙領先，位居第二的比亞迪裝車量5GWh，與冠軍甯德時代相差8GWh，LG新能源環比暴漲超10倍，再次跻身前三。

蜂巢能源超越孚能科技位居第八，捷威動力環比下降超50%，排名從5月第十下降至6月第15。

環比增幅來看，LG新能源環比暴漲超10倍，瑞浦蘭鈞環比大漲超一倍，甯德時代、蜂巢能源、塔菲爾環比上漲超50%，與之相反地，捷威動力環比下降超50%，多氟多、力神、中創新航環比均呈現不同程度地下滑。

市占率方面，LG新能源市占率提升最高達5.5個百分點，其次是甯德時代市占率提升3.8個百分點，瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、國軒高科均有不同程度地上漲，而比亞迪市占率下降3.4個百分點，中創新航市占率下降2.8個百分點，億緯锂能、欣旺達、孚能科技、捷威動力、多氟多、力神、鵬輝能源市占率均有不同程度下降。

2022上半年，甯德時代仍然是一家獨大，占據半壁江山。由于受4月上海疫情影響，比亞迪縮小與甯德時代的差距，但我們預計這種差距是暫時的，下半年甯德時代将再次拉大與比亞迪和其他企業的差距。

根據中國汽車動力電池産業創新聯盟（簡稱“電池聯盟”）發布的數據，6月我國動力電池裝車量27GWh，同比增長143.3%，環比增長45.5%，創曆史新高。1-6月，我國動力電池累計裝車量110.1GWh，累計同比增長109.8%。

6月，我國新能源汽車市場共計37家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少2家。1-6月，我國新能源汽車市場共計45家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少8家。

為何LG新能源暴漲10倍，捷威動力環比腰斬？

得益于特斯拉、上汽、一汽、吉利、長安、問界等6月銷量的大漲，甯德時代6月裝車量13.4GWh，環比大漲57.6%，市占率提升3.8個百分點至49.6%，一家獨大占半壁江山。甯德時代裝車量“以一抵十四”相當于比亞迪 LG新能源 中創新航 國軒高科 …… 捷威動力14個企業裝車量的總和，實力無人能敵。

受益于比亞迪6月銷量的大漲，比亞迪6月裝車量5.01GWh，環比上漲22.5%。但其市占率相較于5月的21.99%下降3.4個百分點至18.56%，我們分析這是由于比亞迪目前的電池供應基本還是“對内”，“外供”車企寥寥可數，裝車量需求肯定比不過甯德時代廣大的“朋友圈”。

LG新能源6月裝車量1.67GWh，環比暴漲10倍，再次跻身前三。關于其環比暴漲的原因，我們分析是由于特斯拉6月銷量的大漲，加上企業全部複工複産，之前積壓的訂單全部釋放所緻。

由于宏光MINI、東風風神E70的熱銷，瑞浦蘭鈞裝車量0.48GWh，環比上漲超一倍，市占率提升0.6個百分點至1.78%。“黑馬”瑞浦能源計劃今年赴港IPO ，募集資金約10億美元。進入2022 年以來，瑞浦能源的融資節奏明顯加快，同時進行了股份制改造和名稱變更，這一切都在為上市做準備。背靠青山控股，瑞浦能源已經掌握了其他動力電池廠商夢寐以求的鎳資源，倘若本次順利上市，瑞浦能源的排名或将更進一步。

捷威動力裝車量0.1GWh，環比下降超50%，市占率下降0.8個百分點至0.37%，長城汽車銷量的下滑可能是其裝車量腰斬的原因之一。在下遊客戶電池訂單的帶動下，捷威動力自2021年年初以來，電池裝機量持續攀升，連續多月站穩中國市場TOP10，軟包電池裝機量穩固在TOP3。但到了2022年，捷威動力的市占比出現了明顯的下滑，逐漸被欣旺達、瑞普蘭鈞等企業超越。

1-6月，甯德時代、比亞迪穩居冠亞軍，曾在去年排名第三的LG新能源，被中創新航取代，下降至第五的位置。在去年同期排名前十的捷威動力和塔菲爾，已被欣旺達、瑞浦蘭鈞擠出前十。

比亞迪市占率同比提升7個百分點，蜂巢能源、中創新航、億緯锂能、孚能科技市占率同比均有不同程度地上漲。LG新能源市占率同比下降6.2個百分點，甯德時代市占率同比下降1.4個百分點，國軒高科、捷威動力、塔菲爾、鵬輝能源市占率同比均有不同程度地下滑。

同比增幅來看，比亞迪、蜂巢能源同比增長超2倍，甯德時代、中創新航、國軒高科、億緯锂能、孚能科技均實現超1倍的增長，捷威動力、塔菲爾實現兩位數增長，而LG新能源同比下降超30%。

甯德時代磷酸鐵锂電池再次超越比亞迪奪冠

分電池類型來看，6月，三元電池裝車量11.6GWh，占總裝車量42.9%，同比增長94.9%，環比增長39.4%；磷酸鐵锂電池裝車量15.4GWh，占總裝車量57.1%，同比增長201.5%，環比增長50.7%。

1-6月，三元電池累計裝車量45.6GWh，占總裝車量41.4%，累計同比增長51.2%；磷酸鐵锂電池累計裝車量64.4GWh，占總裝車輛58.5%，累計同比增長189.7%。

三元電池領域，甯德時代裝車量5.65GWh，環比上漲超30%，占比近50%，位居第一，LG新能源環比暴漲超10倍，排名躍升9位至第二，中創新航下降至第三。

多氟多裝車量0.18GWh，環比下降10%，排名下降四位至第10；國軒高科再次上榜，位居第八，捷威動力從5月第五跌落榜單。

2022上半年，甯德時代一家獨大占半壁江山，中創新航位居第二，市占率僅不到15%，LG新能源的市占率僅個位數，排名上升兩位跻身第三，欣旺達超越孚能科技位居第四。塔菲爾再次上榜，比亞迪跌落榜單。

磷酸鐵锂電池領域，最大的一個變化是，繼比亞迪4月、5月連續兩個月奪冠後，6月甯德時代裝車量7.75GWh，環比上漲94.7%，再次超越比亞迪成為冠軍，比亞迪、國軒高科緊随其後。瑞浦蘭鈞環比上漲超一倍，排名上升3位至第四。

受益于長安、東風旗下車型的大賣，安馳新能源今年首上榜跻身第10，而力神被擠出榜單。

2022上半年，甯德時代、比亞迪、國軒高科是磷酸鐵锂電池領域的前三甲，其中甯德時代市占率提升1.3個百分點，而比亞迪卻下降1.3個百分點。瑞浦蘭鈞超越蜂巢能源位居第六。

甯德時代 比亞迪的市占率達81.96%，剩下數十家企業争搶不到20%的市場份額。

總體來看，2022上半年，甯德時代依然占據半壁江山，比亞迪占比超20%，而剩下不到30%的市場份額被43家企業争搶，市場競争激烈程度可想而知。可以預見的是，若不出意外，2022年的冠亞軍依然是甯德時代和比亞迪。中創新航能否保住第三的位置，LG新能源能否再次進入前三，蜂巢能源能否進入前五，又會有哪匹“黑馬”出現，我們敬請期待。

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