開完凱迪拉克CT6，再換到雷克薩斯ES上，車主：對比差距明顯！

無論是凱迪拉克還是雷克薩斯，在國内的豪華品牌陣營中僅次于BBA，其中，凱迪拉克CT6和雷克薩斯ES作為各自的代表車型，近年來知名度不斷提升，已經不亞于奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級這幾款老牌競争對手。可以說預算在40萬左右，大部分車主都會考慮這幾款車型，而且在同價位的車型中CT6和ES相對比BBA來說“性價比”還是不錯的。那麼，這兩款車表現如何呢？來聽聽車主怎麼說。

起初在買車時預算40萬左右落地，其中BBA車型都可以入手，但也都是入門版車型，外觀和品牌都不錯，隻是動力比較差，不符合我的預期，我這次換車很重要的一個指标就是動力。雷克薩斯ES這款車是我一直考慮的車型，因為表哥有一輛，家人一直說好，但是試駕之後ES200動力較差，混動版本動力不錯，但是價格超出了預算。後來轉戰凱迪拉克CT6，試駕之後動力澎湃，關鍵是這個價位配置一流。不知不覺已經開了1460公裡，來和表哥的ES做一個簡單的對比。

外觀的話兩款車都非常的漂亮，都是繼承了各自家族式設計風格，CT6看起來更加虎氣一些，前臉盾牌式中網設計非常好看，天使之淚前大燈也是非常有辨識度，而且CT6相比ES商務氣息更濃；ES則是一種說不出的豪華感，碩大的進氣格栅加上淩厲的大燈造型，一種不怒自威的感覺，無論是家用還是商用都可以。側面造型個人還是喜歡ES的精煉，CT6車長超過5.2米，看起來比較臃腫，沒有那種很強烈的運動感。

内飾部分CT6風格豪華大氣，主要是用料方面一流，所及之處均是軟質材料，而且配置很豐富，像并線輔助、車道偏離預警、車道保持系統、360度全景影像、主動閉合式進氣格栅等都有；相比之下ES就顯得太素了，用料方面也還不錯，大部分都是軟質材料，不過科技配置很低，而且聽表哥說ES的車機系統不是很好用，這也是選擇凱迪拉克CT6很大的一個原因。

家人的身高都是很普通的類型，兩款車的空間都是夠用的，從數據來看，CT6的外觀造型要比ES長很多，但是空間優勢并不大，最起碼我沒有很直觀的感受出來。舒适度的話可以說一說。不得不說ES的座椅舒适性同級别一流，柔軟的坐墊和較軟的懸挂調節有一種坐船的感覺，很舒服。而CT6的舒适性是靠很多的科技配置營造出來的，像主動降噪、全車多層隔音玻璃等使得車内極其的安靜，而且電磁感應懸架的加持在過一些坑窪路面時不會有很大的颠簸，急轉彎側傾也不是很大。

ES

主要是動力，CT6搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率241匹馬力，而表哥的2.5L ES最大輸出功率隻有207匹馬力，數據上來看就有一定的差距。開起來更是差距明顯，可以說是兩台完全不同的車。CT6的動力輸出特别的線性，隻要舍得踩油門動力杠杠的，超級爽。ES畢竟搭載的是一台自然吸氣發動機，在動力的爆發方面不是很強，按照我的開車習慣我覺得僅僅是夠用吧，如果是家用的話表現還不錯。如果在意動力的朋友們果斷CT6。

兩款車的定位其實一直都有争議，CT6超過5.2米的車身和D級車一個水平，可以說是越級的表現；而ES車身尺寸不足5米，和B級車一個水平，但都是被車企當作C級車在賣。就我個人的用車感受而言，ES更适合性子慢一點但是追求生活品質的朋友去開，CT6則是比較适合對動力有要求，而且對配置比較在意的朋友。

各位車友對這兩款車有怎樣的看法呢？歡迎在下方留言區展開讨論~

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