10月5日9時許，重慶車站一站台。細雨将山城籠罩着，薄霧彌漫，站台潔淨。重慶開往内江的5612次慢車整備待發，列車員臨門迎客。

9時40分許，數百名旅客扛包拖箱，背兒帶女，慢慢悠悠，進站、上車；列車員驗票，摻扶老年旅客。

利用離開車還有10餘分鐘的間隙，重慶工商大學的一男一女兩名學生拿着單反相機，拍機車，照車輪，互拍、自拍；以吉它為道具，一陣猛拍，不亦樂乎。

“我們專門乘坐這趟‘網紅車’去柏林，去過一個有意義的‘雙節’。聽說國慶中秋兩節相聚，一個世紀才三次哩。”女生小劉笑着說。

9時58分，一聲風笛，5612次列車緩緩起航。

2号車廂，幾個學生揮舞着小紅旗，臉上印着鮮紅的小國旗，說着，笑着，唱着，與火車合影，與窗外景色合影。“在火車上過雙節，我相信這輩子都忘不了。”一個女生說道。

“重慶到内江的5612次，全程285公裡，列車運行7小時36分。作為老成渝線上唯一的慢火車，是沿途29個小站唯一停靠的慢車，也是沿線居民主要的出行交通工具。在這個特殊的‘雙節’裡，慢火車的開行無疑給沿線居民、廣大市民帶來巨大福音。”重慶客運段5612次五組列車長程吉倫介紹道。

“在中秋、國慶長假重要時期，管内車隊高度重視，統籌安排，有效做好現場運輸組織卡控和職工後勤保障工作：節日期間堅守崗位，每天至少一名車隊正職值班，送車，每天根據現場運輸弱控區段、大客流站等情況對所轄三趟列車均安排幹部添乘，确保節日運輸有序、可控。”重慶客運段管内車隊幹事羅強10月3号添乘秀山車、10月4号添乘遵義車，感冒了，咳嗽、流鼻涕，他把口罩戴得嚴嚴實實，“車隊切實做好對職工的慰問，利用值班送車，添乘時關心了解現場問題，并及時協調解決整改；做好節日期間安全卡控和疫情防控工作，做好大客流下的乘降組織和二次查危，确保安全。”

10幾分鐘一個站，10時8分，車過重慶南，9号車廂，列車員羅南平反複确認車門安全以後，又開始複檢旅客行李。作為“鐵二代”，今年已經有41年工齡。還有4年，他就要退休了，從上海車隊到管内車隊，他目睹了鐵路的飛速發展：“1981年跑上海，一節定員128人的車廂，要裝400多人，一個廁所要擠8人，你說那是什麼概念？”

10時47分，車到小南海，值班員兼安全員的吳洪江拿着安檢儀，再次對旅客行李進行檢查：“慢車也不能放松安檢，以防萬一，特别是兩節期間，疫情也尚未過去。”

“江娃子，那邊有旅客帶了不少行李，你去檢查一下。”有列車員叫他。盡管他都快60歲了，但大家依然喜歡叫他小名江娃子，他也喜歡人家叫他江娃子。“這樣親切，聽着舒服。”樂觀、幽默的江娃子說。1982年12月入路以來，在原來的廣安車務段當過8年的運轉車長，2008年調入重慶客運段。

“這是一輛‘趕場列車’，油溪的土豬肉，江津的米花糖，古家沱的白菜，大家都喜歡去購買，節日期間，怕他們捎帶危險品。”吳洪江說。

11時許，11号車廂，列車員田豐群整理了車廂，正在與旅客們聊天，提醒着安全注意事項。

“我對慢車有一種情結，所以每隔一段時間，我都會來坐一坐。”9号車廂，重慶建設廠老何去内江。他不坐高鐵，不坐汽車，而是特别選擇了運行近8個小時的慢車。“社會發展好快喲，生活好好喲，特别是你們這個車，車票好買，環境又好，坐車簡直是一種享受！特别是這個‘雙節’，美國、印度等國家還在疲于奔命地抗疫，可我們已經出來休閑了。”

“從小就坐這趟車，這輩子不曉得坐了好多次，每次都有一種特殊的感情。”4号車廂的楊師傅是鐵路退休職工，坐了一輩子的火車，他叫它“懷舊列車”。

家住朱楊溪的老沈說：“重慶到朱楊溪，火車9.5元，需要近4小時；汽車38元，2個多小時。坐火車便宜、舒服，上廁所，看風景，四處走走。金剛沱、油溪等小站去江津、永川讀書的人特别多，這麼多年了，學生們都喜歡選擇這趟‘上學列車’。”

“快看，廟子！”12時20分，車到金剛沱車站，大家歡呼起來，金剛觀音寺就在列車右側。

“廟在站台，全國唯一，世界罕見。成渝老線沿線景點很多，古鎮、園林、廟宇、特産地，多得很，很多旅客就喜歡坐這趟車去旅遊。”吳洪江介紹。

13時32分，車到柏林。

“這裡很有名，或許是因為它跟德國柏林重名，或許是因為這裡有著名的石筍山……”吳洪江說。（記者付世坤 通訊員杜湧）

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