中保研發布了最新一期9款車型的碰撞成績，總體來看得分還算不錯，尤其是曾被車企視作“碰撞噩夢”的25%偏置碰撞本次也沒有爆出冷門。

同時，2020年23款車型的全部測評結果也已出爐。綜合來看，車輛耐撞性與可維修性方面失分較多，仍與歐美有較大差距。（微信公号：CNWAUTO）

2021年6月9日，中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司在京發布了C-IASI 9款車型測評結果。同時，C-IASI 2020年測評結果研究報告也随之發布。

最新發布的9款車型具體成績如下：

最新公布成績的9款車型包括2款轎車、6款SUV及1款MPV。分别為北京奔馳A級、比亞迪漢、豐田威蘭達、上汽大衆途昂、北京現代勝達、天際ME7、比亞迪宋PLUS、吉利領克05、上汽乘用車榮威iMAX8。

9款車型中，耐撞性與維修經濟性幾乎是所有車型繞不過的“死穴”，而其餘項目得分“優秀”幾乎已成為标配。僅北京奔馳A級在側碰及輔助安全方面得分為良好。

此前曾讓不少神車栽了跟頭的25%偏置碰撞本次并未爆出冷門。中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司董事長方仲友在接受中新汽車采訪時表示：“25%偏置碰撞成績确實有很大改善，說明車企對車輛安全的重視程度增加，車型安全性得到持續改善，這也說明中國保險汽車安全指數推動了行業進步。”

伴随本次9款車型成績的公布，中保研2020年全部測試車型均已公布成績。在2020年的測試評價工作中，C-IASI共完成23款車型的測試、發布，其中SUV 14款、轎車8款、MPV1款；車型市場銷量覆蓋率達9.89%，涵蓋自主、德系、美系、日系、韓系等市場主流品牌，其中自主品牌車型占43.5%，自主品牌車型測試結果在車内乘員、車外行人安全良好及以上比例均達到100%，表現亮眼。

耐撞性及維修經濟性

從最新發布的9款車成績來看：共有2款車型獲得一般（M），7款車型獲得較差（P）的評價。結構耐撞性得分方面，最高得分為6.00分（領克05和勝達車型），最低得分為3.50分（宋PLUS車型），平均得分為4.83分。維修經濟性得分方面，正碰最高得分為14分（勝達車型），尾碰最高得分為22分（途昂車型）。其中在正面低速碰撞測試中有3個車發生了氣囊起爆，最終結果直接評為較差。

此外，綜合2020年C-IASI完成的23款車型的車輛耐撞性與可維修性成績，2020年測試車型氣囊誤起爆率為17%，相較于2019年的26%下降9個百分點，但與歐美等國際主要汽車市場5%的起爆率相比，還有待進一步提升；

車内乘員安全

從最新發布的9款車成績來看：共有9款車型均獲得優秀（G）評價。在實車正面25%偏置碰撞工況中，獲得優秀評價的車型比例為100%。實車側碰工況中，獲得優秀評價的車型比例為89%，側碰的車輛結構強度均表現為優秀（G），B柱與駕駛員座椅中線之間的距離均值為20.5cm，明顯高于獲得優秀評價的阈值（≥12.5cm）。在頂壓工況和揮鞭傷工況中，獲得優秀（G）評價的車型比例均為100%。

綜合2020年C-IASI完成的23款車型，正面安全氣囊、側氣囊配置率均達到100%，側氣簾配置率達到87%，較2019年提高了28%；

車外行人安全

車外行人安全指數方面，總體上9款測評車型均獲得優秀（G）評價，平均得分率71%，明顯高于獲得優秀評價的阈值（行人保護總得分率≥65%）。這說明我國車企對行人保護的安全設計較為重視。

綜合2020年C-IASI完成的23款車型，車外行人安全測評表現整體較好，良好及以上占比連續多年90%以上，主動機罩配置率逐年提升至2020年17%，與2019年相比，提升6%；

車輛輔助安全

在車輛輔助安全方面，9款車型中僅有3款标配AEB和FCW功能，其中8款獲得優秀（G），1款獲得良好（A）評價。

綜合2020年C-IASI完成的23款車型，車輛輔助安全方面，車輛自動緊急制動系統（AEB）标配率已達到39%，同比提升13%。

至此，C-IASI 2017版規程測試車輛已全部完成測試、發布。未來中國保險汽車安全指數将按照2020版測評規程開展工作，對于車企的挑戰也将提高。

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