哈喽~，大家好。檢車家老司機有和大家見面啦，我是檢車家檢測技師大劉，曾經是一名汽修界頂尖修車高手的弟子的隔壁鄰居的網友的大表哥開的汽修廠的汽車修理工，哈哈。。。跑題，差評。現在是檢車家的BOSS級檢測師，更是一位事故車勸退師，什麼有故事的有事故的二手車都逃不過我的火眼金睛。。。給你個眼神，自己體會~

情人節剛過，不知道各位老鐵是帶着自己的情人過的還是别人的過的，反正估計都很開心，但是早起的我還是發現了各種悲傷的故事。。。。。看到街道幾處這樣的故事，我---好開心，哈哈----來自單身狗的凝視。

大清早6點就接到客服小姐姐的鬧鈴電話：大肥劉~，帶上你記己的飯碗，準備接客啦，7點給本小姐準時粗發！我的鐵杆粉絲老客戶，遲到扣你獎金，沒微笑扣你獎金，扣。。。。

好的，小（a）姐(yi)姐。保證完成任務~

今天要檢測的就是這個大家夥了，奧迪A7，奧迪裡面的顔值擔當，最漂亮的奧迪車型實至名歸，其實奧迪A7的車身定位比較特殊，是一款介于C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車，最最最明顯的不同就是四個無框車門和那個大溜背設計了。

各種高德地圖，百度地圖齊開後，九轉十八彎到達檢測地點，這個檢測位置對于一個用手機地圖都能迷路的路癡來說簡直就是一種折磨，曆經九九八十一難後看到實車，這是一輛2011年9月出廠，2012年4月上牌的2012款3.0四驅版A7，當時的新車指導價是95.8萬元，當時有優惠但是優惠力度并不大。（請大家無視旁邊那輛被偷了電瓶的電動車）

現在這車的表顯裡程數為8萬多公裡，賣家報價30萬，如果說這個車車況确實沒問題，外觀内飾成色都還不錯的話，那這個價格是很不錯的，非常具有性價比，開了将近7年，跑了八萬多公裡，車價掉了60多萬，想想都美滋滋哈。好了，咱們繼續往下看，看看買家是否真的成功撿漏。

那啥，老母豬戴啥，一套接一套，咱們一套一套來，先瞅瞅車輛的油漆表面和各種覆蓋件，車身有幾處圖中輕微刮蹭，由于是車門凸起的部位，所以這個位置是钣金噴漆抛光最常光顧的位置了，對于一輛近7年車齡的車來說，刮蹭在所難免，而且多個漆面都有較為明顯的水波紋，咱們在上神器，看看漆面的具體數值。

不測不知道，一測吓一跳，除了車頂和車尾，基本都是各種不同程度的钣金噴漆，這開車技術，不會是位女司機吧~，不過六柱沒有钣金，且個位置噴漆工藝還是不錯的，所以這樣子的車輛外觀，暫時還馬馬虎虎接受吧。

打開發動機艙，3.0V6的機子，塞滿整個發動機艙，整個機頭感覺确實比A6要大上一圈，整個機艙被車商精洗過了，看起來非常幹淨，墊上翼子闆護墊，咱們繼續往下看。墊翼子闆護墊可不是為了打波廣告哈，主要是為了技師檢測的時候，身上的尖銳物體，比如鑰匙，拉鍊等在檢測過程中對漆面造成傷害，感動不感動？細心不細心？（直白點就是賠不起。。。哈哈）

這是一台3.0T的V6發動機，能壓榨出最大299匹馬力，原來和一個變态車友聊天的時候記得他說過他拿自己的A7刷二階，多了70多匹馬力，想想就刺激，不過不建議沒中毒的車友們去刷，因為不是骨灰玩家，也不下賽道啥的，對于這多出的馬力不會感覺強多少，甚至感覺和沒刷沒什麼區别。好了，回歸正題，與這台發動機匹配的7擋雙離合變速箱，具體表現咱們路試在聊~。雖然機艙剛精洗過，但是在手電的來回巡視中，還是發現了蛛絲馬迹，車輛有未洗幹淨的油泥，在氣門室蓋内測，隻怪我的手機牌照不能轉彎，大佬們無法看到我敏銳觀察到的結果了。發動機氣門室蓋存在滲油。

翼子闆螺絲擰動，這個螺絲的擰動原因一般是拆翼子闆，一般好車噴漆都會将需要噴漆的部件拆卸進行噴漆，因為噴完漆後需要進行烤漆這道工序，如果不拆卸噴漆烤漆，會直接把膠條烤壞。所以翼子闆螺絲擰動，一般是拆卸噴漆。

另一邊的翼子闆螺絲同樣有擰動，擰動原因基本和上面的相同，不過很OK的是大燈的固定螺絲，水箱和水箱框架固定螺絲都是沒有任何擰動痕迹，結合引擎蓋前沿的漆面數值來看，前面是沒有發生過大事故的，隻有兩側有刮蹭。大家看一輛車前部是否有過大的事故的時候一定是從大燈，減震塔，水箱及水箱框架這些切入點進行觀察，因為一但有過大碰撞，這些部件都是最先損壞的，沒有隔山打牛的事故，這些都沒事，卻直接撞裡面去了，基本不可能哈。如果發現大燈更換，水箱更換，翼子闆之類的更換，可就要小心了。

下面咱們就繼續進行車輛的油液以及電瓶檢測，經電瓶檢測儀檢測，電瓶存在虧電，大多數是由于車輛長時間停放，導緻車輛自然虧電，隻需要正常行駛一段時間讓車輛自行充電即可。

很多賣家對于我們進行車輛油液與電瓶檢測的時候嗤之以鼻，覺得是小題大做，有時候客戶也會說，沒事，不用檢測。其實不然，就一個電瓶來說，普通車如果出現壽命不足，需要更換了，更換費用就要五六百，如果是豪車的自動啟停電瓶，沒有1500到2000完全下不來~如若買車前拿電瓶壽命不足說事，叫車商幫你新換個或者少2000塊咱買了自己換，妥妥的省下一筆整備費用。當然，有些大佬會說：幾十萬的車都買了，不差2000塊。那小編隻會在角落裡瑟瑟發抖：家境平寒，告辭。。。

刹車油筆顯示刹車油的含水量在正常範圍内，短時間内無需進行更換，由于刹車油的吸水特性，在天氣較潮濕或者使用很久沒換的情況下會發生變質，含水量過高會直接影響刹車性能，所以刹車油的檢測是非常有必要的，各位大佬也可以回去看看自己的愛車需不需要換。喏，就圖中那個标志，中間一個圈，兩邊有個括号的符号，那個就是刹車油壺，擰開看看有沒有變質。所謂的愛車三分開，七分養嘛還是有道理的。愛車還是要靠好好保養才能健康的為你工作。

進入駕駛艙，無任何驚喜，差評。考究的大面積桃木裝飾、金屬質感裝飾、鋼琴漆面闆均融彙于流動的線條與表面之中，營造出一種優雅、含蓄、富有内涵的氛圍。這是官方的内飾形容，在見多了奧迪内飾以後，我對他的内飾評價就是，略顯豪華，内飾老氣，一成不變，沒有新意，内飾跟不上動感的外型。好吧，其實還是應該這樣說，蘿蔔白菜，各有所愛。

不知道各位大佬有沒有發現上一張的有何異常。提示：表顯裡程數為85068.

是的，沒錯，這是一張副駕駛座椅圖，但是，這不是一張普通的座椅圖片，這是一張被300斤胖子的大屁股壓塌的座椅。開個玩笑，對于一輛僅僅行駛8萬多公裡的A7來說，高品質座椅坐塌成這樣是不太正常的，當然也不排除300斤胖子坐的這個梗 哈哈。

儀表盤科技感不錯，指針為實體指針，有着全液晶屏虛拟指針無法代替的刺激感，轉速表指針極速往上拉的時候感覺确實不一樣，配合下聲浪，哎。。。醒醒 ，該搬磚了。

顯示屏顯示的内容很豐富，基本上各項常用信息一覽無餘，目前沒有異常故障燈點亮，裡程數為85068，通過座椅以及内飾，按鍵各項磨損程度來分析，車輛是存在調表嫌疑的。

呱~呱（小姐姐發信息來了）小姐姐一定要原諒我的青蛙叫提示音，哈哈。公司保養記錄已經調出來了，看到這個些數字，驚喜不驚喜？意外不意外？裡程數是23萬 ，對于一輛近7年的車來說，真的不算少的了，我數學是語文老師教的，不會算，大家可以算算一天跑了多少公裡。但是問題來了，23萬多公裡的車座椅磨損應該是比這更嚴重啊，許多20多萬公裡的車座椅直接破皮，是的，這樣的疑問沒毛病，但是大佬們可能沒有想到還有種可能，這車應該跑長途和高速居多。所以對座椅皮質的磨損會好很多。

這時客戶走過來：大兄弟，我這新媳婦咋樣？

我頓時露出了尴尬又不失禮貌的微笑：大哥，您這新媳婦怕是和别人睡了很長時間，現在從良了。

客戶大哥：不是吧 兄弟，這車我真喜歡呢。。。現在真實跑了多少了？

我說：大哥，得有23萬加了。

大哥：。。。。。。行，你繼續，肉疼。

内飾的檢測主要目的就是看看車輛是否存在泡水，是否有調表嫌疑，内飾功能是否都正常，而車輛是否泡水，各位新手大佬均可從座椅螺絲，導軌，安全帶卡扣，安全帶，點煙器，地膠等方面入手，觀察這些位置是否有水漬，水堿，生鏽，泥沙等水泡痕迹，當然，這些都是最基礎最基礎的，一些稍微處理過水泡車看這些遠遠不夠。想要完全學會這項新技能，檢車家歡迎你。哈哈

駕駛艙檢測結果：車輛存在較為嚴重調表，内飾磨損較為嚴重，車輛無水泡痕迹。排除車輛泡水。

打開後備箱，容積還真不小，不過一眼就看到了後備箱隔闆的塑料拉壞了，雖然這個是小問題，但是在我眼裡，他就是瑕疵，需要讓客戶清楚的小問題。好吧，我自己都為自己認真的态度打動，感動中。。。

拉開隔闆，備胎有多次使用的痕迹，聯想到真實公裡數，也就淡定了，後備箱膠均為原廠膠，備胎坑也無任何敲打變形的痕迹，如果車輛被較為嚴重的追尾，就可能會導緻備胎坑擠壓變形，甚至是開裂。

外觀和内飾檢測就告一段落，現在進行的是路試，安全起見，路試中就不進行拍照了，老司機在秋名山飙車的畫面詳情見---頭文字D。

整個路試結果：起步迅猛，換擋邏輯清晰，不會拖泥帶水，這台3.0T的機子推動這台大車可以說毫不費力，方向有輕微跑偏，可能是輪胎原因，檢查下做個四輪定位基本可以搞定，ABS能正常介入，（測試ABS的時候急刹車，客戶大哥直接一頭怼到前排座椅上，這個鍋我不背，哈哈。）。感覺不好的地方有兩點，一個是右前門裡面的卡子松了，颠一下就一陣異響，嚴重影響客戶大哥和他女朋友在車上那個啥的心情。第二個就是無框車門的缺點，密封性較差，速度上來了之後，噪音還是比較大。

從秋名山試完車下來之後，就近找了一個小作坊上架檢測底盤。看到這樣修車環境，就想起了十幾年前的記己。雖然不在小作坊多年，但小作坊還流傳着我的傳說。由于房子較矮，車輛不能升太高，隻能彎腰拿個手電檢測了，也難為我這一米九的身材了，中間少了個六。這個高度講道理公司的金牌技師小寶最合适，可能還升高了點，畢竟身高一米三。

豪車做工還是相當不錯，各種護闆擋着，各部件排的整整齊齊，不像一些廉價車那樣淩亂。這時客戶大哥靠過來：兄弟，這尼瑪這車漏的啥，這一會地上都一灘了，漏油嗎？ 我：大哥，這空調水。。。給你個眼神，自己體會。

車輛有過輕微的拖底，不過這樣的程度倒是完全不影響車的正常使用，也不必刻意去處理這個問題，畢竟輕微拖底也算是對于二手車來說不可避免的。隻要不是到拖彎了大梁或者拖底把發動機，變速箱油底殼磕到嚴重變形都可以接受。

在檢測到車輛前部的時候，發現元寶梁及周邊螺絲均有擰動非緊固痕迹，聯想到車輛的超長公裡數，車輛發動機有吊裝維修的可能。把這一結果和客戶大哥說了之後，大哥直接說：沒事看完閃人，二十多萬公裡已經頭大到不想要了。讓我徹底死心好點。。。

最後一項進行全車OBD電腦檢測，經過漫長等待，OBD電腦顯示一連串曆史故障碼，不過少年别慌，這些故障碼是因為車輛斷電引起，車輛進行清碼後就沒有故障碼了。至此，今天的這輛A7檢測就到此結束了。藍瘦，居然是一輛巨型調表車。

如果是按照表顯的8.5萬公裡來算，這輛A7的正常市場成交價在31左右，但是這是一輛23萬公裡的調表車，按照真實裡程進行估價的話，這輛A7的價格在26到28之間，不過說實話，23萬公裡的奧迪不像雷車，價格合适可能還能入手，奧迪的話隻要客戶知道了真實公裡數一般都會考慮再三，所以這車28萬都可能不怎麼好賣。

車輛多處钣金噴漆，内飾磨損較為嚴重，存在較為嚴重調表，後備箱塑料拉環損壞，發動機氣門室蓋有滲油現象，且有吊裝維修嫌疑。底盤輕微拖底。

雖然客戶非常喜歡這輛車，但是看清楚全車車況之後還是放棄了購買，并表示會一直尋找3.0T的A7，找到之後在請我們進行檢測。

哎，這大哥也是A7真愛粉，再此我也非常感謝客戶大哥對檢車家的信任與肯定，祝福大哥早日尋到理想中的A7吧。

好了，到了大劉和各位大佬說再見的時候了，也到了無獎答題時間：你們會考慮20多萬公裡的調表車嗎？歡迎評論留言。

好了，各位老闆今天的檢測作業就分享到這裡，我是檢車家的檢測師大劉，如果你有心儀的車輛需要檢測或者有汽車相關的問題請搜索微信公衆号“檢車家”或許我們能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公衆号！還可以拜師學藝哦！

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