汽車走進生活，選最适合自己的車。

哈喽，大家好，我是紅濤說車。

合資緊湊型轎車在我們國内有着很大需求量，有市場就會有競争，這一級别正是各大車企的必争之地，想要得到消費者的認可，必須得有一定的實力才行，而北京現代伊蘭特曾取得過非常出色的銷量成績，後來的悅動、朗動以及領動（其實都是海外版伊蘭特，在中國同堂銷售）也都賣的很不錯，到了現在的全新伊蘭特，仍然是比較熱門的選手，在7月份賣出8381輛，那麼它作為家用代步值得購買嗎？下面紅濤就來說說它的各方面表現。

北京現代全新伊蘭特，售價區間為9.98-14.18萬元，雖然目前4S店内隻有4000元左右的小幅度優惠（地區不同，優惠力度不一樣），但實際成交價還是要比豐田卡羅拉、日産全新軒逸這些車型便宜。

全新伊蘭特有着很高的顔值，這點很讨年輕消費者喜歡！車頭扁平低趴，前臉梯形大嘴格栅和左右狹長銳利的LED大燈結合，進一步拉寬了視覺效果，另外下包圍兩側有着仿進氣槽的設計。

整車長寬高分别為4680*1810*1415mm，就是主流緊湊型轎車的尺寸，軸距達到了2720，小有優勢，從側面來看，車頂到了C柱位置有了下溜趨勢，再加上車身淩厲的線條勾勒，營造出來了很強的轎跑運動感。

尾部凹凸有緻，貫穿式的尾燈很有特點，LED光源點亮後辨識度極高，另外上翹的鴨尾還有底部帶擴散器樣式的包圍，都進一步提升了該車的運動氣息。

内飾為簡約風格，各種功能操作起來都很順手，隻是用手去觸摸就會發現，車廂内使用的塑料材質有點多，好在裝配工藝比較精細，彌補了一些用料差的不足，四輻式多功能方向盤和它大哥索納塔的相同，液晶儀表以及中控屏都是年輕消費者喜歡的東西。

配置方面，全新伊蘭特的入門領先版配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、倒車影像、駕駛模式切換、自動駐車、上坡輔助、16英寸鋁合金輪毂、塑料多功能方向盤、3.5英寸液晶儀表、8英寸觸控液晶屏等，低配車型并不寒酸。

到了主銷的精英版，擁有了前後排頭部氣簾、前後駐車雷達、電動天窗、17英寸輪毂、感應後備箱、皮質多功能方向盤，尊貴版車型又增加了車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、疲勞駕駛提示、方向盤加熱、10.25英寸液晶儀表、前排手機無線充電、前排座椅加熱、車聯網，頂配旗艦型還有360度全景影像、倒車車側預警、全速自适應巡航等，功能分布還算合理，就是中低配車型後排沒有空調出風口。

全新伊蘭特的空間真的不算很寬敞，但滿足一家五口出行夠用，後排的腿部空間還是可以的，座椅填充物也比較足，隻是頭頂空間受到了些溜背造型的影響。

動力部分，全新伊蘭特搭載了1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發動機，其中1.5L最大馬力為115匹，最大扭矩為143.9牛·米，動力儲備中規中矩，但起步時并不肉，輸出平順線性，油門和刹車腳感比較舒服，方向盤低速轉動也比較輕松，就算是新手駕駛也不會太緊張，不過後段再次超車時提速就會有些緩慢，實測百公裡平均油耗在6.5-7.8L之間，燃油經濟性讓人滿意。

1.4T最大馬力為140匹，最大扭矩為211牛·米，加速要比1.5L更有爆發力，超車時更能給駕駛者帶來自信，匹配的7擋幹式雙離合變速箱換擋積極，隻是在遇到一走一停擁堵路況，降擋收油時會有些頓挫，底盤采用了前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，平常在市區内行駛，車裡比較安靜，底盤也能過濾掉很多颠簸，但經過減速帶和一些爛路時就會發現懸架有點硬，而且有那麼點生硬，降低了後排乘坐舒适性，車速超過了90之後，胎噪和風噪稍大一點。

結語：全新伊蘭特雖有一些不足，但都不是什麼讓人實在接受不了的硬傷，作為家用代步還是值得購買的，個人比較推擠1.5L自吸版本，動力不如1.4T，可技術更加成熟可靠，後期維修保養起來費用更低，要是優惠力度再大一點的話，會更讓人滿意。

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