大夥都知道，汽車底盤系統是汽車正常運動行駛的汽車主要構件部分之一，汽車底盤承載着發動機及其各部件總成，承受車身整體質量并承接發動機動力。而汽車底盤系統是由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等四部分組成。今天我們就圍繞底盤的四個組成部分，依次來講解它們最常出現的異響故障！

 第一個，傳動系統

傳動系主要是由離合器、變速箱、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。汽車發動機所發出的動力靠傳動系統傳遞到驅動車輪，它具有減速、變速、倒車、中斷動力、轉間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛。

傳動系統組成

一、汽車傳動系統中常見的異響故障：

1、離合器異響

離合器異響分2種，離合器分離異響和接合時異響。發動機怠速運轉，踩下離合器踏闆，分離或結合時，發出不正常的響聲。放松踏闆後，異響消失。有時踏下或放松踏闆時，均有異響。

 例子說明：

①　踩下離合器踏闆，發出“嘩嘩”的金屬摩擦聲，一般是離合器分離軸承不轉或損壞。應更換軸承。

②　輕踩離合器踏闆，離合器分離軸承和分離杠杆接觸時，有明顯“沙沙”響，一般是禮盒離合器軸承發出。可以給分離軸承加注潤滑脂，如果還響說明是軸承損壞了，需要更換。

2、變速箱異響

變速箱分手動變速箱和自動變速箱兩種。

手動擋變速箱異響：一般是離合器踩不到底或離合器分離不完全、存在齒輪碎屑。

例子說明：

③　如果空擋時有異響，踩下離合器踏闆後聲音消除，一般為變速器——軸前後軸承磨損、松曠或常齧合齒輪響。對于嚴重松曠或損壞的軸承，應進行修理或更換。

④　車輛低速行駛時，無節奏的“嘎啦”響，在車速增加時變為雜亂齒輪撞擊聲且挂擋也響，一般是變速器内齒輪齧合不良。需要重新調整或更換。

⑤　行駛中某檔出現無節奏沉悶響，用手握住變速杆時響聲消失，一般是變速杆下端面磨損或該檔齒輪撥叉凹槽磨損，應拆檢修複或更換。

自動擋變速箱異響：動力傳輸齒輪出現問題或齒輪部件脫落、磨損。

大緻原因有4個：一是油泵異響，因磨損過甚或變速箱油面高度過低/高；二是變矩器異響，因鎖止離合器、導輪單向超越離合器等損壞；三是行星齒輪機構異響；四是換擋執行元件異響。

例子說明：

⑥　汽車在2檔時踩着加速踏闆時沒有異常響聲，放松加速踏闆時能聽到“嗡嗡”響，再次踩下加速踏闆時異響消失了，一般是該檔行星齒輪機構單向鎖止的單向離合器卡滞或裝反了。拆卸重裝即可。

這裡說一下。變速箱和離合器零件較多，所以引起異響的原因也比較複雜，在分析判斷時要注意是否與特定情況有關。有些行星齒輪在60km/h在左右車速時聲音明顯。換擋拉線、挂擋撥叉異常會導緻挂某特定檔位時産生異響，這是離合器分離軸承磨損引起切離合時産生噪音。

離合器故障同變速箱故障有類似的表現，判斷異響随離合器的分離還是在結合狀态發生變化，隻要了解基本原理即可進行判斷。

 3、傳動軸異響：汽車起步時，發出“哐哐聲”，行駛時“嗡嗡”或“嗚嗚”聲等

 二、具體案列分析

在傳動系統中常見的故障異響，莫過于變速箱、離合器了，下面以變速箱異響作為具體案例說明。

1) 故障現象：一輛日産X搭載cvt自動變速箱，行駛了14萬公裡裡程。行駛時發出“咯咯咯”異響，踩下油門異響加重，松開油門異響減輕。

2) 故障原因：自動變速箱内部的齒輪磨損引起的異響。

3) 解決方法：更換磨損件并将所有元件清洗烘幹，裝複、試車即可

溫馨提示：大多數的變速箱故障，都源自于車主未定期對自動變速箱保養和檢查。一般自動變速箱油出現雜質、變質等情況，往往會導緻變速箱内部零部件手酸，從而引發故障，因此小編在這裡提醒車主們，要養成定期對車輛檢查和保養的習慣。

第二個，行駛系統

行駛系統是由車架、車橋、懸挂和車輪等部分組成。

一、汽車行駛系統常見的異響故障：

一般行駛系異響是與車子行駛狀态（車速、轉向）有直接關系。而行使系統中常見的異響故障有：

1、車輪軸承異響

例子說明：

車子在行駛中，聽到連續不斷的“嗡嗡”聲，車速越快聲音就越大，而且聲音覆蓋了整個車廂（讓人聽不出這種異響是哪發出來。）一般是輪軸承磨損松曠或輪胎偏磨吃胎所緻。這種情況需要檢查修複或更換車輪軸承。

2、内外球籠異響

例子說明：

球籠損壞一般在轉向或震動時會有規律地“咔咔”響，嚴重時會失去動力。如果在在轉向時，聽到“咔咔”聲，一般是外球籠壞了，少數是内球籠壞了。更換新的球籠即可。

二、具體案例分析

 1) 故障現象：一輛X情1.4手排，行駛了4068公裡，車輛在行駛時，路面稍有不平，底盤就會發出“咕咚”聲，路面越差，聲音越響。

2) 故障原因：懸挂及各連接球頭、橡膠支架松曠引起的異響

3) 故障分析：

維修師傅通過試車發現異響是連續性的“咕咚”聲，而且異響是集中在車輛的中部，在稍好些的路面異響較輕檢查底盤螺栓未發現松動，更換了左右懸挂上的連杆，故障仍存在。檢查變速箱支架及其相關的球頭，也未見松動。又進行一次試車，異響确定是從車身中部發出的，于是再次檢查與副車架連接的部分，在對左右橫拉杆（靠近轉向機一側）上下晃動時有松動。按理是不會松動的，于是找了幾輛相同的車進行比較，發現其他的車輛未松動，再聯系異響是從車輛中部發出，判定是左右橫拉杆松動引起的異響。

4) 解決方法：更換左右橫拉杆，裝複後試車，異響消失

第三個，轉向系統

轉向系統是由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成，是用來改變或恢複行使方向的專設機構。

一、汽車轉向系統常見的異響故障

1、方向盤異響

例子說明

由于方向盤比較複雜，引起異響的原因比較多，下面具體分析一下。

①　轉向機故障，如果打方向傳來比較駭人的“咯噔咯噔”的異響，有可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，需要更換轉向機。

②　助力皮帶松緊度不當或老化，對于機械液壓助力，如果助力皮帶松緊不當或者老化，就會傳來異響聲，調整皮帶松緊度或者更換皮帶。

③　轉向橫拉杆球頭老化，更換轉向橫拉杆球頭，但在更換之後需要做四輪定位。

④　方向機防塵套漏油，更換防塵套或者重新打黃油即可解決。

2、轉向軸異響

例子說明：

在路況不好或者上坡轉彎時，感覺方向盤偶爾“咯噔”的響（異響是時有時無~）。這事由于軸和軸套出現了縫隙，發出的異響，這種情況是很難修理，需要更換掉。

3、轉向管柱異響

轉向管柱主要有兩種響法。一種是打方向盤“咕咕”響，類似鴿子叫。這種異響是由于方向管柱的滾珠軸承壞了。這種情況更換方向管柱或換軸承（換軸承挺容易，隻要把固定槽用錾子打開換新的軸承即可）

另一種是打方向有間隙，伴随有“咯”的一聲（這個“咯”不是連續性，是單獨的），尤其是在颠簸路時最明顯，一般方向管柱的十字節有間隙，是很難修理的，隻能更換。 

需要注意：關于轉向間隙的問題，除了排除轉向管柱的間隙，還要排除轉向下軸和方向機，轉向球頭是否有間隙。

 二、具體案例分析

1) 故障現象：一輛X系長軸距F18車型，在轉動轉向盤時，發出“咯咯”聲。

2) 故障原因：轉向軸和防塵套之間産生的摩擦聲。

3) 解決方法：對防塵套盒轉向軸上的塑料密封圈進行潤滑（在操作時需要從發動機側和車内分别進行潤滑）

第四個，制動系統

制動系統是由車輪制動器和液壓傳動、氣壓傳動機構組成，制動系統可以分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。制動系統是我們俗稱的刹車系統。

大家都知道，刹車器是我們行駛過程中一個重要的零部件，對于制動系統的維護關系到車裡人的生命安全，所以刹車器是否正常工作就很重要。下面小編就來盤點下刹車時經常出現的異響故障。

 一、汽車制動系統常見的異響故障：

刹車異響有很多類型，下面分别介紹一下。

1、尖叫，在刹車過程中發出金屬摩擦的刺耳尖叫。可以通過檢查是否快用完（快用完會發出報警聲）。當然，如果是新刹車片，考慮刹車盤與刹車片之間是否有異物。

2、悶聲，在刹車時發出沉悶的響聲。可以檢查刹車卡鉗（比如，彈簧片是否脫落、活動銷是否磨損），這種情況是很難發現的，需要到維修店檢查。

3、絲絲叫，如果發出絲絲叫聲，情況比較複雜。可能是卡鉗、刹車碟、刹車片等出問題。

可以檢查有沒有拖刹；再檢查片與碟之間有麼有卡異物；如果是新片，看看刹車碟有沒有起槽，如果檢查碟沒問題，看看是不是刹車片太硬或安裝錯了消音片。

二、具體案例分析

 1) 故障現象：一輛X5，行駛了2萬公裡裡程，踩刹車時明顯聽到尖叫聲、口哨聲。

2) 故障原因：右前輪上刹車片存在磨偏現象。（出現這種問題有兩方面，一是刹車片本身質量有問題，二是刹車系統存在一定的故障）

3) 解決方案：可以将舊刹車片打磨一下或更換新的刹車片，當然，為了安全起見，最好還是更換新的刹車片。

 總結

以上就是汽車底盤常見的異響故障介紹，當車輛出現上述的異響，車主們要盡快去維修店修理，畢竟一輛車上萬個零件，引起汽車異響的原因有很多（上面介紹的隻是小部分，還有很多~），所以具體還得去維修店進行詳細的檢測才能判斷。關于以上内容大夥存在有疑問的，歡迎在評論區給我留言，當然，如果有錯誤之處請大家指正！

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