單從“5 2”的座位布局和“6 1”的駕駛模式，你就能看得出路虎發現運動版（以下稱發現運動）的全能之處。

在這個級别的車型中，它是唯一将豪華與越野相關聯，将越野提升至可視化程度的車子，配合上面面俱到的綜合實力，它像極了一位“全能先生”。這一點我在試駕過程中體會頗深。

如果說當年的名字隻是為了取代神行者2，那麼，如今“發現運動”四個字被賦予這輛車的時候，它才真正的回歸本源。

因為這款車發布的時候，它的英文名就叫“DISCOVERY SPORT”。更重要的是，攬勝、衛士與發現這三個曆史悠久的家族在定位和風格上也變得更加清晰。

發現運動的内飾相比發現神行有着天翻地覆的變化。緊跟路虎全新家族式的設計賦予了它新的質感，而标志性的新時代路虎特色則會讓所有人感受到“路虎式”的照料。

主駕駛前方擡頭暗示面積和清晰度極佳，配合全液晶儀表、流媒體後視鏡，以及一旁實用性與美感俱佳的雙屏控制，它們能夠帶給駕駛者的便利性和儀式感都遠超特斯拉。

至于科技感，它一樣也沒落下。

儀表盤和擡頭顯示共同顯示導航信息、時速、交通标示、歌詞；中控屏查看涉水深度、車輛傾角、透明引擎蓋；智能手環取代鑰匙實現解鎖；空調區域兩個旋鈕調節溫度、風量切換越野模式；流媒體後視鏡站得高看得遠，完全能夠做到實時顯示後方實景。

除了标志性的5塊屏幕，路虎家族式的特征同樣還體現在大面積皮質包裹的中控台、帶觸控功能的四輻式方向盤、英國之寶音響、帶有加熱與通風功能的溫莎豪華打孔真皮座椅，以及随處可見的金屬點綴和木紋裝飾。

如果說發現神行是成熟幹練的中年男士，那麼，發現運動就是身材勻稱，打扮得體的英國紳士。

發現運動普通模式下的轉向回饋力度是舒适的，這樣的回饋感受開起來會感到十分輕巧，駕駛過程中也容易給人留下可靠的印象。加之響應适中的油門調校，以及沉穩的駕駛風格，它很容易讓人放松下來，優哉遊哉的行駛在路上。

雖然名為運動，但它與攬勝運動的特質都并非“激情”哪一類的，對路虎而言，運動更多意味着輕松靈活的駕駛感受。

正因如此，在這輛車裡我更多的感受是車内環境的靜谧，以及将路面颠簸一一化解到位的舒适性。

PTA平台帶來的輕量化配合上優化後的前後懸結構，搭載249馬力2.0T 48V輕混系統的發現運動很容易實現前面說到的“輕松靈活”，尤其是中低速行駛過程中，屬于中型豪華SUV的高級明顯超出預期。

當然，除了公路駕駛上相當友好且非常可控的駕駛感受，發現運動在越野部分的表現也一如既往的穩當。

ATPC全地形進程控制系統在設定好時速後，基本等同于自适應續航。不同的是ACC僅适合用于鋪裝路面或高速公路，而ATPC能夠在越野路況實時調節輪間動力分配，而我所要做的僅是控制方向而已。

再配合上能夠主動調節“是泥沼、砂礫、雪地、荒漠、泥濘車轍、岩石”等模式的第二代智能全地形反饋适應系統，發現運動甚至會讓人覺得傻瓜式的越野有些無聊。

因為即使是通過松軟沙土中的交叉軸，駕駛者隻要保持油門穩定，車子自己便能快速制動空轉車輪并将動力傳遞到有抓地力的車輪上，從而穩穩當當的通過。

不過普通版本發現運動的通過能力也有極限。

比如：它的接近角為24°，離去角30°，縱向通過角21°，最大涉水深度600mm，對于城市SUV而言已經相當出色了，但在某些落差較大的交叉軸環境下，開啟全地形“透視”功能，看清前方路況提前調整好方向能夠避免下包圍磕碰。

壹哥說：全新路虎發現運動采用了2.0T 48V輕混搭配9AT變速箱的動力系統，參數上小幅提升，但側重舒适性的調校為它帶來了更高級的駕乘質感，這是它的亮點之一。除此之外，全車緊跟路虎家族式的内飾全面升級，以及全系标配PM2.5濾芯以及負離子除菌系統則進一步證明了它的變革是内而外的。

以上改變很容易讓我們忽略了車頭兩側包圍，還有燈腔内部日行燈造型的變化。但對于這麼一款生而全能的SUV來說，這正是自身補強的過程。在同級車型中擁有“走更遠”能力的基礎上，不斷提升豪華氛圍和公路性能之後，它确實成為了一個面面俱到的全能選手。

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