随着汽車市場需求量的不斷提高，以及面對當下越來越嚴苛的消費者，各大車企為了進一步争奪更多的市場份額，不僅要做到産品力出色，而且還需要根據市場變化做出調整，包括造型設計年輕化、豐富配置主流化、售價更加親民化等等。除此之外，豐富的産品線也相當重要，畢竟如今各個細分市場車型都深受消費者喜愛，所以這方面也是不可忽視。而且可以看出，不少汽車品牌都采用“雙車”戰略來提高競争力，從而滿足消費者多樣化需求。同一個品牌，旗下兩款車型可以任選，以豐田品牌來說，緊湊型車中卡羅拉和雷淩都非常暢銷，放棄卡羅拉那就買雷淩。

相比卡羅拉，雷淩這款車在國内市場上的表現同樣值得認可，它作為家用轎車的代表産品之一，憑借TNGA架構的“先天優勢”和年輕化定位，依舊擁有十分強大的吸引力。上半年累計銷量就已經突破了10萬輛，其火爆程度毫不遜色于同級其他合資車。當然，我們也不用質疑雷淩出色的産品力，因為除了擁有耐開不壞的豐田品質，它的外觀和内飾設計都十分符合年輕人的審美，并且成熟的發動機技術還能保證動力足，油耗低，成為自身亮點，在同級車中極具競争優勢。下面我們就來看下剛上市不久的雷淩2021款車型。

顔值方面，豐田雷淩整個造型設計更偏年輕化風格，前臉還是那麼讓人熟悉，上格栅相連兩側LED大燈組，讓車頭看上去犀利動感且富有攻擊性，辨識度還很高。大尺寸黑色蜂窩狀下格栅搭配側邊進氣口以及淩厲的線條設計，使得整個前臉更顯時尚大氣，同時流露出十足的年輕運動氣息，非常美觀。車身比例協調，采用簡潔有力線條和細膩腰線設計，營造出向下俯沖式的優美身姿，再加上層次感豐富的尾部造型，一體式尾燈設計和底部保險杠的搭配，提高整車顔值，越看越迷人。

至于它的長寬高分别為4640*1780*1455mm，軸距2700mm，可見車身尺寸方面也表現不俗，達到緊湊型車的主流水平，内部空間盡顯寬敞，無論是後排乘坐空間還是後備箱儲物空間都相當不錯，對于日常用車需求讓人很滿意。另外安全性能方面，雷淩除了标配8個安全氣囊、車身穩定控制系統、胎壓監測等配置之外，還有車道保持和碰撞報警/主動刹車，讓駕乘人員出行更安全。

再看内飾，采用比較簡約的布局設計，中控台經過平直線條的勾勒，結合鍍鉻飾條的點綴，呈現出非常不錯的視覺感。并且搭載了當下流行的懸浮式中控屏，在增強車内科技感的同時，還顯得格外大氣時尚，進一步提升視覺感受。另外，做工選材方面，使用大量搪塑材質的覆蓋後，又輔以紅色材質搭配，讓整個車内有着舒适細膩的觸感，還營造出活力感。座椅的包裹性強，支撐好，乘坐上去非常舒适，這也是家用轎車的一大優點。

動力系統上，雷淩搭載了一台1.2T渦輪增壓發動機，傳動方面與之匹配的是CVT無級變速箱，最大功能116馬力，最大扭矩185N.m，而百公裡油耗5.6L，可以說這套動力組合不僅做到很主流，而且在各方面都表現十分搶眼，動力足、油耗低、穩定性和平順性好，完全達到了家用好車的各項要求。該車也是滿足了國六排放标準，而懸架采用前麥弗遜式和後多連杆式獨立懸架。雷淩還推出了混動車型供不同需求消費者選擇。

總之，在緊湊型家用轎車市場中，合資車占據着較大一部分市場份額，而日系品牌中，豐田的表現要更加出色，旗下卡羅拉和雷淩這兩大主力車型都賣得異常火爆。對于不少人來說，在選擇上放棄卡羅拉那就買雷淩，放棄雷淩那就買卡羅拉，因為豐田的品質确實值得認可。還是拿雷淩來講，一方面品質好，另一方面産品力強，尤其年輕化定位更符合市場需求，況且動力油耗還很不錯，上半年賣出10萬輛，也是發揮出正常水平。而大家對這款車有什麼想說呢？歡迎在下方評論區進行交流。

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