東風納米BOX有着東風雷諾日産聯合打造的品質，并擁有不錯的空間和領先同級的續航、充電表現，而它的價位已經下探到微型電動汽車的領域，讓其形成了錯位競争，在同價位車型裡有很多“殺手級”優勢。

現如今，微型電動汽車仍然是新能源汽車市場中的主流産品，擁有較高的市場份額。不過，随着大廠們開始将品質更好、續航更長、充電更快的小型電動汽車推入市場，微型電動汽車原有的市場優勢可能會被逐漸颠覆。

比如東風EV新能源最新推出的納米BOX，它是由東風雷諾日産聯盟聯合打造而來的，有着2423mm的軸距，大大超過微型電動汽車的空間體驗。同時，納米BOX還有331km的續航裡程并配有快充，是大部分續航不到200km，還隻能慢充的微型電動汽車所不能比的。最重要的是，納米BOX兩款車型的售價僅為6.57萬和6.97萬元，這個價位已經和很多微型電動汽車相同，甚至低于一些微型電動汽車頂配車型的價格，成為了名副其實的微型電動汽車“刺客”。

外觀設計上，納米BOX整體造型看上去非常時尚、耐看，比較符合時下年輕人的審美。車身小巧靈動，但又不會讓人感覺像微型電動汽車那樣“脆”。

前臉設計層次感很強，車燈由黑色裝飾闆和鍍鉻裝飾條相連，形成了貫穿式效果，不僅看上去更具品質，還能橫向提升車頭的視覺張力。

車輛的快慢充接口巧妙的隐藏在車頭格栅飾闆的下方。納米BOX的直流快充從電量30％-80％僅需30分鐘，也是同價位中少有的配備快充的車型，大大提升了車輛的實用性和便捷性。

分體式前大燈也是車頭的亮點之一，增強了前臉的設計感。大燈遠近光為鹵素燈源，支持高度調節。

從納米BOX的車側可以很明顯的看出電動汽車的特點，前後懸較短，軸距較長。新車長寬高尺寸分别為3732×1579×1515mm，軸距2423mm，可以說車長不是特别長，便于行駛和停車，但是軸距足夠，車内空間不受影響。

車側造型前低後高，有一種運動感。車輛上方還配有行李架，提升設計感的同時也增加了實用性。

車尾部分設計相對簡潔，造型比較圓潤，給人一種厚重、敦實的安全感。并且，雖然定位為小型純電動SUV，但納米BOX擁有150mm的最小離地間隙，通過性還是相當好的。

輪胎方面，納米BOX采用玲珑品牌Green max hp系列，尺寸為165/70 R14輪胎，實拍的高配輕騁型用的是鋁合金輪毂。這個輪胎配合小車可以有更低的能耗，并且能更好較低噪音。

内飾方面，納米BOX有着電動汽車特有的簡潔設計和科技配置的特點。

雖然受成本控制，車内大面積使用的是硬質塑料，但通過設計還是給車内提升了質感效果。

三輻式方向盤也是塑料材質，并且沒有配備功能按鍵，當然這個價位的車型不用要求過多，實用最好。

7英寸懸浮式液晶儀表盤清晰度很高，可以顯示時速、電量、剩餘續航裡程等很多行車時關鍵的信息。

10英寸中控屏内置收音機、多媒體、藍牙電話等功能，清晰度和流暢度都不錯。并且，可以通過和手機互聯進行投屏映射操作，但是需要下載對應的APP，并且如果用wifi連接在信号偏弱的地方可能會跳出，選擇USB線路會更穩定。

納米BOX的座椅采用一體式設計，填充感和支撐度都不錯，可以保證長時間駕駛和乘坐的舒适度。

後排為2座布局，比較合理，這種小型車不用追求座椅數量而犧牲舒适度。後排座椅的填充度也很好，乘坐感受不輸前排。

對于小車而言，空間是購車時至關重要的一點，它直接決定用戶未來駕乘的感受。圖中體驗者身高187cm，體重100kg，對于小車可以說是極限測試者。在前排調整座椅合适後，頭部仍有一圈距離，說明納米BOX的駕駛空間可以滿足絕大部分國人體型。

保持前排座椅不動的情況下，體驗者來到後排，雖然腿部距前排座椅沒有空隙，但仍可以保持腿部放平，不用犧牲坐姿去硬擠進去。并且納米BOX後排沒有過高的地台，腳的放置也更舒适。可以說該車的空間坐4個180cm的成年男性沒有問題，而對于更多國人用戶來說，納米BOX的空間表現在同價位中算得上最好的。

除了乘坐空間外，納米BOX也擁有不錯的裝載力。其後備廂容積達300L，如果将後排放倒的話，就能獲得1107L的裝載空間，大大提升了小型車的用途。

動力方面，納米BOX配備最大功率33kW，最大扭矩125N·m的永磁同步電機。動力上肯定不是小鋼炮那種效果，但是也絕對夠用。

起步階段，納米BOX有着電動汽車的特性，平順感很好，并且加速踏闆和制動踏闆都比較線性，不會出現突然竄出去的突兀。

雖然動力不是納米BOX的賣點，但是作為電動汽車，初始階段的加速表現還是可以的，在城市路段隻要深踩加速踏闆可以超越絕大部分燃油車。當然，這款車的最高車速設定為100km/h，基本也就是日常代步，不會有人真的要用它去在路上體驗“速度與激情”。

車輛采用小型電動汽車常見的旋鈕式換擋結構，隻有D/N/R三個擋位，操作簡單便于上手。并且在中控台下方還有個ECO按鍵，可以讓車輛進入經濟模式，屆時加速踏闆會變得“肉”一點，加速響應速度沒有正常時那麼快，并且擡起加速踏闆時會有動能回收效果，可以感覺到但并不強烈，沒有明顯的回拽感。

納米BOX采用前麥弗遜獨式立懸架 後扭力梁式非獨立懸架的組合，這也是小型車慣用的組合之一，特點是偏舒适性。對于小的颠簸路段濾震效果不錯，但是經過大的坑窪路面或過高的減速帶時，還是要控制車速。

得益于東風雷諾日産聯盟的聯手打造，納米BOX的底盤還是非常紮實的，再加上電池平鋪于徹底加強了重心，雖然是小車但開起來絲毫不覺得飄，給人以更好的駕駛信心。

NVH方面，在中低速時車内靜音效果不錯，但進入高速後還是有比較明顯的風噪和路噪，當然對于這個價位的車型來說也不能要求面面俱到。

編輯點評：東風EV新能源是東風集團電動化戰略的重點之一，納米有望推出獨立品牌，未來主攻10萬元左右的小型電動汽車市場。

從東風納米BOX來看，這款車有着東風雷諾日産聯合打造的品質，并擁有不錯的空間和領先同級的續航、充電表現，而它的價位已經下探到微型電動汽車的領域，讓其形成了錯位競争，在同價位車型裡有很多“殺手級”優勢。

據東風EV新能源總經理陳萌介紹，未來東風EV新能源将根據不用用戶需求，推出多款不同品類的小型純電動車型，涵蓋轎車和SUV。并且車型會針對不同用戶市場進行設計，雖然處于相同價格區間，但由于車型對應人群不同，不會造成内卷。而通過此次試駕納米BOX，感覺接下來東風EV新能源将成為微型電動汽車市場的“刺客”。

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