其實論配置、動力和操控，日系車談不上多麼出色，即便是主打顔值和操控的雅閣，在這一細分市場也并非沒有對手，同樣是日系車的阿特茲、标緻的508L以及邁銳寶XL，運動性能都要比雅閣更加出色，尤其是邁銳寶XL，不僅駕駛質感碾壓同級，性價比也十分突出。

17萬的購車預算，選擇雅閣隻能買到低配版的雅閣1.5T，但是選擇邁銳寶XL卻能體驗到2.0T所帶來的強大動力，這台凱迪拉克同款通用最新的LSY高功率發動機，其最大功率達到了237馬力，峰值扭矩為350牛米，匹配上通用最新的9AT變速箱，能夠在7秒破百。反觀雅閣，1.5T發動機雖然“黑科技”滿滿，最大功率達到了194馬力，但是變速箱卻是CVT變速箱，性能表現遠不如同價位的邁銳寶XL。

一個觀點，邁銳寶XL應該算是20萬以下最具駕駛質感的B級轎車了，如果你非常喜歡操控和運動，那麼邁銳寶XL将是你最好的選擇，筆者曾經試駕過雅閣和邁銳寶XL（2.0T），兩款車在駕駛質感上确實不可同日而語，如果說邁銳寶XL在駕駛感受方面能夠得九十五分，雅閣隻能得八十分，不過，對于國内用戶來說，八十分足夠用了，雅閣完全能夠滿足年輕用戶輕度的激烈駕駛。加之，雅閣在品牌力、保值率、油耗方面的優勢，所以雅閣的駕駛質感和性價比雖然不如邁銳寶XL，但是銷量卻很好。

當然，邁銳寶XL的賣點不單單是動力操控，這台車在顔值上同樣展現出非常吸睛的一面，新車采用雪佛蘭全新的家族式設計風格，寬體轎跑式的前臉在視覺上營造出較低的重心，不規則的前進氣格栅與兩側的LED大燈連為一體，加上黑色的橫幅式中網和品牌logo，整個前臉渾然一體質感十足。側面的車頂弧線秉承了轎跑車的風格，尤其是車頂弧線勾勒的極富空氣動力學，加上掀背式的後備箱、起到天然擾流闆作用的尾翼，有利于降低整車的風阻系數。此外，細節上的處理也很運動，黑色的花瓣式鋁合金輪圈、雙排氣筒、淩厲的腰線，對于整車的運動感有着進一步的提升。

邁銳寶XL的車身長寬高分别為4933mm、1854mm、1473mm，軸距長度為2829mm，尺寸參數和凱美瑞、雅閣相差無幾，不過，為了在結構層面增強這台車的運動基因，邁銳寶XL的後排空間并不如同級别的雅閣，頭部空間相對來說比較緊湊。同時，座椅坐上去也偏硬，底盤調校相比較雅閣來說也偏硬一些，尤其是在過減速帶或者溝溝坎坎的非鋪裝路面時，那種颠簸感還是比較明顯，有舍有得，為了運動性能相對的去犧牲了乘坐舒适性。

邁銳寶XL在配置部分同樣展現出厚道誠意的一面，胎壓監測、定速巡航、車道保持、并線輔助、碰撞預警\主動刹車、自動駐車等主被動安全配置均有配備。此外，銳智版車型還配備了L2級的自動自動駕駛輔助系統，新車還全系标配主動降噪功能，加之，新車不吝使用隔音材料，帶來不錯的NVH工程。

總而言之，如果你比較喜歡運動和操控性能，那麼邁銳寶XL絕對是你的不二之選，尤其是2.0T版本，不僅價格和雅閣保持一緻，配置也更加豐富，設計理念也具有自己的理解，作為雪佛蘭轎車産品線的全球戰略車型，邁銳寶XL在可靠性和穩定性上也沒什麼瑕疵，對于年輕人而言不比雅閣、凱美瑞、天籁還香?

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