哈喽，大家好~我是檢車家檢測技師英俊，我是一名有着多年維修經驗的維修技師，現在是檢車家二手車檢測師，可能長得太英俊了，出去幹活的時候人家總覺得我不像個修理工，但是我看二手車還真的有一套！今天給大家分享的檢測案例，可以說是日系車中的“敗類”了，為啥這麼說呢，大家聽我慢慢道來。

事情是這樣的，這次的粉絲小哥在二手車市場上找到了一輛2015款本田缤智。在小型SUV的領域來說，缤智的動力還算不錯的，畢竟有1.8L自的排量嘛，而且養護部分也比較便宜，可以說經久耐用，而小哥也是剛剛拿了駕駛證，準備是拿來練練手的。他自己看了下車子是沒有什麼問題的，但保險起見還是準備讓我們去幫他把把關。但是賣家一聽到小哥找了第三方檢測機構，馬上說道：檢測是可以的，但是車輛的後葉子闆部分是存在修複的，這個我先跟你說一聲哦，不要到時候看出問題了說我沒交代。

聽到這句話的時候，粉絲小哥就有點不舒服了：沒說找了第三方的時候，都不交代這些問題，怎麼說找了師傅來檢測，就說出來了？所以他就更覺得有必要找我們檢測一下了。接着第二天一大早，我就跟粉絲到了約定的地方，粉絲已經有點急不可耐了，說如果早上看完沒啥特别大的問題，下午就盡量過戶，到時候就能開上車了。那話不多說，馬上就開始我們今天的檢測，首先還是看一下車輛的基本信息。

車輛型号：2015款 本田缤智 1.8L CVT 兩驅豪華型

出廠日期：2014年11月

表顯裡程：12萬公裡

新車指導價：16.58萬

賣家報價：8.3萬

本田缤智的保值率還是很高的，可以看到開了7年多的時間，還能賣8萬多，這個價格還是比較匹配市場上正常車況的。

外觀部分，可以看到前杠有明顯的飛漆情況；不過前蓋沒有修複痕迹；左前葉子闆、左A柱，也并未發現切割或者後期修複的痕迹。那麼前杠的修複，應該隻是單純的擦挂而已。

随後檢測到左前門角部分存在钣金修複，左後門部分也同樣存在钣金修複，這個位置跟前門是在一條線上的，應該是同一個事故導緻的，好在範圍都不是特别大，對于車況影響不大。

但是檢測左C柱時，發現了一個大問題：這裡可以明顯地看到數值很高，而且整個狀态是線條形态的，那這個就不是普通的钣金了，明顯是切割的痕迹。按照國标來說，C柱切割，妥妥的5級事故了，也就是我們常說的重大事故車，對于車輛的結構還是有一定影響的，不過更大的還是對價值的影響比較大。

而且左後葉子闆整個位置都存在钣金修複的情況，賣家不是說隻是葉子闆部分存在修複麼，怎麼都到C柱上面了？這個問題等下還是要跟粉絲反饋一下，不過現在在人家地頭，還是低調點好，咱們接着幹活。

接着我們來到車輛的後方，可以看到後杠存在明顯的掉漆，露出來的還有一層油漆，說明也是存在修複的；并且C柱都存在切割的情況了，後擋風玻璃肯定是保不住了，這裡可以看到有個數字7，看過我們文章的朋友應該就能看出來，這是玻璃生産日期的年份，也就是2017年，明顯跟車輛整裝出廠日期不符。

後蓋的螺釘并沒有發現存在拆卸的情況，那麼導緻左後葉子闆大面積钣金的事故不是直接撞擊導緻的，應該是從側方碰撞。

如果左C柱看切割不明顯，那麼左側導水槽部分，就可以明顯地看到了切割修複的痕迹，在這裡可以看到上面後期打膠的情況，而且整個導水槽都十分不平整。

我手指的位置就是後期修複打膠的痕迹，而且上面可以看到明顯的變形情況。

這是右側導水槽，大家可以跟上面左側的做一個對比，原廠的打膠痕迹，左側已經消失不見了，而且右側導水槽角落的打膠也沒上面的粗糙，這都說明左葉子闆部分存在切割修複的情況。怎麼樣，這個證據很明顯了吧？

現在檢測出左側後葉子闆存在切割，就怕備胎槽部分也存在變形，不過檢測之後，并未發現備胎槽存在問題，而且後圍闆整體看來也比較平整，說明撞擊并未發生在這裡，這也算是不幸中的萬幸了。外觀其它地方也就是一些小的修複了，問題都不大，就不贅述了，整體來看目前就是C柱切割對車輛價值影響比較大。下面來看看機艙内部有無其它問題。

這款本田缤智搭載的是1.8L自然吸氣發動機，最大馬力136，最大扭矩169N·m，匹配的是CVT變速箱，這套動力在本田上面也應用了很久了，日系嘛，結實耐用才是它的王道，而且大家也可以看到這輛車雖然開了12萬公裡了，但是發動機艙還是比較幹爽的，不會到處都是油乎乎的。所以日系的二手車比其它系貴還是有一定道理的。

機艙部分，首先檢查到前蓋固定螺釘沒有拆卸；兩個減震器塔峰沒有切割或者後期修複痕迹；水箱框架沒有變形修複的痕迹；防撞鋼梁也不存在變形或者拆卸的痕迹。

而且兩條前縱梁，也都沒有修複的情況，綜合這些地方，可以 确定車頭沒有發生過嚴重的事故。接着我們來看看車輛的發動機部分。

可以看到發動機氣門室蓋沒有拆卸修複的情況，而且也沒有滲油漏油的現象；發動機機腳也沒有拆卸過。

但是檢測變速箱殼體的時候，發現了小動物在上面生活的痕迹：有幾顆好像是老鼠屎的東西！老鼠最喜歡咬線束了，萬一咬斷了哪根小線束，導緻變速箱故障都不一定，所以平時停車還是遠離有小動物的地方。而且用車的時候也要注意下車輛是否有這些痕迹，及時進行清理比較好，不然其它同類聞到味道又跑來玩耍，就不太好了。

接下來檢查機油加注口時，發現發動機内部的螺釘不存在拆卸，說明發動機并未分解維修；發動機油變質，入手需要及時更換了；電瓶還是比較良好的狀态；刹車油，隻有輕微的水分，後期可以使用一段時間再進行更換。總的來說，全車油水還不錯，後期做個小保養即可上路。接着我們來看看内飾部分是否存在問題。

打開車門，可以看到内飾打理得還是挺幹淨的，而且成色也不錯，内飾的整體配色也很OK，畢竟是次頂配版本，确實比低配看着賞心悅目多了，馬上來看看細節。

首先我們可以看到車輛的表顯裡程數為12萬公裡，而且這輛車的油耗是8.5L/100KM，作為一輛SUV來說還算蠻省油的。

内飾部分唯一磨損比較嚴重的，就是座椅了，可以看到座椅部分有明顯的褶皺，而且座椅靠背部分也已經開始脫皮了。

接着檢測到座椅螺釘沒有拆卸痕迹；座椅下部不存在嚴重的鏽蝕或者泥沙痕迹；轉向柱、點煙器也不存在鏽蝕或者後期更換的情況。

門檻部分的線束檢測，也沒有發現存在泥沙的痕迹，而且内部也比較幹淨，這些都說明車輛不是水泡車。

對安全氣囊進行檢測，也并未發現上面的固定螺釘存在拆卸的痕迹。不過車子雖然沒水泡，但是内飾細節上的磨損還是比較大的，檔把位置都被磨秃皮了，整個車輛的内飾最大的問題還是磨損比較大，估計日常使用也不怎麼在意。

接下來檢查車輛OBD，發現車輛存在少量故障碼，主要是制動和車身電子系統有故障碼，但是大部分故障碼都是電瓶電壓低導緻的，剛剛檢測電瓶的時候，也發現了電瓶是良好的而且更換不久，應該是更換電瓶後未及時清碼導緻的，後期及時處理下就OK了，問題不大。

下面就該檢測車輛底盤了，把車開到附近的修理廠把車子升起來，就可以對底盤一覽無餘了。

首先還是先看結構件，前縱梁下部沒有修複或者變形的情況；後縱梁也沒有形變和修複痕迹；而且後防撞梁也是一樣的，光滑如新。所以雖然前面檢測到左後葉子闆存在切割，但肯定不是後部直接追尾導緻的，跟上面分析的一緻。

接着我們再從下面觀察一下發動機變速箱，可以看到發動機及變速箱結合處的螺釘沒有拆卸痕迹。

但是發動機發現存在比較多處的漏油痕迹，下部看起來到處都是油乎乎的，都不清楚這些油到底是從哪裡出來的。

發動機油底殼和機油濾清器部分也同樣是沾滿了油迹，可以說是漏得一塌糊塗啊，果然不過隻看光鮮亮麗的外觀和發動機機艙，狀況不容樂觀啊！說實話，10多萬公裡的日系車，而且還是本田自吸車，發動機能漏成這個樣子的真的不多見，所以我說這輛車是日系車中的“敗類”，而且這個漏油後期處理起來确實比較麻煩了，要清洗後慢慢觀察。

還好變速箱油底殼并未發現漏油的情況，變速箱整體檢測也沒有發現漏油的情況，相對于發動機來說好不少。

但是半軸防塵套也同樣發現了滲漏的痕迹，後期也要及時處理，不然破損了，裡面的黃油就會飛濺得到處都是；并且車輛的兩個後減震器存在更換的情況，這些都屬于日常保養的範圍，換了比沒換得要好，不然整備的費用還是要自己出。那到這裡，這輛本田缤智的檢測就基本結束了，最大的問題還是左C柱存在切割，這個是屬于結構件的問題了，而且内飾磨損程度也比較大，發動機漏油的問題也比較嚴重，後期免不了要花錢整備。

随即我把檢測到的情況一五一十地告訴了粉絲小哥，小哥表示檢測出來的情況，并沒有賣家說得那麼樂觀，這些問題都很影響價格，而且後期整備也要投入，最主要的價格方面，就是一個正常車況的報價，他還是需要慎重考慮一下的，還好昨天沒有沖動拿下，不然現在就是貓抓糍粑——脫不到爪爪了（意思就是騎虎難下）。最後粉絲小哥和賣家說需要回家請示一下媳婦兒，就帶着我一起離開了。

那麼我們可以看到，同款的本田缤智，在網上的報價差不多就是8萬多塊錢的樣子，今天這輛車8萬3的報價确實不算便宜，但是C柱切割、發動機漏油嚴重，就更沒有考慮它的必要了。你們覺得這輛車應該便宜多少比較值得入手呢？

好了，今天檢測案例分享到這裡就結束了，感謝大家的閱讀！

這裡英俊我還要多說兩句，像今天這種二手車，說實話問題不是特别嚴重，如果在不知情的情況下以這個價格買回去，虧肯定是虧的，而且後期你還找不了賣家的茬，隻能吃這個啞巴虧！所以買這種上了一定年份的二手車，大家一定要提前了解好車況。

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