在人人都離不開手機的時代，出門在外最怕的就是手機電量不足。所以，車上有很多借口以供充電。而随着智能化、電氣化時代的到來，車上出現的無線充電功能，也很大程度減少了用電焦慮。

不過，在最近的一些新車上，細心的朋友可能發現了，我們熟悉的USB接口被Type-C接口代替了。有的車可能比較人性化，USB與Type-C接口都有，讓乘客自己選擇，有的就隻有Type-C接口了，這讓不少帶着數據線想給手機充電的乘客一臉懵逼，尺寸不合怎麼充電。

在說之前我們先明确一下名稱問題，傳統的USB接口全名為USB Type-A，Type-C接口全名為USB Type-C。為了方便，我們還是按照傳統，叫它們USB以及Type-C接口。

Type-C接口為啥會流行？

個人對于數碼産品不是很感冒，第一次接觸Type-C接口還是因為華為手機，起初隻是覺得這個借口充電快。後來發現汽車上也開始有了Type-C接口，才開始進行了解，并發現Type-C接口确實有着不少的優點。

1、由于Type-C接口特有的結構，能讓這個借口與數據線無論正反插都可以插上。不用像傳統USB口那樣，大概率要插兩次，甚至三到四次，才能插對。

2、Type-C接口體積更小，在手機電腦日益變薄的情況下，要比傳統USB接口更合适。如果放在汽車上，能夠節省占用體積，以給其他設備以及線路讓地方。

3、在手機使用Type-C接口後，耳機孔也消失了，是因為Type-C接口能夠兼顧多種功能，不僅可以充電，還可以傳輸聲音等。此外，Type-C接口還能更方便車機的相互識别，資料的傳輸速度也更快。

4、最後就是，Type-C接口能夠更快的充電，目前支持快充的手機很多都直接采用的Type-C接口。

總之，Type-C接口開始流行，是因為它确實有着能夠流行的實力以及方便快捷的優勢。

Type-C接口已經逐漸在車上普及

随着Type-C接口在生活中越發普及，車輛上也逐漸出現了Type-C接口的身影。

比如最新試駕的新款大衆CC就是，前排僅有兩個Type-C接口以及無線充電，車内乘員想要在使用手機的時候給手機充電，就隻能把數據線插在後排。

比如寶馬X1，前後排就都有Type-C接口，尤其是後排，兩個接口都是Type-C的。這樣車輛上還是備個轉換器比較好，如果後排乘客急需用電的話，也有解決的方法。

還有如凱迪拉克XT6這種的，就是傳統USB和Type-C接口都有的，想用哪個用哪個。目前市面上能夠看到，很多合資品牌的産品都采用了Type-C接口，或者傳統USB和Type-C接口共存的方式。

不過，即使是Type-C接口在性能方面和便利程度有着更好的表現，但也并不是所有的車企的産品都應用了Type-C，目前大部分車型上的接口還是傳統USB的，大概率是傳統USB接口以及Type-C接口都有的。

Type-C接口在車上的優缺點

說了Type-C接口的這麼多功能，但是它出現在汽車産品上，也不光全是優點，它還是有很多缺點的。

首先先說說優點，充電快毋庸置疑是人們最關注的點。據了解，Type-C是USB3.1标準下的産物，有24個引腳，還有專門管理充電的連接線路。這就使得Type-C能支持快充，設備充電時間較之以往可縮短2-4倍。

其次，就目前來看，USB接口大概率會被Type-C接口取代，未來市面上的電子産品在數據線的使用上都會采用雙向Type-C接口。按照目前科技發展一年一個變化來看，汽車廠商必須要早早就作出規劃布局，畢竟汽車使用年限動辄好幾年，早作打算還是很重要的。

最後，越來越多的車輛也開始支持CarLife和CarPlay功能，可以分别讓安卓手機以及蘋果手機和汽車相連。這樣用戶能夠通過汽車在安全的情況下直接接打電話、聽音樂看電影等。但手機和汽車相連都繞不過數據線。

很多數據線是具有數據傳輸功能的，而且有的雜牌數據線僅支持充電功能。如果未來能統一成Type-C接口，就能很好的解決這一問題。

當然，Type-C接口也是由缺點的，功能強大自然價位也更高，對于車企來說一時之間轉為Type-C接口也會導緻成本的提高。

而且，人們對于數據線以及接口的習慣，目前還是以傳統USB居多，生活中傳統USB接口也更加普及，比如為了方便，有些插線闆就直接添加了傳統USB插口。這也是很多車企以及采用傳統USB接口或者說傳統USB以及Type-C接口共存的原因。

并且，Type-C被“閹割”的問題也一直存在。前文說過，Type-C接口有24個引腳，每個引腳都負責一部分功能。有的Type-C接口就缺失了某些引腳，以至于數據線有些功能不能使用。當然，如果是數據傳輸這樣目前人們用的不多功能，缺失也就缺了，但如果像是支持快充的功能受到了影響，那實在是有些不太值當的了。

此外，人們最關心的快充功能也要看實際情況。除了剛才說過的閹割問題，如果把充電比作賽跑，那麼Type-C就是有了一個寬闊的跑道和大門，但是充電速度還是得看道路上的“人”。車輛能夠提供的電量才是關鍵，如果車輛供電能力有限度，那麼Type-C接口實力再強，也無法發揮出來。

就目前來看，汽車采用Type-C接口可以說是未雨綢缪，提前布局，但如果太過超前就有些不接地氣了。尤其是直接全車換為Type-C接口的車型，乘員想要給手機充電隻能買一根一頭是Type-C接口的數據線，或是用轉換器，相較之下還是不太方便的。

此外，無線充電的發展也十分迅速，已經有不少企業開始宣傳能夠快充的無線充電功能了。或許，還未到Type-C接口在汽車上做到普及和統一，無線快充功能就成為了新的寵兒。

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