不知道為啥,很多人都非常迷信全鋁發動機。認為全鋁就是高級的,鑄鐵就是偷工減料落後的。這實際上是一個大大的誤解。
發動機還是鑄鐵的好
就發動機性能而言,鑄鐵發動機一定比鋁制發動機好得多。首先來說,鑄鐵發動機的耐熱性能好,持續高溫高轉速行駛的時候,鑄鐵發動機穩定性遠比鋁制發動機強。
有人問了,那為啥很多超跑都用鋁制發動機呢。超跑的轉速難道不高嗎。這個問題問得好。這是因為超跑除了看中動力,也看中車的輕量化,采用鋁制發動機的超跑,在缸體内還會增加一層合金來耐高溫,這也是超跑為啥造價昂貴的原因。
此外,鋁制發動機的使用壽命、擴展能力也都不如鑄鐵發動機。渦輪增壓采用鋁制發動機,那麼發動機的壽命就會大大降低,如果想刷二階、三階的動力,鋁制發動機受損更加嚴重。
奧迪A6為何不使用全鋁發動機
說到這你就明白了,鋁制發動機除了輕以為,沒有任何優點。因此比較明智的方法,就是采用鋁制缸蓋,缸體依舊用鑄鐵。這種發動機,在熱效率上也有優勢。同時開可以在一個排量下,拓展出不同功率的搭配。
目前,EA888發動機的功率輸出從150PS-280PS功率不等。應該說這個動力範圍還是相當大的。而寶馬、奔馳的2.0T發動機采用全鋁發動機,動力上就有所不如。
AMG 45也是2.0T發動機,功率高達280KW,為啥就可以是全鋁。這是因為AMG為奔馳這款發動機增加了缸體套内合金(缸内噴塗技術),整體成本上升很多。(來源:白希文)
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