老北京侃大山，往往前頭綴上一句：我跟你說啊，你可别告訴别人。其實，聽者說者都知道，不消一袋煙的工夫，消息早就麻利兒地傳到第三個人的耳朵裡了。

今兒咱要聊的事兒，您也别告訴别人啊。

煞有介事地談解密，有些嘩衆之意，諸位權可抱着好奇心态，随我一同了解這款被埃隆·馬斯克寄予厚望的車型，它可能是特斯拉最重要的車型，因為它的目标是成為特斯拉最暢銷車型。

你的名字！為什麼Model Y要以Y這個字母命名？

目前特斯拉推出的量産車型分别為：Model S，Model 3，Model X，後綴組合起來就是S3X，也許這樣看看不出端倪，其實Model 3起初命名為Model E，但與老牌車企福特犯沖，看上去和經典車型Model T太過相近，被迫換為了E的反轉表示：3。

按照原計劃，三款車型名稱組合而成的SEX好記易懂，被福特一攪和，SEX被”殺“死了？不，因”禍“得福，名字這件事反而故事性更強，因為有反轉有沖突在了嘛，等于是傳播力加Buff，再加上Y字母，SEXY，真的開始性感起來了。

這絕對是個精彩故事，并且，這個故事基因一脈相承地被注入了特斯拉後續的産品中去，頗為值得玩味。

如果抛開故事，看縮寫字母背後單詞的本義：S代表着“Sedan”，轎車；X代表“Crossover”，交叉；3代表特斯拉完成的第三個目标：開發出一輛量産平民車。如果理解成E，更好圓，“Electric”。而Y的命名尚無準确說法，筆者理解前後文，覺着Yellow不錯，不過這也就是中國人能領會其中含義。

說點兒正經的，這款Model Y是什麼車？什麼定位？

首先，Model Y是一款緊湊級SUV，更确切說是Model 3的Crossover版本，基于前者的平台打造，預計2018-2019年上市。在埃隆·馬斯克心中，它是一款年銷量達到50-100萬輛的超級暢銷貨，這個數字比對現實之後，十分具有震撼力，見下表：

2015-2016年兩年間，全球最暢銷SUV不過70-75萬輛水平，全年銷量50萬輛級别也才是大衆Tiguan這種大暢銷貨才能企及，想想一款純電動SUV，售價預計在3.5萬美元，能達到如此銷量水平，真可就逆天了。

埃隆·馬斯克何來勇氣樂觀評估？我們就已知透露出的信息先看一看。

總結一下從該車已知信息能夠解讀出的内容：

1、加速依舊完爆燃油車，0-60mph（等于0-97.2km/h）用時4s左右的水平，奔馳必須加持AMG，寶馬必須加持M才能有得一拼。特斯拉車型的标簽，很重要的标簽，這是最初塑造品牌形象的第一張牌；

2、自動駕駛之于特斯拉，是區别其與傳統車廠的标志，盡管奧迪A8也有自動駕駛，但人們對奧迪的觀念不在這兒，這很重要，重要到決定那些觀望的人是否出手買入特斯拉生産的汽車。特斯拉是典型的觀念營銷型公司，環保、時尚、科技、前沿、颠覆，這些詞彙背後的觀念，才是真正吸引一票擁趸的核心原因；

3、鷹翼門，也許會成為特斯拉SUV車型的标配，與自動駕駛一樣，标志的是科技感。同時做個對比，說明鷹翼門和鷗翼門的區别之餘，能看出來特斯拉的經營之道；

對比中，人們往往會狹義地進行比對，奔馳SLS AMG國内售價380萬，有鷗翼門，特斯拉Model X國内售價最貴版本150萬，有鷹翼門，配置實在。這種低比高的手段其實在别的車企早就爐火純青，還拿奔馳舉例，就是将C級的外觀比對S級，營造出一種小級别車一樣高端、實在的印象。

4、HUD擡頭顯示，不過是再度加持科技感，讓這款平民級純電動SUV看上去更酷，更能俘獲擁趸的心；

5、基于Model 3打造，續航裡程321公裡，由于Model Y本就是Model 3的Crossover版本，所以，它不像前輩車型一樣，擁有全新的電池架構，全新的整車結構，它隻是Model 3的衍生車型。

這五個車型特點中，我想唯一一個短闆就是續航，預計到2018-2019年上市的時候，國内大部分車型平均續航裡程保守地說，400-450km，可是超出321km續航水平不少，現在推斷，有些欠缺。當然，在最長到2019年兩年多的時間裡，特斯拉随時可以相機行事，調整續航水平。

這五點總結車型特點（就算續航短，對于燃油車來說，它也是“環保”的，輔以埃隆·馬斯克的太陽能屋頂計劃的話），都指向一處：打造一個觀念——特斯拉是與衆不同的。埃隆·馬斯克通過一個具象的産品在找尋“觀念知音”，每年50-100萬人，每人3.5萬美金起。

你說困難嗎？那要看觀念營銷得夠不夠偉大，全球都在面臨氣候變暖危機當中，極端天氣頻繁肆虐，家園，需要我們在日常出行中保護，你加入嗎？

不是人人都有資格加入，你需要公平地排隊，具有一定經濟實力，你得是精英。還好，全球這樣的精英着實不少，這樣的精英又往往追究精神契合，況且，我們身邊常常會有人說，我回頭也買輛特斯拉，看，有不少人正向往着成為這樣的精英，特斯拉的産品本身已經變為了一個高點，指引着人們的精神去奔赴。

當那些說出要買輛特斯拉的人，他們的潛台詞中，一定會有：我要成為特斯拉車主那樣的人的情愫吧。

Model Y以及一應Model們，從這個角度上看，他們與傳統車企車型競争的不是一個層面的事兒，若是面向一片全新定義的市場，100萬輛全球年銷量，沒準兒就不多了。

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