近期油價屢創新高，加之寫字樓周邊停車費用也貴，越來越多的人選擇騎車上下班，順便還鍛煉身體。與山地車、賽車相比，折疊自行車靈活小巧、易攜帶。那麼如何選擇一輛折疊車呢？選擇折疊車時，要注意哪些問題呢？

1.折疊車購買的要點

買車就是買車架，車架是整車唯一不可替換的部件，也決定了一部車大部分的性能：剛性是否足夠，高速性能如何，乘騎是否舒适，能否避震，能搭載多大的輪組，擁有怎樣的折疊方式等。一個車架配置不同的套件，就成了不同的型号，例如大行P8,SP8,SP18,P8青春版，車架都是基本相同的，隻是用了不同的配件，而配件往往是可以自己替換升級的。

2.怎樣才能算是好車架？

從材料，重量，造型等方面入手。

材料方面：

鋁合金最常見，從千元到萬元都有，重量很輕，但缺乏彈性，所以騎起來可能感覺硬邦邦的。

鋼材又分為高碳鋼和鉻钼鋼，高碳鋼是最便宜的，一般用于幾百元的車型，鉻钼鋼常用于幾千元的中高端車型上，擁有良好的彈性，所以騎起來比較舒适，缺點是重量比較大。折疊車由于技術原因，目前很少整車使用碳纖維，大品牌目前都沒有碳纖維的量産産品，隻有一些概念産品，但将來可能是一個趨勢，但高端車型上會使用碳纖維制造的座管和前叉。钛合金是最高端的材料，隻有數萬元的車型才會配置。

重量方面：當然是輕的好，鋼的一般都比鋁的要重一些，但鋼架有其優勢，所以要同種材質同種尺寸作為對比才有參考性。隻要是正規品牌，堅固性方面一般不是問題，重量輕并非偷工減料，而是運用了更優秀的材料和工藝的結果。

造型方面：無論哪個品牌，僅僅看車架構型和焊接部位便能看出一輛車的大緻檔次。老舊或者低價入門車型線條比較直比較粗，車架布滿焊縫，重量也比較大。而根據受力分析或空氣動力學設計出的車架一般都由複雜曲面構成，這需要先進的制造工藝。在頭管，折疊機構附近，運用一體成型技術打造能減少焊接部位，增強強度，但這些工藝成本較高，是區分車架高低端的重要參照，車架的設計和工藝，是進階車友需要着重考量的，隻有好的車架，才有升級的意義。

3.配置要如何選購呢？

變速器：一般後變速器從入門的6速到最高級的11速，是區分低端到高端的重要指标，但區别隻是在平順性上，和變速的範圍關系倒不大，不同級别的變速器，區别主要在中間的過度齒輪的數量，數量更多，換擋更省力，更容易換上去。

避震：避震器的加入使得舒适性有效提高，但很多高端車型并沒有加入避震器，反而是千元入門車型大量普及了，是否選擇避震器車型，視需求而定，避震器會增加成本，但絕不是區分自行車高低的因素，消費者應該合理取舍。

刹車：一般來說，V刹最常見，而碟刹可以防止刹車抱死，安全性高，油壓碟刹的成本比機械碟刹高，刹車動作輕盈省力，制動效果線性可控，碟刹的成本、重量、維護難度都顯著高于V刹，但很多售價幾百的入門車型都配備了機械碟刹，這更像是廠家的宣傳噱頭，其實是沒有必要的，反倒是售價幾千上萬的自行車配備的是卻是看起來不怎麼“高大上”的V刹，其實高級的V刹同樣能提供優秀的制動效果，而且輕巧耐用。

輪胎：輪胎的各種設計都是為了在不同路況下提高抓地力。越野輪胎的特點：粗，厚，紋路多，能夠在雨天，山地等複雜路況提供良好的抓地力。高速輪胎特點：細，光滑，胎壓高，在平坦的馬路上提供最優的抓地力和最低的路阻。一般的折疊車機構複雜剛性低，不适合來越野或者競速，如果沒有特别的需求，選擇折中的輪胎是比較靠譜的。

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