随着電動車市場的火熱，各家車企紛紛推出自家的純電車型，即便是沒有推出的，也是在加班加點的研發。但是純電車型目前還是有許多不完善地方比如說續航和充電并不能令人很滿意。所以今天我們要給各位看官介紹幾款省心、省油的混動車型。

NO.01

雅閣銳·混動

級别：中型車

說到混動，那就不得不提到日系“兩田”之中的本田。在混動領域深耕多年有着極高的市場氛圍，幾乎是消費者繞不開的選擇。本田這套i-MMD的混動系統自2016年進入到國内，可以說是非常成功。

雅閣摒棄了之前成熟穩重的風格。家族式的前臉以及鋒利的設計元素使它看上去有點像大号思域。而溜背的造型也為它增添了更多年輕氣息。當然這些設計元素的加入也讓這一代雅閣成為了樂于讓年輕人接受的一台車。開出去終于不會讓你說「又開daddy的車出門啦？」

作為“空間魔術師”本田将雅閣的後排空間設計的相當寬裕。另外Honda CONNECT 3.0系統的加入也實現了多種在線功能和APP。

除了采用1.5T地球夢發動機外，雅閣銳·混動則是采用了2.0L發動機 電動機的第三代 i-MMD混合動力系統。這套動力系統通過對電機扭矩控制優化，實現了擁有更快的加速響應。好開、好用、省油這三個詞彙最好诠釋它。

雅閣銳·混動油箱容積為48.5L，按照本田官方推算該車的綜合續航裡程可以到1200公裡左右。

NO.02

傳祺GS8

級别：中型SUV

提到7座SUV漢蘭達絕對算是一個繞不開的選擇，但是現在有這麼一款或許能撼動漢蘭達的地位，它就是第二代GS8。

作為換代車型，第二代GS8采用了GPMA架構L平台打造，整體造型更加魁梧尤其是前中網絕對夠唬人。超5米的車長以及2920毫米的軸距相比漢蘭達還要更大一些。

車内的部分也絲毫不遜色，整體造型簡約且具有一定的豪華感，符合其旗艦車型的定位。12.3英寸液晶儀表 14.6英寸中控屏幕，内置ADiGO 4.0智駕互聯生态系統，可以實現衆多“APP”。

第二代GS8除了擁有2.0T純燃油版，這次還加入了雙擎版車型，這套混動系統是由大名鼎鼎的豐田提供。但GS8用2.0T發動機取代了2.5L阿特金森發動機，動力表現會相對好點。

在NEDC工況下油耗為5.3L/100km，油箱容積為58L，如果不是挑戰極端續航測試，正常狀态續航裡程可以到800公裡左右。

NO.03

瑪奇朵DHT-PHEV

級别：緊湊級SUV

上面介紹了兩款混動車型，接下來我們來說說插電混動車型。最先要介紹的就是來自長城的WEY瑪奇朵DHT-PHEV。

瑪奇朵DHT-PHEV，定位于緊湊型SUV，相比摩卡低一個級别。該車采用WEY品牌的家族式設計語言，大量個性元素給人感覺非常張揚。

内飾方面整體設計還是非常符合年輕消費者的審美，而且用料和做工都有較高水準。9.2英寸液晶儀表和14.6英寸液晶中控屏，科技感和時尚感都比較突出。

瑪奇朵DHT-PHEV使用了檸檬智能DHT系統，由1.5L發動機 電機 鎳钴錳酸锂電池組組成，整體架構相比HEV架構主要的改變是匹配了容量更大的PHEV電池，最大功率可達到197千瓦，綜合扭矩410牛·米。

在滿油滿電情況下，車輛百公裡綜合油耗可以低至0.8L，綜合續航達到1000公裡，純電續航裡程為110公裡。值得一提的是，就算車輛在虧電狀态下，百公裡綜合油耗也僅為4.4L。

NO.04

比亞迪 唐DM-i

級别：中型SUV

最後要介紹的車型則是大家非常之熟悉比亞迪 唐DM-i。唐DM-i采用了比亞迪标志性的Dragon Face設計語言。車身尺寸長度也達到了4870毫米，軸距則是2820毫米。而較長的軸距以及飽滿的造型也能保證車内人員獲得充足的乘坐空間。

唐DM-i最精髓的一定是DM-i混動系統了，它搭載了骁雲-插混專用渦輪增壓1.5Ti發動機，配E-CVT變速箱。虧電狀态下的油耗為5.2和5.5L/100km，純電行駛裡程分别有52公裡和112公裡兩種版本。

編輯說

綜合來看，四款混動車型在各自細分市場中都是非常全面的選手。雅閣銳·混動滿足了消費者對于家用車的需求，空間夠大，油耗夠低，好開好用；傳祺GS8作為廣汽傳祺SUV家族旗艦車型，憑借着大氣的外觀以及豐田第四代THS混合動力系統的加持，使它性價比超高；瑪奇朵DHT-PHEV憑借着時尚的造型、豐富的配置以及容量相對更大的電池組獲得了優勢；唐DM-i搭載了DM-i技術之後，補齊了短闆，擁有了更為全面的性能，價格也比較合理，是一款非常有競争力的車型。

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