在國産車中賣的最好的就是10-15萬的車型，在這個價位區間的自主品牌呢，最主要的銷量來自于SUV車型。那麼作為自主五強的長安、長城、吉利、奇瑞和比亞迪，在12萬左右的價位上都有車型布局，不過在這五大品牌中，12萬左右的車誰的優勢最大，誰又最值得推薦呢？今天一一就帶大家盤點一下五大自主品牌的主銷車型。

先來說長安，長安12萬左右的車型就是長安的cs75plus，目前cs75plus二代車型已經出來了，全系愛信8AT的變速箱确實很香，而且cs75plus的顔值确實沒的說，再加上頂配2.0T 8AT版本售價15.49萬，和衆多搭載如此動力的其他車企的車型相比性價比還是比較高的。不過長安的車子有一個通病就是油耗偏高，主要還是因為變速箱于發動機的匹配調校有關系。

長城的12萬左右的車子就是哈弗的H6了，到現在為止哈弗H6呢已經暢銷了十多年，這台車沒有什麼明顯的短闆，但在目前也沒有特别明顯的優勢，基本上算是一台處于中上水平的國産車。動力上不算國産最強，但也可以滿足各種用車環境，外觀内飾配置不算最優，但也挑不出毛病，這台車的主要優勢還是品質和性價比。最低配版本售價僅需9.89萬，而且基本的安全配置娛樂配置都能做到标配，算是比較良心的車型。

吉利12萬左右的車呢還是吉利博越，不過最近兩年博越的市場地位明顯弱了不少，主要問題還是來自于博越有些過時的動力。目前在吉利主流的車型中中低端産品主要以1.5T發動機為主，在高端車型上發動機則主要來自于沃爾沃的2.0T發動機。而博越的這台1.8T發動機雖然整體的性能也算不錯，但是無論是技術還是性能參數相比長安長城的發動機還是有些落後。另外就是博越的車身尺寸和軸距相比哈弗H6和長安的cs75plus也沒有什麼優勢，而且博越的整體油耗也不低。

奇瑞的12萬左右的車主要以瑞虎8的1.6T版本車型為主，奇瑞的車在動力系統和整體的品控方面做得還算不錯，但外觀和内飾的一些細節上的處理還是略顯欠缺，不過這并不影響他的内在表現，鲲鵬的1.6T 7DCT的動力，無論是性能還是油耗都控制的非常完美，整體的尺寸配置也算到位。不過奇瑞的車子價格上有些略高，1.6T最低配車型的起售價都達到了12.19萬，好在終端有将近一萬左右的優惠，所以整體來講瑞虎8的表現還算不錯。

比亞迪呢目前已經全面停産了燃油車，而12萬左右的SUV也隻能以插混版的宋pro來頂上了。宋Pro DM-i的起售價雖然達到了13.88萬，但是因為沒有購置稅，所以也基本能算作12萬左右的國産SUV車型。宋Pro DM-i最大的優勢在于油耗，饋電油耗僅4.8L左右，然後純電續航51km，基本能夠滿足一到兩天的日常代步，有充電條件的話基本上完全可以當電動車來用。再有就是1.5L的高效自吸發動機，整體的維護成本非常的低。而且這款車的整體的動力性能雖然不算很強，但也要比一般的燃油車要好一些，畢竟電機帶動車子起步的階段還是很猛的。

其實整體對比自主五大品牌的主銷SUV車型，沒有絕對完美的車，但就市場反饋和整體的口碑來看，長城的哈弗H6和長安的cs75plus算是最均衡的兩台車，無論是動力性能還是外觀内飾以及車子的配置，這兩台車都能滿足絕大多數的消費者。不過相比長安長城，我個人還是比較推薦奇瑞的瑞虎8和比亞迪的插混版宋Pro的，價格上這兩台車略高一些，但在汽油價格高漲的時代，這兩台車的用車成本非常的低，而且在動力性能上是略好于長城長安的。如果是你買車，你會怎麼選呢？歡迎大家在評論區留言讨論。好了，今天的内容就先到這裡了，喜歡的朋友記得點贊關注啊。（文中圖片源于網絡如有侵權聯系删除）

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