進入到2022年，輪胎銷售依舊延續了去年年底的頹勢，輪胎經銷商銷量下滑成為了這段時期的行業常态。

廠商的輪胎銷售任務還在累積，經銷商又賣不出去，更多的輪胎被存在倉庫裡。正強新世紀董事長潘卓強在接受采訪時表示，2022年一季度輪胎銷量下降了50%，但庫存上漲了一倍。

銷售渠道多樣的大經銷商尚且如此，其他商家的現狀可想而知。

而眼看經銷商的倉庫裡輪胎被塞得溝滿渠平，廠商們漲價刺激備貨的策略也是越來越難奏效。

4月20日，中國橡膠工業協會會長徐文英在直播會議上，公布了輪胎行業的權威數據。協會數據顯示，過去一個季度以來，國内輪胎企業的庫存同期增加了約40%。

經銷商庫存多，廠商庫存壓力也很大，如果不能盡快将庫存輪胎轉化為營收，無論是經銷商還是廠商，上漲的經營成本早晚會壓垮企業的資金鍊。

所以，“哪怕是虧價賣，輪胎也要先賣出去，保證資金運轉”，這種急迫心聲如同魔咒，正在吞噬商家們的理智。

從去年到現在，輪胎市場價格漲了多少？

去年年底央視統計的結果是10%，而半年過去了，又是半年頻繁的漲價，這個數據肯定隻高不低。

但問題是，漲了這麼多次價，經銷渠道賣出去的輪胎價格有沒有漲呢？

很多經銷商表示：自己的出貨價格實際上不漲反降，輪胎低價的還是低價，隻能看着外國同行的價格羨慕。

而歸結其中的原因，廠商的促銷政策起了大作用。

市場本身是疲軟的，對于廠商來說，既然利潤追求不到，通過促銷增大銷量，盤活賬上資金就成了必然選擇。

而對于經銷商來說，給銷售終端更低價的輪胎，更快走貨，能夠減輕庫存壓力，回籠部分資金，緩解燃眉之急，自然也沒有拒絕放價的理由。

除了庫存壓力這個現實的原因，輪胎經銷商選擇低價策略還有一個理由——電商。

既然要打輪價格戰，電商可以說是專業的——輪胎上新要打折、店慶要打折、平台老闆過生日要打折，甚至3.8婦女節這種和輪胎幾乎不沾邊的節也有折扣。

當然，電商平台能通過其自身的特殊優勢從廠家那裡拿到更低價的貨，玩得起。但市場輪胎價格這麼一搞之後完全透明，經銷商還不能不跟進，眼看着市場被電商瓜分，這怎麼行。

于是，一個隻有利潤受傷的世界形成了。從廠商開始，到經銷商，再到門店形成了一個低價連鎖，其中的每個人都想靠壓低價格解決自己的問題，低價競争的土壤已經形成。

綜上，無論是輪胎生産企業還是經銷商，消耗掉庫存輪胎，降低資金風險都是第一要務。

而面對冷淡的市場需求，自己手中同質化的輪胎産品和激烈競争的市場，通過價格戰在市場競争中分高下似乎成為了廠商和經銷商們的“最優解”。

此外，從去年到現在，輪胎市場旺季不旺的趨勢越發明顯，銷售前景的不明朗勢必會讓銷售渠道之間的價格比拼越發“内卷”。

除了市場競争激烈催動價格戰，近期橡膠價格的逐漸回落，一定程度上會幫助輪胎生産企業在6、7月份實現生産成本的逐漸穩定，下半年頻繁而猛烈的漲價可能不再出現。

這是否意味着成本壓力緩解廠家在下半年會有更大的讓價空間，間接加劇價格競争，小邦認為還有待考察。

關于低價競争和價格戰，很多廠商和經銷商都是恨得牙根癢癢，它拉低了商家們的利潤，搞賤了品牌價值，斷了企業發展的“能源”。

但另一方面，一些标榜自己不齒于價格戰，走高端路線的廠商和經銷商，暗地裡卻勾結在一起商量着如何偷偷降價，誓将低價競争進行到底。

說到底，這還是輪胎産能過剩和市場由增轉存的産業轉型期下，傳統的、銷量唯一的輪胎經銷模式給商家們平添的“難言之隐”。

畢竟大家出來做生意都是為了生計，行業大計也要讓人先吃飽飯，這無可厚非，但長此以往，輪胎這碗飯将會越來越難吃。

總結：

就目前來看，單一的、靠輪胎銷售盈利的輪胎商業模式，在輪胎産品同質化和市場不景氣的大環境下，勢必會走向低價競争末路。

因此，尋求經銷商的服務商身份轉型，提高輪胎服務水平，以多樣化的盈利模式應對市場沖擊，可能是輪胎行業跳出低價競争怪圈的良方。

另外，作為廠商也要做好銷售渠道間的價格把控，避免出現對下遊市場價格戰睜一隻眼閉一隻眼的态度，同時做好産品研發和品牌梯隊建設，為下遊市場營造良好的競争氛圍。

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