留給燃油車的時間是越來越緊了，不論是新能源品牌的崛起還是各個地區對于燃油車售賣的政策文件亦或是踩着竄天猴一路飙升的油價，都讓我們這些對燃油車還算有着執念的人眉頭緊皺。但是對于很多年輕人來說，尤其是二十多歲的年輕人，在他們的學齡時代了解的更多也還是燃油車，那麼這樣的時代背景給這些剛剛步入社會不久，已經初攢下一些錢，想購買一台豪華車的年輕人還留下了什麼選擇呢？當然是繞不開的傳統豪華三強“BBA”的奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4L了。

那麼在燃油車的“末法時代”，這三台車到底還值不值得購入呢？況且像寶馬已經推出了純電的i3，奔馳也早早用上了混動，這三台踩着純電“腳後跟”的昔日香饽饽還能買嗎？

奔馳C級

為什麼先說奔馳C級，首先是因為奔馳在人們心中豪華車的印象比較根深蒂固，同時也是因為奔馳已經明說了将要持續走高端戰略，逐漸“斷更”旗下低端車型，比如奔馳A級。所以對于追求豪華品牌和豪華感的年輕消費者來說奔馳無疑是一個非常好的選擇。再一個就是因為在BBA這三款同價位級别的車型中目前終端優惠後價格最低的就是奔馳2022款C200 L運動版，北京地區優惠後參考價21.17萬起。這無疑也降低了年輕人購買豪華品牌車型的門檻。

外觀方面，奔馳C級在豪華感方面有着天然的優勢，無論是“大标版”還是“立标版”，在同級别車型中都是豪華感方面的領跑存在，畢竟“小S”還是能唬住不少人的。4882/1820/1461（mm）的長寬高數據以及2954（mm）的軸距表現，也讓車輛線條顯得修長有度。最後搭配上這一代車型整體年輕運動的格調，别說小年輕了，就算是三十多的哥哥叔叔們看了也迷糊啊。

内飾方面，豪華感和科技感早已經是老生常談，任何一篇描寫奔馳内飾的文章幾乎都會用上這兩個詞，不過事實确實是這樣。不過這一套從S級上延續下來的内飾我卻更喜歡用合适來描述，不論是車内兩個尺寸超大，并且流暢順滑的大屏幕，還是絲滑流暢的中控設計，再到按鍵的觸感表現，都是那麼的盡人意。而氛圍燈的感受和填充柔軟的座椅，也讓消費者充分體會到了奔馳的懂你和貼心。

關于動力，奔馳C級全系搭載的1.5T發動機可謂是“名聲大噪”，常常都被噴的一無是處。但是從實際駕駛體驗方面來講，這一套1.5T渦輪增壓發動機加48V輕混系統的動力組合與9速手自一體變速箱配合起來動力輸出極為平順，并且在前中段甚至能讓你感受到它确實是有一些積極性的。當然主旋律也還是讓你安全安穩的通勤，即便調校稍微有些慵懶，但也肯定是夠用。

寶馬3系

寶馬3系在年輕人的印象中估計會保留着最好的印象，運動的取向，藍天白雲的車标，以及豪華穩重的内飾，都一度讓寶馬3系成為了年輕人在這個級别中買車的首選。事實也确實是這樣的，Bimmer的身份是這麼的令人着迷。售價方面，目前寶馬3系全系售價最低的是2022款320i運動套裝，北京地區優惠後參考價26.7萬起。雖然價格要比奔馳C級和奧迪A4L高上一些，但是也擋不住“準Bimmer”們的熱情。

外觀方面，這一代寶馬3系似乎更舒展了，不論是标志性的經典格栅設計還是氣勢更加淩厲的大燈，都讓這台車在運動的基調下多透露出了一股子狠勁兒。并且在車身的流暢度和車尾的層次感方面，新3系也給了我們很大的驚喜，最起碼是比上一代車型提升了不少的識别度。4719/1827/1459（mm）的車身數據以及2851（mm）的軸距，也給了它緊湊且協調的外形比例。

内飾方面相談甚廣的兩個詞彙大概就是豪華和運動吧，從做工用料，再加上運動氛圍的營造，都稱得上是可圈可點。雖然真皮、大屏、金屬質感、雞腿擋把什麼的都用上了，但是缺乏新鮮感的問題還是一直被不少人诟病，或許這部分人要的是新意，并不是真的在乎氛圍。

動力方面，熟悉寶馬的朋友可能對這台258馬力、400N·m的代号為B48的2.0T渦輪增壓發動機不陌生了，搭配8速手自一體變速箱，既能給你激情，也能給你信心，時而沉穩時而高亢的轟鳴聲也是不少車主選擇它的理由。簡單，迅速，毫不拖沓的動力感受也完全沒有讓渴望動力的車主們失望。

奧迪A4L

在以往的印象中似乎奧迪A4L會比前面提到的兩台車矮半個頭，甚至很多人是因為囊中羞澀而沒有買奔馳C級和寶馬3系，隻能選擇奧迪A4L。但是現在時代變了，奧迪A4L改款後已經不再是那個靠着優惠找銷量的“老三”了，科技感、運動感都成為了很多消費者選擇A4L的理由。售價方面目前奧迪A4L 2022款40 TFSI 時尚動感型北京地區優惠後參考價為25.74萬元，而不再以售價和優惠作為賣點的A4L也确實是增強了自身的實力。

外觀方面，新款奧迪A4L的外觀設計不再像之前的車型那麼人畜無害，尺寸更大的中網和類似于君威GS的獠牙設計，使得新車外觀的運動感得到了顯著的提升。全系标配的LED自動頭燈作為“燈廠”的賣點之一，自然也是有兩把刷子，不光是高度可調和延時關閉等功能齊備，顔值上也将新車的科技感提升了一大截。再搭配上雙邊共兩出的排氣，一副健将風範。

内飾上，關于金屬的運用和科技感的凸顯一直都是奧迪的強項，即便A4L與自家那些售價動辄大幾十上百萬的家夥們相比便宜了不少，但是在内飾科技感這一方面也還是拿捏的死死的。液晶儀表，标配帶換擋撥片的真皮方向盤，你想要的都能給到你。還有一點就是低配車型的真皮座椅也和前面講到的兩個競争對手一樣改成了仿皮，但是方向盤加熱和座椅加熱的選裝卻很便宜，這也算讓我看到了一定的誠意。

動力方面，入門版的A4L搭載的2.0T發動機隻有150馬力，而銷量擔當中功率版車型則有着190馬力。在實際駕駛體驗方面A4L既不暴力，也不慵懶，狠踩的時候能睜大眼睛給你持續的動力輸出，城市漫步的時候也能氣定神閑的襯托你的優雅。當然如果是四驅版本，還能額外給你一份穩定，讓你在偶爾爛路的時候更安心。

總結：

奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L這三台車早已經競争多年，而可以預見性的這種競争關系也會因為新能源的浪潮而帶來巨大的改變。年輕人如果既想抓住燃油車的小尾巴，又想往上夠一夠豪華品牌轎車，那麼這三台車真的算是無法繞開，且随意可選的了。奔馳C級的豪華氛圍，寶馬3系的運動質感以及奧迪A4L的科技配置，且買且珍惜吧。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!