近年來，中國車企在設計、技術等層面都實現了全面的升級，諸多讓人眼前一亮的車走下了生産線，長安汽車無疑是其中表現比較突出的一員。就UNI序列來看，當我第一次在街上看到它時甚至沒有認出它是一台長安車，直到看到尾部的“長安汽車”标識才算最終确定了它的身份。

目前長安共推出了UNI-T、UNI-K、UNI-V三款車型，其中UNI-V是該産品序列中唯一一款轎車，并且主打的還是頗受年輕人喜愛的“運動轎跑”這一概念。不過美中不足的是，新車上市至今僅有1.5T版本車型，盡管相比于同級1.5T排量競品車型有一定的性能優勢，可距離車迷印象之中的“國産性能車”在排量以及動力性能上還是差上一些火候。

好在，長安應該是有聽到國内車迷的呼聲，有消息稱它将于近日正式推出長安UNI-V 2.0T版本車型，新車将搭載藍鲸新一代2.0T發動機，匹配愛信8AT變速箱，整車最大功率為233匹，峰值扭矩為390牛·米。

長安UNI-V 2.0T版本車型工信部申報圖

從新車的外觀上看，其主要延續了原先車型的設計，畢竟那套設計已經足夠優秀了，這麼說可能有些過譽了，但總覺得它帶有幾分奧迪A7的風範。無邊界格栅前臉配合溜背式車身讓整車顯得更加運動，電動升降尾翼與四出排氣這些小物件則很好地勾起了車主買它的沖動。總體來看，雖說運動化設計是幾乎所有車企都在做的事情，但其中稍顯廉價拼湊的作品也不在少數，而長安在我看來并不屬于此列。

目前，現款1.5T版本的UNI-V售價區間是10.89-13.19萬，參考同樣推出了2.0T版本的UNI-T（售價區間為13.79萬-14.99萬元），由此推斷，UNI-V 2.0T版本售價也将控制在15萬元以内，這種外觀設計與動力配置在同級别中都會是非常能打的存在，針對在同價位主打1.5T引擎的合資競品更是如此。

不過反過來想，長安此次推出2.0T車型可能并沒有指望其可以作為爆款單品取得十分驚人的銷量成績，畢竟相較于新能源車型，一款新興的燃油車型已很難成為爆款了。但UNI-V 2.0T會在品牌影響力方面助力長安發展則是毋庸置疑的，隻要參考領克03 的成功我們就不難發現一個真正在為年輕人做性能車的車企會有多大魅力。

當然了，長安UNI-V 2.0T版本尚沒有像領克那樣标榜自己的性能定位，但其在設計和性能方面已經在逐漸接近它了，未來如果長安基于現在的引擎與藍鲸iDD混動技術來進軍定位更清晰的性能化子品牌也是很值得人期待的事情。

說到藍鲸混動，我們在不久的将來還将看到基于1.5T引擎打造的UNI-V iDD版，在電機的加持下其紙面數據上或許還要再強于2.0T引擎。同時，如果有2.0T版的UNI-V iDD入場，其将更好地吸引口味更加刁鑽的内燃機愛好者。

除了剛發布的UNI-V 2.0T以外，在可預期的未來我們還會見到SL03這樣的純電動高性能後驅轎車，其價格預計也将控制在20萬左右，屆時長安将在中級車領域擁有橫跨所有能源動力形式的精品運動型轎車，這将為消費者提供更加多樣化的選擇，也可以讓長安在該級别的細分市場有能力面對任何人的挑戰。

寫在最後

長安奔奔或貼着長安logo的面包車是之前我們在街上最常見到的長安車。但就在這麼幾年之間，長安已經逐步實現了從廉價車、工具車到精緻家用車再到高性能新能源車的轉型，其中後兩者共同向消費者撐起了現在的長安形象。所以，在未來我們或許真的可以期待一下長安高性能子品牌的誕生呢？

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