糾結人自有糾結事兒，

今天咱們就說一個本來很簡單卻往往又讓不少朋友糾結的問題，買機油到底是該買0W呢還是5W呢？

要回答這個問題，得先搞清楚0W和5W的含義，W是指冬夏通用機油，前面的數字表示機油的低溫流動性，以可以适用的最低環境溫度來标識，如下圖

0W機油可以在最低零下35度的環境下正常啟動發動機，

5W機油可以在最低零下30度的環境下正常啟動發動機。

所謂低溫流動性，大家對照一下冬天室外和室内存放的花生油就明白了

當然和花生油比，機油的凝結溫度要更低，比如5W的機油放到零下24度的冰箱冷凍室裡凍也仍然可以保持流動性，更不用說0W的了。

說到這裡，問題似乎就解決了，0W零下三十五度，5W零下三十度，對于國内大多數地區而言，5W足夠了，隻有部分極寒地區應該考慮使用0W機油。 即使是偶爾有超級寒冷的天氣比零下35還低，那最冷的時候别開車就是了，氣溫回升機油也自然會随着環境溫度的升高恢複流動性。

那這麼簡單的問題又糾結在什麼地方呢？

當然是性能和價格！

前面講了0W和5W雖然以最低溫度來表示，但是本身代表的是機油的低溫流動性，在機油的各項指标中，低溫流動性和高溫粘度指數往往是一對此消彼長的冤家對頭。

當然這裡面涉及機油的具體配方，說起來就很複雜了，咱們也不細說，簡單來講就是同樣的基礎材料，如果加入了提升低溫流動性的配方，就可能導緻高溫粘指降低。有沒有可能兩者兼得？，當然可以，用性能更好的基礎材料或者更好的添加劑，這也就意味着更高的成本。

0W機油和5W的機油低溫流動性方面雖然隻差5度，但是為了降低這5度，0W機油需要更好的配方，基本原則是在保障高溫粘度指數基本不變或少受影響的情況下，提升低溫流動性。

加入更多的配方或者采用更好的原料, 也就意味同樣粘度指數級别的機油，0W的成本要比5W的更高一些，如果售價一樣，那顯然0W的機油給人的感覺就更劃算了。

這就是讓不少朋友糾結的點了，5W夠用，0W似乎更劃算，那到底該怎麼選呢？

個人以為

在适用和劃算之間，沒有什麼可糾結的，适用是第一選擇。

舉個不太恰當的例子，現在的成衣和鞋子不同的尺碼都是一樣的标價。從成本和制造的角度看，大尺碼肯定用料多成本更高，但是沒有人會為了大尺碼更劃算而專門購買大尺碼的衣服和鞋子吧？ 合身和合腳才是更重要的。

回到機油, 0W确實成本更高, 有些時候有些産品可能會為了兼顧低溫流動性稍稍損失一下高溫粘度指标(當然必須都還在滿足要求的範圍之内)。對于車而言，機油的低溫流動性适用于低溫啟動的那幾分鐘時間，大部分時間是工作在高溫區，高溫粘指對于發動機的保護時間更長。雖然作用時間有所區别，但是兩個指标對于發動機的保護同等重要。當然對于車主而言，體驗高溫粘指作用的時間顯然更長。

國内大部分地區的車主，最低氣溫基本都在零下30度以上， 用5W的機油完全足矣，甚至南方地區，個人還會建議您使用10W級别。沒有必要為了那一點根本用不到的0W的劃算而可能在高溫粘指上有所犧牲。

确實也有一種需要特别考慮的情況就是某些産品标注5W其實到不了5W的标準，這種情況下也許0W是更好的選擇。當然這種産品本身不過關的情形不在我們的讨論範圍之内。

在價格一樣的情況下，根據自己的車輛要求，選擇合适的高溫粘指指标就行，不必糾結是0W還是5W。

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