汽車上有很多零件，看起來像是已經損壞的樣子，但是還可以繼續使用。對于很多不拘小節的車主來說根本不會理會，不到萬不得已的地步不會維修。對于一些完美主義者的車主，不願意看到愛車上有任何一點毛病，哪怕油漆上一條劃痕都不行，小編就是這樣子的人。之前小編有輛小踏闆摩托車，老是感覺摩托車發動機氣門搖臂間隙大有聲音，反反複複拆開調了不下于5次，其實聲音是對的但是心裡總感覺不對總是怪怪的，最後實在受不了這種感覺就把車子賣掉了。

這位寶馬MINI的車主跟小編很像，話說昨天一個風雪交加的早晨。車主在檢查汽車的防凍液有沒有少，打開發動機艙蓋發現發動機氣門室蓋有滲油的情況，身為完美主義者的車主實在受不了這點瑕疵，結果開到我們修理廠來進行維修。

維修師傅經過一番檢查，結果發現氣門室蓋周圍是存在輕微滲油，但是氣門室蓋上點火線圈所經過的孔滲油非常嚴重，師傅拔掉點火線圈發現孔徑内全是機油，機油已經完全淹沒了火花塞。

從上圖銘牌上的信息标明這輛寶馬MINI生産與2012年，距今已經長達6年了。我很佩服車主6年時間内竟然能把車子保養那麼好，不過老實說時間是汽車最大的天敵。汽車經過時間的洗禮，就算放着不開也會出現老化現象，像車主描述氣門室蓋滲油完全合情合理。

經過維修師傅多方面檢查，發現發電機皮帶和張緊輪都存在老化現象，漲緊輪的損壞最為明顯已經發出吱吱吱的聲音，我們把發現的情況告知車主後就開拆氣門室蓋。在拆氣門室蓋之前師傅先把火花塞拆了下來，把火花塞桶内的機油清理幹淨。上圖可以看到已經拆下來的火花塞上還存在機油，看火花塞的損耗情況繼續使用是沒問題的，但由于機油浸泡過之後可能對以後的使用會有影響，所以我們建議車主換掉。

上圖為裝火花塞的位置，依稀還殘留着沒清理掉的機油，當師傅拆掉火花塞之後，滲進裡面的機油都順着上圖圓圈處的小孔流進了氣缸内。

上圖是已經拆掉氣門室蓋後的樣子，裸露在外面的是進氣、排氣機構。

氣門室蓋拆掉之後，缸頭上的殘渣廢油清理幹淨之後師傅開始了拆皮帶和漲緊輪的工作。由于皮帶和車體的空間太小，沒法伸手下去拆，所以師傅要把葉子闆内襯拆掉一半，拆掉葉子闆内襯之後就可以從拆的位置直接拆皮帶，雖說有點麻煩但相比其他車型還算簡單的。

上圖是已經拆下來的漲緊輪，固定漲緊輪的螺絲一共有兩顆，其中一顆所處的位置非常狹小，廢了好大勁才取出來。

對于氣門室蓋滲油，一般修理廠處理方法基本都是先拆掉氣門室蓋，然後清理幹淨換個墊子或者塗點密封膠。雖然這種方法能暫時減緩滲油情況，對于塑料氣門室蓋的德系車來說隻是暫時的，前一段時間有輛寶馬X5也是出現氣門室蓋滲油，經過最經濟的方法換個墊子塗點密封膠，結果沒過2個月又出現滲油情況，最後還是換了新的氣門室蓋才解決了滲油問題。所以針對車主屬于完美主義者，我們建議車主更換新的氣門室蓋。也許是車主很愛惜自己的車子吧，發動機變速箱和其他部位零件都沒出過異常。

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