奧迪作為BBA的成員之一，在銷量的表現上并不如其他兩大品牌。在4月份，疫情較為嚴重的時期，各大品牌都受到了影響，豪華品牌中奧迪的銷量影響最大。除此以外，現款奧迪A6需要經曆改款，目前市場上對于A6似乎并不友好，A6這款豪華轎車也開始emo了！為了促進市場的繁榮，為了讓利到消費者，A6的價格一降再降。奧迪A6L用銷量證明，沒有賣不出去的車，隻有不夠低的價格！

在過去的5月份裡，奧迪A6L交出了滿意的銷量答卷，環比暴漲了3倍，賣出了10790輛車，甚至比隔壁的奔馳寶馬還要多。出現這種現象是因為各地區的經銷商内部，出現了許多的奧迪A6L包牌車。這部分包牌車也是新車，隻是通過這種方式來實現降價。懸挂了車牌的奧迪A6L就是為了對标店内未上牌的A6L。價格方面相差兩三萬，因為購買店内的包牌車，就不需要再次繳納購置稅和商業險。

在4s店購買新車的用戶，大部分都會選擇全新的奧迪A6L。在他們的認知中，隻有符合正規流程的操作，才能讓自己買得放心。如果買了包牌車，未來出現點糾紛，就更麻煩了。不過新車的價格沒有優惠，為了突出對比，包牌車更加實惠。雖然包牌車是全新的，但在系統記錄上，這輛車屬于二次過戶，也就變成了二手車。以後售賣該車時，就有可能會面臨價格的下降。隻有一直自己使用，不存在買賣，買這類包牌車才劃算。

許多用戶在買車時，都會去網上查詢相關車輛的銷量。從銷量上看，某一款車值不值得購買。這是車企慣用的套路，因為新車生産出來後，受到各方面因素的影響，導緻銷量變差。但隻要是新車上牌，也就意味着有了銷量，在乘聯會的汽車銷量中就能保持穩定的銷售額。通過這種方式刺激消費者，另外汽車廠的估值也會因此而發生變化，股價提升了，公司的賬面就會好看很多。

對于各大經銷商而言，要的就是人流量和銷量，在如今的大環境下，若是沒有點刺激消費的手段，汽車還真不容易賣。包牌車就可以帶來人流量，從而促進銷量的增加。汽車廠在給經銷商返利時，一直都是以上牌量為标準，隻要上牌也就意味着賣出去了，包牌車帶來了大量的銷售額。有了量之後，經銷商就可以找汽車廠要更多的返利。另外包牌車也可以做車貸業務，畢竟也可以從貸款中拿到利潤。

包牌車在價格上占有相對優勢，不過這需要給客戶做一定的思想工作，因為有些車主比較保守，會害怕經銷商給自己挖坑。在介紹時需要做好準備工作，比如包牌車的公裡數要與新車保持一緻。其實包牌車也就是新車，隻是在送到客戶手中之前，上了一次牌。包牌車的價格比新車低大概2萬，當然也不能做出太多的讓利，否則經銷商自己就虧了。雖然這是新車，但從程序上來說是二手車，所以降價是必然的。

為什麼在BBA中，隻有奧迪A6L需要這麼做呢，其他兩大品牌并沒有看到類似的行為。其實這麼做的理由就是為了清庫存，首先奧迪在BBA中，相對來說豪華感要低一些。另外現在新能源汽車的沖勁很足，比如比亞迪、特斯拉，銷量一直保持穩定領先，受到市場的壓縮，奧迪A6L的在銷量上萎靡不振，所以需要通過這種方式降價，讓利給消費者，從而提升銷量清理庫存。這種包牌車，你們會買嗎？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!