購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為上汽通用别克君威部分年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析：2014款和2015款市場存貨量大 适合入手

上汽通用正式成立于1997年，在當時是中國最大的中美合資企業。翌年，别克第一輛國産新世紀轎車正式下線。在2002年12月，别克君威替代了新世紀車型，成為了别克品牌在國内的主銷車輛，而這一代君威也是很多美系粉對别克品牌的第一印象。該車以美版Regal為原型進行打造，并針對中國市場進行了相應的調整。之後這輛車在國内一直生産到2008年，時至如今，在二手車市場中依舊還能還能看到它的身影。

相比與第一代君威的成熟穩重，第二代君威更多的展現了它年輕動感的設計風格。同時，這部車也給别克帶來了豐厚的訂單。第二代君威被定位為“中高級私人動感座駕”，其前臉部分搭配直瀑式進氣格栅，造型上非常大氣。此外，全身流線型線條設計極具運動風範，使得這一部車在當年深受年輕消費群體喜愛。動力方面，先期推出的車型共有2.0L和2.4L兩個版本，2009年之後，又增加了1.6T和2.0T版本。單拿動力來說，4種不同規格的發動機可滿足不同消費者的需求。目前，市面上第二代别克君威二手車源主要以2012款、2014款和2015款為主。

在第二代别克君威服役8年之後，2017年的上海車展上，第三代國産君威正式與觀衆見面。而這一代君威其實就是兄弟車型歐寶英速亞的換标版本。二者相比，除了君威在設計上更加運動之外，其它造型并無太多差異。不同于上一代車型，這一代君威采用飛翼式進氣格栅造型，整車線條更加流暢豐富。不過從整體造型上來說，全新一代君威似乎變得并不那麼美系範兒，反而更像一輛歐洲車，也有人說這是美國精神妥協後的産物。動力布局上，第三代國産君威共有三款動力總成，分别為1.5T、2.0T和1.8L混動，其中燃油版車型匹配采埃孚9AT變速箱，混動版車型匹配E-CVT變速箱。不過，目前第三代二手君威市場存貨量較少，而且價格也不占優勢，故不推薦作為首選車型。

綜上所述，目前市面上的二手車主要以第二代2012款、2014款以及2015款為主，這3款車型都為國V排放标準，所以二手車上牌不成問題。而2012款車型由于整體投訴較高的原因，暫不作為主要推薦車型。綜合來看，選擇2014款和2015款二手君威或許更為靠譜。

二、市場價格分析：選擇2014款/2015款1.6T車型更為劃算

通常情況下，汽車産品叠代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前上汽通用别克君威的二手車市場行情如何，車質網綜合瓜子二手車、人人車、優信二手車及二手車之家等平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

在二手車市場領域中，别克品牌車型相比于其它日系和德系品牌車型來說性價比更高。如上圖所示，現階段購買一輛2011款的二手君威隻需要5.58萬元起，而這樣的價格對于一款二手中型轎車來說，可謂相當實惠。另外，由于别克君威車型換代間隔較長，所以即使是2011款車型放到如今也不算過時。剛才上述文章中提到，目前二手車市場中優質車源主要以2014款和2015款為主，而這兩款車型二手車價格相差約為1萬多元，售價為當年新車指導價的42-50%左右。而2015款之後的車型二手車價格已經超過新車指導價的50%，性價比一般，不推薦購買。因此，綜合叠代産品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，選擇2014款1.6T或2.4L以及2015款1.6T版本最合适不過。

三、二手車源分析：各車齡段車型分布均勻 2015款車型占比最多

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那在可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2011-2019款上汽通用 别克君威的全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源3306輛、二手車之家發布車源1504輛。其中，2012款、2014款和2015款占比為最高，三款車型加起來總占比接近所有年款車型的一半，對于國内大部分地區來說，這三款車型或将成為消費者主要選購的對象。

從二手車車源地區分布來看，上海、江蘇、山東、浙江、廣東和安徽這6個省份的别克君威二手車車源量為全國總數的51%。而該車各車齡段的車輛分布也還算比較均勻，除1年内和2年車齡的二手車存量略少之外，3年以上年齡的二手車存量都比較多。因此，想要挑選一款适合自己的二手君威，問題基本不大。

四、質量口碑分析：投訴量較大 主要集中在輪胎起皮的問題上

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對上汽通用 别克君威産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，截至2019年3月31日，車質網共收集到的上汽通用 别克君威有效投訴共2135宗，投訴主要集中在2012款車型中。從典型投訴問題來看，關于輪胎起皮的投訴問題較多，此問題同樣主要集中在2012款車型上，所以在挑選二手車時，發現輪胎胎面有起皮、掉顆粒的現象要特别注意。除此之外，變速箱頓挫和發動機異響的投訴量也較高，2010款和2012款是主要投訴問題車型。整體來看，除2010款和2012款車型外，别克君威各年款車型的投訴量均保持在一個相對穩定的水平，且并未發現有共性缺陷，整體質量口碑表現良好。

五、召回情況分析：因分體式下擺臂問題國内召回一次

上汽通用 别克君威在國内一直有着不錯的口碑，但在2013年11月申請的“分體式控制臂襯套”專利給别克品牌帶來了一定負面影響。部分别克旗下車型搭載的分體式下擺臂出現了脫銷、斷軸的問題。為此，上汽通用别克在2018年10月發布召回方案，正式召回2017年3月至2018年9月生産的配有分體式下擺臂的君威車型，為消費者免費安裝集成式襯套。除此之外，上汽通用别克并無其它召回案例，整體生産制造水平非常穩定，不存在重大生産缺陷。

總結：

通過上述分析不難看出，在别克君威二手車領域中，主要車源集中在2012款、2014款和2015款中，其中2012款因整體投訴占比較大，不作為主要推薦年款車型。而2014款和2015款質量口碑相對較為穩定，且從車齡以及價格上來看，都更适合入手。其中，1.6T和2.4L引擎版本性價比更高，應對一般日常代步，動力也完全夠用。

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