談起通用汽車，作為一名修理人員就不得不吐槽下通用旗下的老款科魯茲車型，這款車上的發動機極其愛出跟VVT正時有關的故障，而這些故障的出現很容易為修理廠和4S店奠定"小病大修"的基礎，對于很多沒有修車經驗的維修工往往對此故障是摸不到頭腦亂修亂換一通，到頭來問題根本原因沒有解決，反而讓很多車主花去了很多的冤枉錢。今天呢就給大家分享一個跟這方面有關的故障，希望對您以後用車有所幫助。

前一段時間，來了一輛跑了11萬多公裡的科魯茲，車主反映：他的車子發動機故障燈點亮有異響，而且現在油門踩到底上100邁都十分的困難，并且車主還重點說到，之前在好幾家修理店修過這樣的問題，但是跑不了多長時間，這樣的故障又會重蹈覆轍，錢也沒少花，可問題始終沒有得以解決，車主表示十分的苦惱。

師傅得知大緻情況後，首先使用診斷儀對發動機故障燈進行了檢測，在診斷儀中發現存有：P0011進氣凸輪軸位置系統性能故障代碼，此故障碼含義就是跟發動機正時系統有直接的關系。

據車主所說之前修理故障燈和異響時，在别的修理廠更換過正時系統裡的漲緊輪、進氣VVT輪和傳感器，不過異響并沒有消除多少，反而多出了個跑不起來的故障。。。。。。

此時；師傅已經确認正時系統這塊已經存在問題，隻有先解決掉正時這裡的問題才好判斷其他故障，于是師傅将正時皮帶部位拆卸開，準備從新對正時進行校正。

經過師傅對正時部分仔細的校正，果不其然發動機動力算是恢複了正常，但是異響的問題依舊存在，這很顯然還有其他故障存在，也就是說之前更換的所有配件并沒有什麼卵用，問題的原因另有所在，那究竟是哪裡出了問題呢？

師傅憑着對這車的修理經驗和發動機發出的哒哒哒聲音，判斷出八九不離十是機油壓力供應不暢所導緻的，這車一般不是機油泵濾網堵塞，就是機油流量單向閥堵塞了。

于是師傅決定先檢查發電機後面的機油流量單向閥，當師傅把機油流量單向閥上的螺絲拆開後，發現機油流量單向閥确實是堵塞了。如下圖所示；

那是什麼原因導緻的機油流量單向閥堵塞呢？

師傅介紹到，這種情況一般是由于使用了劣質的機油産生的油淤泥，或者是在保養時經常給油底螺絲上抹密封膠，這些雜質物會卡滞在閥體之内，當越來越多的雜質物集聚在此時，機油壓力會出現供應不足現象，而後便會引發VVT可變量有所差别故障燈點亮、發動氣門異響等故障。車主覺得師傅分析的很有道理，決定把其更換掉。

最後；師傅把新的機油流量單向閥更換上去後，打着車測試故障碼和異響問題全部消失不見了，這個困擾車主已久的問題終于得到了完美的解決，車主對此次的維修服務和結果表示十分的滿意，其整個修理過程和知識點我們車主可以簡單了解下。其實；這輛科魯茲起初就是由于機油單向閥引起的故障燈點亮和異響故障，不過幾經轉手修理後問題卻越修越多，在這不是想吹噓師傅修車有多牛，隻是想告訴車主們遇到這種故障時該從哪一方面下手，從而來避免車主"久病亂投醫"花掉很多的冤枉錢。不知您開的科魯茲遇到過這樣的故障沒，或者您有不同的看法和想法都可在下方留言評論給5哥如何？

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