在和大家讨論SYNC之前，我想先聊下電影。

《007：無暇赴死》大家應該都看過了吧，這是丹尼爾·克雷格飾演的最後一部007電影。15年5部作品，不知道他飾演的詹姆斯·邦德給你留下了哪些印象深刻的片段呢？

《007：無暇赴死》劇照

回憶起來蠻有意思的，我印象最深刻的片段居然是在他出演的第一部007電影《007：大戰皇家賭場》中。我到現在都記得丹尼爾·克雷格駕駛的第一台車居然是一台福特蒙迪歐，淡藍色的，就是下面這台！

007配阿斯頓·馬丁，這可能是我奶奶都知道的搭配，所以當時的我就對這個片段記憶猶新。

當然還有一個原因就是，在電影上映後不久，我的一位叔叔很可能也是因為看了這部電影，所以直接提了一台福特蒙迪歐·緻勝。

而我呢，也就很幸運的第一次坐上了詹姆斯·邦德的同款座駕。

不過除了詹姆斯·邦德的加成以外，我對蒙迪歐的另一個印象就是中控上的屏幕。現在想來，那塊屏幕可能是我人生中接觸的第一款“車機”。

其實那台蒙迪歐·緻勝搭載的并非是我們現在熟知的福特SYNC，隻是一套普通的多媒體系統，姑且算是SYNC的前身吧。而第一代福特SYNC出現在中國市場是在2012款的福克斯上。

功能上，第一代SYNC就已經支持到了語音控制，雖然能力不是很強，但已經可以幫助你完成撥打電話、播放音頻等功能，讓你能更專注于駕駛。

而在2015款的福克斯上，第二代SYNC出現了。

相較于第一代SYNC，SYNC 2.0進行了功能分區，整體界面更接近Windows風格。不過最重要的是語音交互功能的提升以及觸控屏的加入，讓SYNC 2.0的體驗來到了全新的高度。

兩年之後在2017款翼虎上，福特推出了第三代SYNC，也是我最早接觸的車機系統。

這一次，福特從Windows平台換成了黑莓QNX操作平台。而在體驗上，福特終于将電阻屏改成了更易觸控的電容屏。功能上，随着Carplay和更好用的語音系統加入，SYNC 3.0肯定是更實用了，但是與智能車機或許還存在一些差距。

時間來到2020年，福特帶來了屬于新時代的SYNC 。

在中國市場，福特與百度深度合作，這讓SYNC 終于進入了智能化時代。領先其他合資品牌的語音交互能力以及百度、騰訊等本土互聯網公司帶來的豐富功能，SYNC 一度成為了合資品牌中擁有最好體驗的智能車機。

那麼對于SYNC，福特還能帶來何種創新呢？

我覺得應該沒有人能猜到，福特在2021年帶來了一款名為EVOS的全新車型。而在這台命名中既有“EV”（純電），也有“OS”（系統簡稱）的車型上，它并沒有順應電氣化的發展，卻将智能化做到了極緻，比如說福特最新一代的SYNC 2.0。

如果你不了解EVOS，光看圖，大多數人肯定會覺得這是一台純電動車。

因為搭載SYNC 2.0的EVOS竟然配備了一塊長達1.1米的超廣域高清巨幅屏，包括一塊12.3英寸全彩數字液晶儀表盤和一塊達27英寸的4K高清中控屏。要知道在EVOS之前，能配備如此大尺寸屏幕的車型幾乎都是誕生于新勢力品牌的純電動車型。

所以單論内飾設計，福特EVOS的出現确實颠覆了大家對福特，乃至是傳統合資品牌的認知。

不過随着屏幕面積的增加，功能的适配和更便捷的交互體驗就成為了福特需要解決的難題。

那麼在進行深度體驗後，這台福特EVOS帶給我的感覺就是，它的确是一台智能車。

首先在最基礎的語音交互上，福特EVOS搭載的SYNC 2.0依然采用了百度人工智能技術，帶來了AI智能語音交互系統。

這套語音交互系統不僅可以通過控制諸如導航、音樂等車機端的APP，更是與車輛硬件深度連接，可以實現語音控制空調、天窗、座椅、後備箱、氛圍燈等功能。也許除了不能開車以外，坐在EVOS的車内，語音就是最便捷和快速的操作方式。

另外相較于之前的SYNC系統，我個人最喜歡的就是VPA智能夥伴的加入，或者你也可以将它稱為福特藍盆友。

這類虛拟形象不但可以具象化語音交互的對象，同時豐富的表情動畫會讓你感覺并不是在與車機交互，而是在和一位懂你的朋友溝通，從而帶來更人性化的語音交互體驗。

不過相比起接下來要說的這塊27英寸大屏帶來的全新體驗，語音交互可能就成為了EVOS上“最不值一提”的亮點。

尺寸27英寸，分辨率4032*756，比例達到了驚人的16:3，在如此寬幅的一塊屏幕上，要用好其實很難。

而福特的做法很簡單，按需分屏。

通過下拉快捷操作欄或者點擊副駕側的功能欄，EVOS搭載的這塊屏幕可以在瞬間完成全屏和分屏之間的切換。分屏之後，你就得到了兩塊尺寸同樣是13.5英寸的中控屏幕和副駕屏。

在高通820A強大性能的支持下，坐在主駕開車的你可以流暢的使用百度地圖進行導航，而坐在副駕位休息的乘客同樣可以打開愛奇藝，觀看一部超清電影。

這是EVOS的屏幕實拍，不是照片哦~

順帶提一句，EVOS的屏幕素質确實不錯，再加上B&O音響帶來的出色音質，觀影效果很棒。倘若你不想影響到正在開車的主駕，EVOS也支持副駕藍牙耳機的連接，真的很貼心！

不過副駕也不能光顧着自己享受，有時候還得幫司機分憂！

在全屏模式下，EVOS内置的百度地圖支持同步顯示，就是副駕不僅可以在屏幕上輸入導航地址，主駕側也能同步看到副駕輸入的内容。

而在分屏模式下，打開聯合駕趣功能，副駕側的屏幕就可以同步看到車輛的時速、胎壓等信息，在必要時就能幫助司機更好的掌握車輛信息。

另外福特EVOS也具備AR導航功能，通過前置攝像頭記錄前方道路的影像，随後在車機端運用強大的AR圖像算法進行處理。在EVOS的全液晶儀表上，你就可以得到實時、且沒有延遲的AR導航影像。

通過這種更為直觀的顯示方式，我覺得在EVOS上，應該沒有人會再走錯匝道吧。

此外，福特EVOS所搭載的SYNC 2.0還具備更多有趣的功能。比如EVOS配備了一項名為自由秘境的功能，也就是大家所理解的休息模式。你可能在部分新能源車型上見過或體驗過，但是在燃油車上，這項功能其實并不多見。

通過調整坐姿、空調溫度，并在屏幕上播放對應的視頻和舒緩的音樂，你可以在EVOS的車内獲得一個舒适、且不被他人打擾的私人空間。如果你選擇的還是高配車型，加上第二代AAR增強型“藍盾“全時智能馨風系統，你還能獲得更為安全的車廂環境。

試想下在一個深夜，剛加班結束駕車回家的你感到十分勞累，疲倦的面容寫在你的臉上。但是為了不讓家人擔憂，這時候你就可以在EVOS的車内打開自由秘境，小憩片刻，放空自己。之後當你再踏入家門時，臉上的倦容或許也會消退不少。

EVOS的智能車機給了我們很多驚喜，甚至是颠覆了我們以往對車機的傳統認知。不過，要成為一款合格的智能車，智能車機隻是最基礎的功能，智能駕駛能力也是不可或缺的。

電動新勢力車型鋪天蓋地的宣傳，讓很多人都認為智能駕駛是他們的獨門秘籍，但顯然并不是這樣，燃油車一樣可以做到，EVOS就提供了最好的例證。

首先在硬件配置上，福特EVOS采用了Mobileye的EyeQ4芯片，算力為2.5TSOP。與之搭配的是5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及6顆攝像頭。

位于車頭的毫米波雷達模塊

如果你對于這些數字或者名詞沒有太多概念的話，舉例來說，福特EVOS在智能駕駛方面的硬件和蔚來ES6是幾乎一緻的。也就是說單論硬件能力，福特EVOS完全可以實現蔚來NOP的輔助駕駛功能。

不過目前EVOS搭載的是一套L2 級别的主動駕駛輔助系統，名為BlueCruise。

通過方向盤左側的按鍵，你可以快速打開EVOS的輔助駕駛功能，而車輛也會根據你身處的位置選擇是否啟用BlueCruise。

當車輛的儀表盤切換至藍色，那就說明BlueCruise主動駕駛輔助功能已經啟動，此時你隻需調整好車距和時速就能最大限度的在這些特定道路解放你的雙手和雙腳。

同時為了安全起見，在啟動BlueCruise系統時，車載駕駛員狀态監測系統也随之啟動，如果你出現長時間脫手或者不觀察路面的情況，車輛也會及時的進行警示，杜絕了部分消費者誤将輔助駕駛當成自動駕駛使用的危險情況。

如果你身處長沙、無錫或廣州這三個城市，駕駛着EVOS的你還能在特定道路上體驗到“永遠不吃紅燈”的神奇體驗。

而助力實現這種創新體驗的幕後英雄就是福特首發量産的車路協同系統V2I，在繼銳界PLUS、探險者之後，EVOS将讓更多的用戶體驗到該系統為出行帶來的便捷高效。

福特通過4G蜂窩網絡，将車與智能基礎設施和城市交通雲控平台互聯，車主就能及時了解到前方的紅綠燈信息、倒數計時、計算出綠波車速等道路信息，從而駕駛車輛，達到不吃紅燈的效果。

不止于此，源于福特全新FNA智能網聯全網架構的EVOS也支持到了FOTA，就是整車升級。包括以上提到的車機功能、智能駕駛功能以及動力相關模塊都能通過OTA進行升級。

對于車主來說，你能得到的感受就是你的車是可以改變、會進化的。通過一次次的OTA，它都能帶給你全新的體驗。比如福特已經在測試BlueCruise的撥杆變道功能，而這項功能在成熟之後也會通過OTA投放在搭載BlueCruise的車型上。另外，至2021年底，福特也會通過OTA升級接入全國多個城市的智慧交通體系，屆時，車路協同系統将能夠覆蓋更廣泛用戶人群。

作為一台智能車，福特EVOS的出現擺脫了大家對于這類合資品牌燃油車并不智能的固有印象。無論是SYNC 2.0所帶來的智能化體驗，還是BlueCruise與車路協同系統對于駕駛的簡化，都着實給我們帶來了一些前所未有的創新出行體驗，讓我們眼前一亮，更讓我們對未來的智能出行充滿了更多想象空間。

你完全可以說，福特EVOS有着可以比肩新勢力品牌純電動車的智能。

當然福特EVOS更是一部家用SUV，它仍然可以帶給你超乎想象的車内空間以及澎湃的動力，這些SUV最基礎的使用功能。

首先尺寸上，福特EVOS的長、寬、高分别達到了4920mm、1920mm以及1600mm，軸距更是有2945mm。

你可以試着對比像奔馳GLC L這樣已經加長後的中型SUV，它的車長僅有4764mm。所以從尺寸上來說，無論是車長還是軸距，福特EVOS已經超越了絕大多數的中型SUV，達到了中大型SUV的尺寸。

那麼在空間體驗上，EVOS無疑能帶來更加寬裕的腿部空間和550L超大後備廂容積和1615L的擴展容積，完美的契合了我們對于一台SUV在日常實用上的需求。

另外在動力選擇上，EVOS做到了入門即高配，全系車型配備的均為2.0T EcoBoost®四缸渦輪增壓發動機搭配8檔手自一體變速箱的動力組合。數據上，這套動力的最大功率能達到175kW，峰值扭矩也有376N·m。

雖然EVOS擁有着龐大的車身，但是它依然能夠做到6.6秒破百的加速實力。更重要的是，在動力不俗的前提下，EVOS在綜合工況下的油耗僅有7.5L/100km，可以說很好的兼顧了燃油經濟性與駕駛樂趣。

駕駛着EVOS遊走于城市之間，它不僅能帶給你智能化的便捷體驗，同時作為一款燃油車，你依然能在EVOS上感受到福特的性能DNA。畢竟“EVO”這三個字母承載着太多車迷對于性能和駕趣的回憶，福特EVOS自然也會延續這種精神。

在廣州車展上，福特EVOS已經正式上市。全系定價19.98萬元~25.98萬元，相較于此前公布的預售價來說入門版的定價更低了，幾乎已經來到了緊湊型SUV的定價區間，更有競争力。同時福特也公布了EVOS的共創中文名，叫做追光者，确實是一個非常夢幻的名字。

友好的價格區間隻是表象，EVOS通過智能車機、智能駕駛搶先帶來的智能出行時代的創新體驗，無疑才是它打動用戶的最大殺手锏。更何況，EVOS也并沒有舍棄傳統SUV出色的駕馭樂趣和空間實用性，基礎性能依然出色。可以說，EVOS将傳統車型拉升到了與電動新勢力齊頭并進的水平，有些方面甚至更勝一籌。如果你對這款屬于燃油車時代的智能車感興趣，不妨去到廣州車展的福特展台或者您所在當地的4S店，親身感受下福特EVOS的創新魅力。

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