有人看空間買車，也有人看配置買車，有人看顔值買車，也有人看動力買車。動力總成至關重要，除了變速箱就是核心發動機，其中排量也是購車的一大衡量标準。大排量面子足，小排量省油，而我們今天就來看看，在市面上比較主流的1.5T、2.0T、2.0L、2.4L，這幾個排量中，有哪些經典代表車型值得入手。

1.5T——福特福克斯

感覺好久沒有聽到福特或者福克斯的名字了，一個曾經是家用車領域的銷量王者，一個是運動細分家轎的經典王牌車型，現如今雙雙隕落，地位大不如前。

但是要說最好的1.5T發動機，理應有屬于福克斯的一席之地。不是隻有思域的1.5T令人稱贊，福克斯的Ecoboost發動機，也是沃德十佳發動機獎項的得主，動力強勁，1.5T壓榨177馬力，在6AT變速箱的配合之下，有着出色的操控表現。操控精準，指哪打哪，不拖泥帶水，加速提速表現出色，加上福特出色的調教，開過的都說好。當然了也不是沒有缺陷，油耗相對略高一些。

曾經全系換裝三缸發動機，導緻福克斯一度銷量跌至谷底，現如今可能是南牆撞得疼了，福克斯重新啟動了四缸發動機，終端給出3萬上下的降幅，性價比非常高，值得入手。

1.5T——本田雅閣

本田的1.5T發動機也是業内外馳名，坊間戲稱本田雅閣是買發動機送車，足以表明對地球夢發動機的認可度和肯定。地球夢系列發動機是本田的金字招牌，而雅閣搭載的這款1.5T高功率版本，更是格外有看點。

雅閣搭載這款1.5T高功率發動機，代号L15BN,最大馬力194Ps，峰值扭矩260牛米，經過了優化升級，動力響應更靈敏，賬面數據出色，配合CVT無級變速箱，保持寬廣的變速比，帶來更出色的傳動效率。最難得的是，在兼顧動力性能的同時，雅閣這款1.5T發動機還有着格外出色的燃油經濟性表現，百公裡油耗隻要6L，對一款B級車來說非常難得。

當然了，動力總成的優勢，隻是雅閣的賣點之一，在外觀設計，以及内部空間表現，還有保值率層面，雅閣的表現都不落下風，三年保值率将近75%，領先同級别車型，穩定可靠耐用性出色，還有着強勁性能表現，是年輕消費群體的最愛。

2.0T——長安UNI-T

2.0T發動機，選擇非常多樣化，不管是從成本還是熱效率角度來看，2.0T都是業内外公認的黃金排量。寬廣的動力輸出範圍，還能做到動力、油耗、成本、面容比之間的最佳平衡，所以才會得到消費者的認可和追捧。而在這黃金排量中，國産車也有經典的代表，比如來自長安的藍鲸發動機，而且還提供8AT版本，價格不過15萬。

比如在長安UNI-T上搭載的這款藍鲸2.0T高壓直噴發動機，壓榨233馬力，最大功率171kW，峰值扭矩390牛米，賬面數據亮眼，強勁引擎釋放更強的動力，響應迅速，推背感明顯，尤其是UNI-T定位緊湊型SUV，車長還不到4.6米，軸距隻有2710mm，轉向靈活，駕駛樂趣更強。配合愛信的8擋自動變速箱，換擋平順，傳統效率更高，鎖止轉速更低，配合運動化底盤調校，标配彈射起步模式，帶來更出色的駕駛感受。

動力隻是長安UNI-T的一大優點，除此之外，它還有着不輸給内在的外觀設計，無邊框前格栅，引領了汽車行業全新潮流，分體式LED前大燈，還有曲面的車身設計，隐藏式門把手，感應自動迎賓，每個細節都透露着用心和質感。

2.0T——日産天籁

和本田以及豐田相比，日常的存在感不高，但是日産天籁的2.0T，技術複雜和黑科技程度是完全不輸給本田地球夢以及豐田的混動。

這款2.0T發動機是日産團隊經過20年的研發累計超過了300萬公裡測試和3萬個小時台架測試，基于日産-雷諾F1車隊的技術驗證，4代機型演變而來，在2019年和2020年的沃德十佳發動機評選中上榜，在1/8和1/14兩種壓縮比之間切換，讓澎湃動力和高效節能都兼顧，最大公裡179kW，峰值扭矩371牛米，賬面數據優勢明顯，百公裡油耗之喲啊6.6L，這無疑是技術上的革新和巨大進步。

天籁新一代Multi-Layer人體工學座椅也是一大看點，三層緩沖材質和升級3D側翼支撐，緩解疲勞駕駛，乘坐舒适度更高。主動降噪和BOSE高級音響等配置，帶來更靜谧的駕乘體驗。

2.0L——豐田凱美瑞

要說2.0L就不得不提日系車，自吸發動機是它們的強項，而這其中，在2.0L發動機陣營，豐田凱美瑞也是榜上有名。

凱美瑞有混動版和汽油版車型，燃油版搭載了2.0L Dynamic Force Engine發動機和模拟10速的Dierct Shift-CVT變速箱，發動機的熱效率達到了40%，壓縮比13：1，最大功率131kW，峰值扭矩210牛米，百公裡油耗最低隻要5.7L，媲美混動車型。

豐田凱美瑞就是穩定品質的代名詞，動力總成，車型品質以及保值率表現，都是數十年如一日的出色，在B級車陣營，有着絕對的話語權，至今都是該細分市場最暢銷的車型，上半年銷量超11萬，領先第二名的雅閣一萬多輛，優勢明顯。

2.4L——斯巴魯BRZ

2.4L這個發動機排量就很有代表性，其中最有代表性的車型莫過于斯巴魯的BRZ。後驅身份 高轉速自然吸氣發動機和手動擋這些元素疊加，很難不讓人熱血沸騰。

2.4L水平對置發動機放在車身底部，帶來更好的操控性，過彎時車身也更穩定，對稱布局讓曲軸和傳動軸良好結合，帶來更靈敏的響應和更穩定的輸出，後驅身份也讓發動機更接近底盤中心，操控更加精準，轉向靈活。低重心加寬車身，搭配圓潤飽滿的線條，風阻系數低，帶來更卓越的駕駛感受。

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