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中朝鴨綠江新大橋最新消息

汽車 更新时间:2025-01-04 21:34:34

了解我國發展的人都知道,在現代社會之中,我們國家是世界各國公認的“基建狂魔”,在許多高難度工程的施工建造上面,其他國家也會第一時間想到尋求中國的幫助。

然而讓人沒有想到的是,由中國花22億獨資建造的中朝鴨綠江大橋,卻長達8年未通車,讓人不禁疑惑,問題究竟出在哪裡?

事實上,早在2010年的時候,這座橫跨鴨綠江的現代化斜拉吊橋就已經在遼甯丹東奠基開工。橋梁總長3公裡,連通了我國丹東與朝鮮的新義州龍川。對于中朝兩國而言,絕對是十分重要的一座貿易橋梁,而至于為何修建至今未能通車,主要有以下幾方面的原因。

中朝鴨綠江新大橋最新消息(我國花22億獨資修建的中朝鴨綠江大橋)1

引橋修建未完成

2012年12月,新的鴨綠江大橋在曾經已有的鴨綠江大橋十公裡之外的水面上正式動工。花費了十年的時間以後,新鴨綠江大橋的主體結構已經正式修建完成。等到了2015年4月,我國便已經開始修建引橋以及大橋所需要的配套設施。不僅如此,我們還派出專家協助朝鮮方面修建引橋。

中朝鴨綠江新大橋最新消息(我國花22億獨資修建的中朝鴨綠江大橋)2

可讓人沒有想到的是,在專家達到朝鮮以後,卻一直沒能幫助朝鮮修建完成。了解引橋修建的人都知道,這就是橋梁和兩側道路連接的部分。而朝鮮現如今的引橋部分仍然是一片田地,這就導緻了鴨綠江大橋始終無法順利牽引到朝鮮一方,自然也就沒有辦法通車。

中朝鴨綠江新大橋最新消息(我國花22億獨資修建的中朝鴨綠江大橋)3

修建速度慢

除此以外,盡管在曾經提出修建鴨綠江大橋的時候,朝鮮方面并沒有表現得十分積極。但就鴨綠江大橋的重要性來說,這樣的橋梁自然是中朝兩國都希望能夠盡早通車的。然而和我們國家的基建速度與基建能力相比,朝鮮一方的确要薄弱一些。

中朝鴨綠江新大橋最新消息(我國花22億獨資修建的中朝鴨綠江大橋)4

關于這一點,還真的不能将“鍋”全部甩到對方身上。經常聽到國内各種基建工程以極快的速度建造完成以後,絕大多數人潛意識裡面都會認為基建修建難度并不大。可事實上,這隻不過是我們國家的修建速度而已,其他國家想要做到類似的成就,顯然就要困難得多。

中朝鴨綠江新大橋最新消息(我國花22億獨資修建的中朝鴨綠江大橋)5

報關流程

最後就是中朝雙方報關流程的搭設尚未完成,作為國與國的貿易大橋,新鴨綠江大橋所涉及到的部門、申報機關以及各種注意事項等等,遠比人們想象的還要複雜。因此,即便橋梁主體工程已經順利完工,且朝鮮方面也将引橋修好,也需要中朝兩國将各種事宜處理好以後,才能順利通車。

中朝鴨綠江新大橋最新消息(我國花22億獨資修建的中朝鴨綠江大橋)6

在這之前,我們将橋梁建造完成以後,唯一能做的事情就是等待。不過作為對中朝兩國貿易有着積極促進作用的大橋,相信在不久之後的未來,一定會順利通車。到了那個時候,中朝兩國的經濟貿易往來,也必然會因此大受裨益,進一步推進兩國的發展。

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