哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了！我是你們的老朋友建國，我的風格跟我的名字一樣，比較老派、穩重，所以我可能檢測比較慢，但是絕對很穩。事故車、水泡車什麼的都逃不過我的法眼！

人人都向往豪車，但豪車畢竟是奢侈品，注定是隻有小部分的有錢人才能享受的東西。像小編咱們這種普通人能擁有一輛豪車的渠道，那就隻有二手車了，而且是比較老的二手車。那麼這種上了年份的二手豪車到底能不能買呢？前幾天建國我就檢測了一輛開了20多萬公裡的奔馳S600，大家看看這輛車還能不能入手。

這次的客戶大哥也是我們檢車家的粉絲，由于衆所周知的原因，他本人無法到現場來開車，所以直接就委托我們過來檢測。到達現場後不得不說奔馳的氣場還是在的，不過就這個外觀來說，跟它的售價相比，還真的算是很低調了，除了兩側的V12标志外，真是看不出來跟普通S級有什麼不一樣的。下面就來看看車輛的基本信息。

車輛年款：奔馳S級 2010款 S 600 L

出廠日期：2011年3月

上牌日期：2011年8月

表顯裡程：21.4萬公裡

新車指導價：259.80萬

賣家報價：38萬

果然在壕的車，都經不住時間的摧殘啊（EVO除外），當年200多萬的奔馳S600L，如今隻值一個零頭不到，看上去還是相當劃算的。不過畢竟車子已經開了20多萬公裡了，不知道車況“尚能飯否”？

而且這個價格稍微加一點，就可以買到全新的奧迪A6L，真不比這10來年的老将的用戶體驗差多少。但V12畢竟也是V12，不是入門級豪車可以碰瓷的，這就看個人的選擇了。今天，咱們不談選擇，隻談車況，馬上就來看看這輛20多萬公裡的S600車況如何。

首先還是老規矩，拿出漆膜儀檢測外觀漆面情況，一圈檢測下來發現全車做漆，而且漆膜儀的數值不是很高，很有可能是因為車齡比較大，做得漆面翻新，或者瑕疵較多，懶得一一修複，直接做的全車漆，目前主體結構都沒事。唯獨有一一點就是，右側C柱有钣金修複的情況。

好在我扒看密封條，檢測裡邊的時候，沒有發現燒焊和切割的情況，應該隻是下剮蹭導緻的C柱钣金，問題不大。

随後檢查到全車玻璃除了天窗玻璃有準确的生産日期，其它玻璃都沒有準确的生産日期。不過像這輛車的前風擋玻璃這個樣子的，建國我不相信他沒有更換過，通過打膠的情況可以判斷前風擋玻璃确實是存在更換的，其它玻璃還是原車的，但是後風擋玻璃已經破損而且裂口還很長，這個需要及時處理下。

既然前擋風玻璃有過更換，接下來就看看車頭的情況如何，可以看到前保險杠已經不知道拆裝多少次了，水箱框架和防撞梁也是拆卸過的，看來車頭的位置發生過碰撞。再來看看這兩個微微泛黃的車燈的情況，燈體标志也是磨得什麼都看不出來了，打開防塵罩可以判斷兩個大燈不存在更換的情況，看來前部的碰撞不是很嚴重，畢竟大燈都沒有更換。

由于V12的發動機已經把機艙塞得滿滿當當的，從上面檢測不到太多有用的信息，到時候從下邊看看發動機的情況。目前可以觀察到兩側的減震器座不存在扭曲變形的情況，兩側的縱梁從上邊看是沒有扭曲變形的情況，還是很不錯的。下面來檢測内飾。

旗艦畢竟是旗艦，就算是10多年前的車型款式，現在看來内飾還是滿滿的豪華感。雖然這樣豪華的内飾設計，現在普通版的S級和E級甚至C級都在用，多少有點審美疲勞了，但是就做工還是用料的水平來說，仍然是普通豪車的天花闆。

接下來看看細節處，先來看座椅的情況，前排的座椅有過拆卸而且座椅邊緣塌陷比較嚴重，座椅下邊的線束沒有生鏽和泥沙的情況，打開邊蓋可以看到保險盒沒有拆卸保險盒内也沒有泥沙的情況，可以初步排除水泡的情況。看到刹車踏闆的磨損和座椅塌陷程度來看，這輛車的公裡數确實比較大了，也比較符合表顯得21萬公裡。

接着建國我通過檢測安全帶插口，點煙器座和門檻地膠的情況來看，可以進一步排除車輛有過泡水的情況，座椅的接縫沒有噴漆的痕迹，所以内飾沒有翻新的情況。

接下來檢查到全車安全帶沒有拆卸和更換的情況，後排的安全帶插口也是幹幹淨淨的沒有泥沙和生鏽的情況，但是頂棚總像是重新包過的因為上邊非常幹淨沒有一點髒污和劃痕，不過這也可以理解，我家的老車，内飾頂棚也塌陷了。内飾的情況還不錯，打理得比較幹淨，就是磨損比較大了，下面來檢查底盤。

底盤部分，先來檢查四個空氣懸挂的情況，目前沒有滲油的痕迹，但是四個懸挂都存在拆卸更換的情況，這個年限的車拆卸更換也是屬于正常的。

随後是發動機的情況，一來就看到這個嶄新的油底殼，妥妥的後更換沒跑了，而且前元寶梁也是拆卸過的，再結合上邊看到上端蓋有過拆卸的情況，基本可以确定發動機分解維修過。看來車輛上了年頭後，都逃不過維修的命運，不過某種程度上來說，也不算一件壞事，畢竟這個年份的德系豪車，要是還沒有修過發動機，那到了你手裡之後，很可能馬上就要修了。

接着檢測變速箱，可以看到變速箱的情況還算不錯，除了殼體有點滲漏，機腳有過更換以外，沒有檢查到其它的問題。那到這裡，今天的檢測就差不多結束了，總結下這輛奔馳S600L的車況，外觀漆面是全車做漆，右側C柱存在膩子修複的情況已經達到一般事故車的标準，發動機有過分解維修，變速箱殼體有點滲漏。總的來說對于一輛開了20多萬公裡的奔馳S級轎車來說，不好不壞吧。

由于客戶大哥沒有在現場，我就通過電話把詳細車況告訴了客戶大哥，大哥也沒有表明自己的态度，就讓我先撤吧，看來大哥還要再自己消化消化一番。那大家看了這輛奔馳S600L的車況之後，覺得它值不值得買呢？畢竟是奔馳的旗艦V12，牌面還是很可以的。但要從實用的角度來說，我個人還是全新的奧迪A6L肯定比它好，用着要舒服一些，因為我沒有商務需求，不需要見大客戶。不過要是僅僅是想買一輛車來沖門面見客戶，奧迪A6L肯定差奔馳S600L十條街了，就看自己的用途是什麼了。

事後，我查了一下同款奔馳S600L在網上的行情價，可以看到網上的報價基本上大多都集中在40萬左右，今天這輛38萬的報價還算中規中矩。不過它的公裡數便大，像這種搭載V12的大排量車型，公裡數過大那麼相對應的問題就越多，畢竟發動機設計越精密，性能越強悍，那可靠性就會越低，魚和熊掌是不可兼得的。所以其實今天這輛車的性價比不是很高，在價格沒有優勢的前提下，甯願選擇公裡數少的車源吧。你們覺得呢？

好了，今天的檢測案例分享就到這裡了，感謝大家的閱讀！

我是檢車家的二手車檢測師建國，我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心态，一些易損件随着車齡的增長，消耗、磨損以及小剮小蹭在所難免，其實覆蓋件有些钣金噴漆也無傷大雅，大家不能像對一輛新車那麼要求，但是重大問題也萬不可大意妥協。買二手車也不要光看價格不看車況，更多地應該去關注車況再結合價格來确定是不是你的菜。

喜歡的朋友贊一個吧，建國我碼字不易！另外如果您有二手車相關的問題，都可以問我，我一定盡力幫您解答，咱們下次再見。

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