縱觀世界汽車發展史，有許多百年汽車品牌，比如斯柯達、奔馳、歐寶以及雪鐵龍等等。

其中，雪鐵龍是較早進入國内市場的合資品牌之一，當年的富康，甚至可以與捷達和桑塔納等實力派選手，分庭抗禮。

近年來，雪鐵龍也出品了許多新作，譬如此前上市的天逸BEYOND。不久前，我們受邀參加了東風雪鐵龍天逸BEYOND的試駕活動，深度體驗了這款新車。

在這次試駕活動中，我們發現，天逸BEYOND的許多産品表現，值得一起來聊一聊。

法國人的浪漫，似乎是刻在骨子裡的，這也讓他們在設計汽車的時候不喜歡循規蹈矩，時不時就融入了天馬行空的設計語言。

對于法系車的天馬行空的設計，有部分消費者覺得有些前衛，不太符合他們的審美。

那麼，天逸BEYOND的外觀造型，是否能夠平衡浪漫的風格和主流的審美呢？

采用了型面拓張美學設計的天逸BEYOND，前臉部分采用立體化結構線條取代勒原有的曲線化設計，全新超大“雙人字”車标比較吸晴，配合炯炯有神的大燈組，我們覺得既有特色，也比較符合主流審美。

得益于接近0.618的軸長比的車身比例，這款新車的車側造型看起來比較協調，20度的接近角、27度的離去角以及203mm的離地間隙，一定程度上都保障了整車的道路通過性。

車輛尾部，新車造型比較簡潔，型塑LED鋒芒尾燈采用“2 1”的橫條造型更加貼合當下年輕人的審美。

走進車内坐上主駕你會發現，天逸BEYOND的内飾采用了比較高級的灰色，并融入了雪鐵龍家族式的箱包設計元素，比如說中控台箱包飾帶、蝴蝶扣中央扶手按鍵以及圓角矩形金屬門把手等等。

同時，懸浮式的10英寸梯形中控屏、12.3英寸的全液晶儀表盤與遊艇式的電子檔杆，一定程度上增強了座艙的科技氛圍。而大量的軟性材質的包裹和雙色拼接的設計，則強化了車内的檔次感。

有一說一，法系在檔次感和時尚感方面的品位，還是挺不錯的。

想在競争相當激烈的緊湊型SUV市場立足，不光要有高顔值，空間舒适性亦是“必考項”。那麼，在座艙空間方面，天逸BEYOND能交出一份怎樣的答卷？

從尺寸來看，這款SUV的長×寬×高分别為4510×1860×1705mm，軸距為2730mm，在同級别車型裡，具有一定的優勢。

從實際乘坐體驗來看，這款SUV的前排腿部空間有895-1110mm，後排标準腿部空間有825mm，并且後排中央通道幾乎沒有凸起，可以說，這款SUV的前後排乘坐空間都是比較寬裕的。

而且，這款SUV的座椅采用了ALCANTARA座椅面料，手感比較細膩，座椅填充物軟硬适中，實際體驗來看，坐着還是比較舒服的。

另外，得益于面積為1.01平米的全景天窗，整個座艙的通透感比較強，坐在後排也不感覺壓抑。

後備廂方面，這款SUV常規狀态下的後備廂容積為516L，放倒後排座椅後的容積為1310L，足以裝下露營工具、自行車等大件行李。

幾年前，一款緊湊型SUV滿足“顔值高 空間大”，就已經能赢得不少消費者的青睐了。但現如今，在這個智能科技飛速發展的當下，消費者尤其是年輕消費者對車輛的科技配置提出了不低的要求。

那麼，面對年輕一代對科技配置的高要求，天逸BEYOND能夠滿足嗎？

在智能網聯配置方面，天逸BEYOND的車機系統支持HiCar/Carlife無線連接，并擁有音樂、電台、有聲讀物等多種音頻選擇，比較豐富的視頻資源以及車載KTV，我們認為娛樂性還是比較強的。

同時，這款SUV搭載有AR實景導航功能，在高德在線導航的支持下，可以讓用戶可以通過車機屏幕直觀看到複雜路口的導航指向，也還是比較便捷的。

智能駕駛輔助配置方面，天逸BEYOND配備有1個前視攝像頭、4個全景影像攝像頭、1個77GHz毫米波雷達以及12個超聲波雷達，雖然硬件配置不及部分新能源車型，但作為一款燃油車，這款SUV的硬件配置還是過得去的。

在這些硬件配置的加持下，這款SUV支持包括ACC全速域自适應巡航、AEBS主動緊急刹車系統以及360度全景泊車影像等在内的十餘種駕駛輔助功能，在減輕駕駛者駕駛壓力的同時，一定程度上也能提升行車安全性。

除了對科技配置有不低的要求之外，當下的年輕群體中，許多人也對車輛的駕控表現有着更高的期待，要知道，駕控表現直接影響了整車的用車品質。

那麼，天逸BEYOND的駕控表現，可以讓我們給它打幾分呢？

我們先來看看硬件參數。

動力總成系統方面，這款SUV提供了1.6T或1.8T全時T渦輪增壓發動機的動力選項，均匹配愛信8速手自一體變速箱，其中1.6T版的最大輸出功率為129kW，峰值扭矩為250N·m；1.8T版的最大輸出功率為155kW，峰值扭矩為300N·m，同時兩款車型的百公裡油耗相差無幾，都在7L左右。

此次試駕，我們體驗的是1.8T版車型。

從試駕體驗來看，1.8T發動機的動力輸出對這款SUV來說，完全夠用了，起步比較輕松，超車變道也不太費力，不過，這款SUV的加速過程比較緩和，對于一些急性子的駕駛者來說，可能會覺得不夠暢爽。

底盤和懸架的調校一向是雪鐵龍的拿手好戲，天逸BEYOND雖然搭載的是前麥弗遜式獨立懸架 後扭力梁式非獨立懸架，但這套懸架系統得到了SUV-MCS大師級底盤調校，再加上PHC自适應液壓穩定技術，整套底盤懸挂系統面對路面的颠簸，展現出了應有的實力，無論是細碎振動還是連續起伏，都可以比較好地去化解。

對于部分沒實際體驗過的消費者來說，聽到後扭力梁式非獨立懸架這個配置的時候，也許會誤會天逸BEYOND的誠意稍顯不足。但從實際的試駕體驗來看，還是會給你帶來超出期望的體驗的。

整體來看，天逸BEYOND的外觀設計比較符合主流審美，但又沒有明顯的同質化傾向，整個内飾設計也比較有檔次，科技配置中規中矩，但駕控表現也展現出了一定的水準，有一定的性價比。雖然就品牌影響力而言，天逸BEYOND比日系、德系等熱門緊湊型SUV略遜一籌，但論産品實力和性價比表現，這款SUV還是值得關注、值得試駕體驗一番的！

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