到底是吉利汽車的質量好還是奇瑞的好,吉利是國内連續4年銷量第一,奇瑞是國外連續18年出口第一。
這兩個第一誰的含金量更高一些,我想每個人心中都有自己的判斷。
吉利連續在國内銷量第一,這說明吉利汽車越來越懂得國人的需求,同時品牌認可度也越來越高。說明現在的吉利已經把自身定位于國産高端汽車品牌了,已經把競争對象放到了合資車上,要是沒有實力和品牌認可度,我想吉利汽車是沒有這個勇氣的。
奇瑞汽車雖然在國内銷量下降,但在國外銷量持續上漲,可以在海外與豐田、現代、大衆共同競争,且取得了可觀的銷量,說明奇瑞在海外有一定的知名度,且有自己的真技術。
吉利汽車最近可謂是風波不斷,近期召回了接近9萬輛ec7,gc7,遠景等三款車型,原因是燃油泵存在設計隐患,容易在行駛過程中摩擦,而造成泵油中斷。另外前段時間吉利新車缤越在首秀時翻車,這也不禁讓人對吉利的造車技術産生了質疑。
奇瑞相比之下則更加踏實一些,讓人印象最深的就是自主正向研發發動機和變速箱的往事,當國内其他品牌都熱衷組裝車的時候,奇瑞最早站出來搞自己的發動機,而且時至今日已小有成績,acteco系列已獲得了世界範圍内的廣泛認可,還出口到了美國,日本,意大利等90多個國家和地區,絕對算的國内第一技術流。奇瑞的最新2.0t發動機更是榮獲“中國心”2021年度十佳發動機,同樣值得國人驕傲。另外奇瑞也是目前唯一一個敢對發動機進行終身質保的主機廠,我想這并不是盲目自信,而是源于對線上嚴格的質量把關和線下殘酷的路試。總得來說奇瑞還是更能讓人有信心。
下面我們再來看一組評測機構給出的國内汽車品牌質量排名
奇瑞百台車投訴數量為400,而吉利則是464,所以側傾結果也是奇瑞更勝一籌。
吉利的長處是有錢,可以任性收購各種品牌,各種技術,但拿來主義能不能轉化成自己的東西這個真不好說。奇瑞屬于國企,經營靈活性稍差,實力也不算雄厚,但在技術研發上是不遺餘力,很值得尊敬,無論如何這一票都要投給奇瑞。
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