近日，有車主向汽車門網投訴稱，其購買的2016款 1.6THP 自動 豪華版标緻408頻發出現發動機抖動自動熄火現象，且多次維修問題依舊存在，車主隻能被迫投訴維權。

車主表示，2019年2月19日，在行駛途中車輛突然提示發動機故障，伴随而來的便是加油無力、車身抖動，自動熄火等現象。車主聯系4S店後，再次嘗試打火，車輛又可以繼續行駛。車主在2月21日到興義恒信德龍4S店進行檢查，最終自費更換火花塞，熄火狀況暫時消失，當時累計行駛27000公裡左右。同年10月6日，故障重現。車主無奈隻能再次自費拖車到貴州乾通4S店進行維修，解決方案是免費更換低壓油泵。

令車主意想不到的是，距離上次修車僅兩個月，車輛又一次出現發動機抖動熄火現象，拖車到貴州乾通4S店檢查，免費更換碳罐。2019年12月28日，又一次出現上述故障，車主再次開車到興義恒信德龍4S店檢查，最終維修人員告知車主無法判斷問題所在。之後的幾天裡，出現發動機熄火現象的頻率越來越快，每次都要多次打火才能重新啟動車輛。

2020年1月9日車主到興義恒信德龍4S店再次進行檢查，這次4S店為其免費更換了噴油嘴，此時這輛行駛裡程約46000公裡。令車主無法忍受的是，當車主10天後到4S店拿車時，車輛在回家途中故障又重現，且還會出現加油無力、前風扇狂轉、發動機異響、車身抖動等現象。車主将這種情況上報後，同年2月18日，拖車到4S店檢查，給出的故障原因是電磁閥插頭松動，修好後，故障在5天後發動機故障又一次出現，依舊是加油無力、抖動還會自動熄火。

事實上，标緻408發動機故障由來已久，且2011年就曾因為發動機存在熄火隐患召回過2.5萬輛相關車型。當時官方給出的故障原因是發動機軟件低速适配穩定性不良，車輛在起步或低速行駛時會偶爾出現熄火現象。解決辦法是升級發動機軟件。

從上述召回信息中我們發現，标緻408發動機熄火現象似乎與其2011年召回的故障車輛有類似之處，根據目前4S店解決方案，更換碳罐、火花塞、低壓油泵、噴油嘴等可以短暫解決熄火問題，但發動機自動熄火的根源所在還未所知。

目前，已經有大量車主反饋标緻408發動機熄火問題，且車主普遍表示，發動機熄火頻率會不斷加快，4S店方面往往也無法給出确切解決方案。倘若在行駛過程中車輛突然熄火，會直接威脅車主的生命安全。

值得注意的是，今年年初神龍汽車曾針對發動機故障，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。具體内容為自2020年2月15日起，召回部分裝配1.2T發動機的東風标緻2008、308S、新308、新408，東風雪鐵龍 C3-XR、C4L、C4世嘉汽車，涉及車輛89898輛。

其中關于标緻408車型，公開信息顯示召回2014年5月21日至2017年5月25日期間生産的部分裝配1.2T發動機的東風标緻新408汽車，共計54156輛。

召回原因是車輛裝配的1.2T發動機濕式浸油正時皮帶，在使用過程中因受到車輛使用的油品、添加劑、清洗劑等的化學侵蝕，材料性能退化，造成正時皮帶表面織物損壞脫落，會使潤滑油路過濾裝置堵塞，引起機油壓力降低和發動機故障燈亮。解決方案是更換優化後的皮帶，對潤滑油路過濾裝置已發生堵塞的車輛進行發動機清洗并更換相關零件。

在此次召回信息中，貌似并未提及标緻408 1.6T發動機熄火抖動問題。但實際上這個問題已經遭到大批車主集中投訴，且問題車型集中表現在2016款車型中。

汽車門網希望神龍汽車可以重視車主感受，盡快找到發動機自動熄火背後的真實原因，通過召回或其它措施，進行補救，盡早給車主一個滿意的解決方案。

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