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adv怎麼轉彎

汽車 更新时间:2024-12-23 21:39:52

刹車,一個普通的操作,雖然平常卻事關安全大事。一台性能良好的車理論上是不應該出現甩尾的。但實際情況下,因為各種原因,市場的車刹車甩尾是一種比較普遍的現象,中高速刹車容易出現的問題,雖然本人車好象還沒有這個問題,也沒有明顯的感覺。但還是談談對這個問題的看法。刹車甩尾的本質是刹車時車身受力脫離了車輛中心線,造成側向力産生不平衡。

adv怎麼轉彎(ADV探險車練習沙地甩尾)1

一般有幾個原因:

1.首先一種是車身及大架不正,一般新車沒有這類問題。車輛受到嚴重外力撞擊,或者經常摔車後容易造成變形,造成重心偏離中心線。刹車時慣性力集中車輛一側造成甩尾現象。

2.前後輪胎磨損。一般後輪磨損對刹車甩尾影響較大,輪胎磨損不對稱也可能造成摩擦力降低而側滑甩尾。

3.後平叉間隙過大形成後輪穩固性差,刹車時後輪左右位移過大受力脫離中心線造成甩尾。

4.采用雙減震的,左右減震彈簧受力不均,或者減震油方面原因,造成刹車時産生單向力。

5.後軸承使用時間過長造成磨損,軸承遊隙過大造成車輪甩動。這類問題比較容易忽視,軸承沒有明顯問題,一般在受沖擊力後表現出來。

6.用輻條的車輪松緊力不平均,造成輪子剛度不夠,容易甩動造成刹車甩尾。

adv怎麼轉彎(ADV探險車練習沙地甩尾)2

以上是本人的看法,還有其他原因歡迎補充。有朋友指出,刹車時不捏離合車子可以不甩尾。這是因為發動機減速過程相比刹車制動較慢,起到一定緩沖作用。并且發動機減速中受力部位為大鍊輪,刹車系統受力為輪毂部位,分别對稱位于車輪兩側,客觀上産生均衡的制動力,降低了刹車系統的突然沖擊力。這隻是利用離合處理甩尾的一種方法,不是本質原因。

對于以上的問題,可以對症下藥,對第一類硬傷問題,維修價值不高的,可以不管,隻有在騎行中謹慎駕駛,選擇不捏離合制動的辦法,規避不安全因素。對于第二種,輪胎明顯磨損的就更換。後平叉間隙過大,可以根據具體間隙大小,在銷軸上加不同厚度的不鏽鋼皮減小晃動。還有其中一些原因,一般通過觀察可以發現,找相應的處理方法。總之,隻要愛惜車的朋友重保養,用心觀察肯動手動腦,隻需要很低的成本,可以把一台國産車的結構性能大幅度改善提升的!各位可以試試。

adv怎麼轉彎(ADV探險車練習沙地甩尾)3

甩尾是因為後輪抱死後失去了和路面的附着力,處于滑動狀态造成的,和車子結構沒什麼關系吧。如果你後輪抱死後仍然可以控制車子筆直向前,沒有左右側傾,那麼就不會出現側向的離心力,就不會甩尾,隻會筆直的向前滑動。實際上這事不可能的。

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