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這兩年各地對于電動車管理愈發嚴格，無論國标車還是超标車，都需要辦理牌照後才能上路騎行。然而超标車雖然挂牌後允許上路，不過隻能在過渡期内騎行。一旦過渡期結束，将面臨禁行管理。

2022年不少城市将有序結束過渡期，非标車禁行後，繼續上路将面臨3種處罰，已有城市發布通知了。

上路前車主要搞明白，自己騎的車究竟是“國标車”還是“非标車”。按照定義電機功率不大于400W、電壓不大于48V、整車重量不大于55kg，時速不大于25km/h且具備腳踏騎行功能的是新國标電動車，也稱之為電動自行車。

參照這一标準，就可以輕松判斷出你騎的電動車是國标車還是非标車了。符合國家标準的車輛，可登記上長期牌照；不符合國家标準的超标電動車，登記備案可上臨時過渡期牌照。

過渡期結束，非标車上路處罰方式有3種：

1. 首次上路采取口頭警告

事實上非标電動車上路騎行，是存在安全隐患的，這也是為什麼各地要設置過渡期，有序淘汰這些不合規車輛。但是部分車主可能會抱有僥幸心理，在過渡期結束後依舊騎行非标電動車上路。

首次出現這一情況的，交警查到會進行口頭警告，采用人性化管理方式勸阻車主。

1. 責令改正并罰款

若車主無視規定，再次騎行非标電動車上路的，将由相關部門責令改正并進行罰款處理。各地對此規定不一，像浙江就明确，2023年1月1日之後駕駛非國标電動自行車上路行駛，将處以300元以上500元以下罰款。

1. 拒不改正将依法扣車

發現車主拒不改正的，将直接進行扣車處罰。相比前兩種處罰方式，這一處罰還是比較嚴厲的。

事實上在當地過渡期截止前，車主主動淘汰置換，還是能夠挽回一些損失的。但是違反規定駕駛非國标電動自行車上路，面臨的處罰就比較嚴重了。

手中非标車如何處理？

目前仍有不少車主騎的是非國标電動車，大家可根據當地淘汰時間表，自行決定何時淘汰置換。從處理方式來看，一共有兩種。

處理方式一：領取置換補貼後報廢

部分城市為了盡可能降低車主經濟損失，為非标電動自行車設立了置換補貼。像浙江就明确，在2022年9月15日之前淘汰的非标電動自行車，均可以領取補貼，補貼金額将直接在新車車價中抵扣。

處理方式二：以舊換新

有車主覺得補貼金額太低，直接報廢不太劃算。可能會選擇去門店以舊換新，可用舊車抵扣一部分金額。需要提醒的是，選擇“以舊換新”處理舊車的，一定要去正規門店避免被坑。同時記得将原号牌注銷後再進行淘汰置換工作，以防号牌被“二次利用”，出現不必要的麻煩。

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