中國網汽車9月29日訊 廣汽本田今年投放了一款重磅SUV車型——ZR-V，中文名為“緻在”。作為一款緊湊級SUV，ZR-V緻在定位于填補缤智和皓影之間的空白，無疑也進一步完善廣汽本田整個SUV産品線的陣容。近段時間，中國網也試駕了這款廣汽本田ZR-V緻在。

ZR-V：運動而又精緻的緊湊SUV

外觀方面，ZR-V緻在基本保留了美版HR-V的設計風格，寬扁的造型拉寬了整車的視覺效果，營造出了運動氣勢。

前臉上最為惹人注目的要數蜂窩狀的進氣格栅，其上方則是本田的LOGO，再配合淩厲的前大燈組以及分段式的帶有烤漆材質高亮飾闆前保險杠，整車運動感、精緻感盡顯。

車身側面，ZR-V緻在采用了官方所謂“華服”的設計理念，即“迷人”與“簡約”，簡單順滑的側面線條從前翼子闆一直延續到尾燈。車身尺寸方面，ZR-V緻在長寬高分别為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm，這樣的尺寸也介于缤智和皓影之間。

尾部方面，ZR-V緻在沒有配備時下流行的貫穿式尾燈設計，但雙出式的排氣口讓車輛在簡單的設計之中也透着運動感。

ZR-V内飾延續型格設計 但更高檔

内飾方面，ZR-V緻在基本延續了型格的設計風格，包括三幅式運動方向盤、懸浮式中控屏、蜂窩狀的車内裝飾闆以及隐藏式的空調出風口等。不過，ZR-V緻在的内飾用料相比型格更上一層樓，中控台、座椅等都用上了觸感和檔次感都更高一籌的珠光漆真皮面料。當然，蜂窩狀内飾闆隐藏了空調出風口，簡潔又精緻。

三幅式方向盤直徑和握感恰到好處，給人以極強的駕駛沖動。方向盤後方則是10.2英寸的大尺寸全液晶儀表盤，界面設計以及各項信息簡單直觀。

ZR-V緻在還全系标配了10.1英寸中控液晶屏，簡約的UI設計讓操作一目了然，左邊還設有實體按鍵和旋鈕，更加方便了駕駛者盲操。令人印象深刻的還有HondaCONNECT 3.0智導互聯系統，用戶通過語音控制即可進實現空調調節、播放音樂、升降車窗、導航等，其準确度和響應性相比一衆傳統合資對手都更加令人滿意。用戶也可以通過智能手機上的廣汽本田APP來實現遠程控制，包括查看車輛信息、遠程開啟關閉車門以及調節空調等功能。當然，後續也都支持OTA升級。

ZR-V緻在配備的Honda SENSING安全超感系統擁有前廣角攝像頭、2個角雷達，8個聲呐，提供了包括全速自适應巡航、前方碰撞預警車道保持，車道偏移預制等主動安全功能。

本田一直被稱為“空間魔術師”，ZR-V緻在同樣在前排和後排空間上相比同級對手都有更加優秀的表現，無論是頭部空間還是腿部空間，後排中央地台的凸起也不算高，後排還配備了獨立空調出風口和Type c充電口。

更值得一提的是，ZR-V緻在在保留傳統機擋杆的前提下，其下方還“偷”出了一個镂空的儲物空間。

前所未有的好開

實際上，從一上車就已經明顯感覺到ZR-V緻在是一款充滿駕駛感的SUV。首先，ZR-V緻在的重心很低，這與一般高高在上的傳統SUV形成了明顯區别。也正如本田所言，Honda Architecture新架構平台(以下簡稱HA架構)讓ZR-V緻在設計出了轎車般低臀點的坐姿。而本田的目的就是要讓ZR-V緻在擁有轎車般的坐姿，才能從根本上帶來更好的動态駕駛表現。

其次，動力上ZR-V緻在搭載的是一台1.5T L15CD渦輪增壓發動機，最大功率134kW，峰值扭矩240N•m，也就是型格上的動力系統。雖然這是一台渦輪增壓的發動機，但本田的這套動力系統沒有渦輪遲滞，1.5T發動機1800rpm就能爆發出240N•m的峰值扭矩。通過将近20公裡的城市道路駕駛，ZR-V緻在給人的感覺就是“前所未有的好開”，駕駛起來遊刃有餘，動力輸出、油門比例也都非常線性，其中有很大部分的功勞得益于ZR-V緻在所配備的CVT變速箱。與型格一樣，ZR-V緻在的CVT變速箱采用了本田獨有的“G-Design Shift”技術，踩油門踏闆時可以産出線性的加速度G值，其追求的依舊是舒适平順及本田家族DNA自帶的随心所欲的駕控樂趣。

當然，ZR-V 緻在“好開”另一個重要原因是其配備了雅閣同款的VGR可變齒輪比轉向系統，轉向手感細膩，指向精準，沒有很濃的電子味。同時，ZR-V 緻在的最小轉彎半徑僅有5.2米，這也是目前廣汽本田SUV中轉彎半徑最小的車型。

随着油門的進一步加大，ZR-V 緻在的中後段雖然沒有狂暴的動力輸出，但它依舊表現出了順滑而持續的加速暢快感，足見1.5T L15CD發動機的動力儲備充沛，即便高速超車也能從容應對，并未讓人感覺“強弩之末”。

在深踩油門踏闆時，ZR-V 緻在的CVT變速箱會還會模仿出AT變速箱的降擋動作，雖然比不上傳統AT變速箱那般铿锵有力，但也讓人頗有激情。挂入S擋後，發動機轉速和動力響應則會做出更加積極的響應，再配合方向盤後方的換擋撥片(可以模拟7個擋位)，駕駛樂趣更上一層樓。

懸挂方面，ZR-V 緻在配備了越級的前麥弗遜 後多連杆獨立懸挂設計，而同級競争車型基本都還僅停留在扭力梁式的非獨立後懸挂。ZR-V 緻在的懸挂日常行駛主要還是以舒适風格為主，其對路面細碎震動過濾得較為舒服。在遇到大坑窪路面時則也很是緊緻，整體懸挂的紮實感和厚重感是同級SUV之中的上乘表現。此外，即便是在高速緊急變道或劈彎時，ZR-V 緻在懸挂的支撐性表現出色，車身的側傾并不明顯，讓人很有信心。

總體上看，廣汽本田ZR-V緻在無疑是目前緊湊級SUV市場裡極具競争力的一款産品，尤其是在ZR-V在駕控方面的優秀表現數一數二，期待ZR-V緻在未來市場上的進一步表現。

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