在中國市場，為了滿足大部分國人喜愛"大"車的審美，進口汽車後拉長軸距，成為了一種獨有的"改裝車"文化。世界之大，并非所有地區的人都喜愛大車，遠在西方的歐洲人民，即使生活在豪車和跑車品牌遍地的環境，依舊對于小車情有獨鐘。那麼，歐洲人都喜歡哪些小車呢？看了這份2019年的歐洲市場汽車銷量榜單，你就知道了。

這份榜單盤點了2019年，1月-11月的歐洲市場汽車銷量，剩下的12月對于整體的銷量影響并不大。

作為兩廂車的鼻祖，大衆高爾夫一直都在影響着兩廂車的發展。随着時間的推移，衍生出高爾夫GTI和高爾夫R車型，更是大部分車迷心中的信仰的小鋼炮車型。在國内，高爾夫為第7代中期改款車型，也就是我們俗稱的7.5代車型，市場表現也非常的不錯。看來，在兩廂車的審美上，國人和歐洲人保持了一緻性。

這款車在國内市場并未引進，所以知名度不高。初次發布是在2014年發布，并于夏季正式發售。作為一款兩廂車，同高爾夫一樣有衍生的高性能車型，2016年6月份古德伍德速度節上，雷諾正式發布了Clio R.S. 16概念車。新車主打運動風格，外觀進行了小幅調整，動力系統搭載了一台源自雷諾梅甘娜R.S. 275 Trophy R的2.0T發動機。

相對于高爾夫，Polo的定位會稍微低端一些。即使師出同門，依舊不影響POLO的銷量，排到了了第三名。polo誕生于1975年（高爾夫誕生于1974年），在其後的30年時間裡，曆經五代産品演變，總産量超過700萬輛，并曾長期位居德國經濟性小型車銷量榜首，被稱為德國大衆的"神奇小子"。長期以來，Polo轎車也一直被視為經濟型小型車可靠性，舒适性和安全性的标準。

大衆Tiguan這款車翻譯成中文就是大衆途觀，作為一款全球性車型，一直都是大衆集團旗下SUV車型的銷量擔當。Tiguan命名來自德語單詞tiger與iguana的融合，單詞對應的英文依次是tiger、leguan，中文意思為老虎、蜥蜴。上海大衆在2009年引入Tiguan，其中文命名為途觀。

明銳應該是這份榜單曆史最久遠的車型，第一代車型誕生于1959年，經曆了半個多世紀的發展。開拓了，中國、印度、俄羅斯、哈薩克斯坦和阿爾及利亞市場，其中中國市場作為上汽斯柯達品牌的第一款轎車，是與歐洲同步的先進車型，并根據中國的情況進行了大量的本土化改進，于2007年6月6日在國内成功上市。

既然說了歐洲人喜歡小型車，除了小型轎車當然還有小型SUV，而日産Qashqai就是一款在歐洲市場最受歡迎的小型SUV。Qashqai，寓意為"城市遊牧民"，中文翻譯就是逍客。

說到逍客，大家肯定一點都不陌生，可以說是東風日産SUV家族裡的一員大将。逍客是日産歐洲設計中心成立以來的第一款作品，也成為了這份榜單中唯一的一款日系車。

福克斯可是歐洲福特的看家車型之一。 福克斯作為旗下最暢銷的，以其良好的底盤和操控性，深受歐洲人民喜愛。當然，在國内市場，尤其是沒有換三缸之前的福克斯，銷量一直都是處于霸主地位，但是現在的福克斯面對"恐三缸"的國人有點力不從心。

1976年夏天，福特汽車公司向市場推出了第一代嘉年華，基本型裝載1.0升發動機，功率30千瓦。全車僅重700公斤，在同類汽車中是最輕的，1.2立方米的裝貨空間又是同類汽車中最大的。作為一款小型車，其高性能版本ST在十年的國内市場銷售非常火爆，隻可惜這款車已經在國内停車，但是歐洲市場依舊保持不錯的銷量。

可能這部車是這份榜單，不管是品牌還是車型大家都非常的陌生。作為一款兩門版的小型車，在歐洲市場非常受歡迎。其實，這款車在2000年的時候被上汽通用引進國内，以賽歐的名字上市，當時以低廉的價格和不錯的設計，受到國内市場的熱捧，但是慢慢由于實用性不強，被市場淘汰。

雪鐵龍C3是一款小型轎車，它的原型車是1998年巴黎車展的雪鐵龍C3概念車，在2001年9月上首次展示了成品車.外觀依舊是屬于法系車天馬行空的設計，整車的外觀絕對是着分榜單中辨識度最高的車型，但是這種設計隻對歐洲人有效果，國人并不能接受，國内市場這款車銷量極差。

為什麼歐洲人喜歡小車？有兩點：百年的汽車工業發展，讓歐洲汽車工業非常的成熟，恰恰是這種成熟促成了歐洲人理性的消費觀念，自始至終歐洲人都覺得汽車隻是一個代步工具。再加上，歐洲大部分的城市都是比較小，古老建築很多，在文物保護上做得很好，但是這樣帶來的後果就是很多的街道都比較狹窄，大型車想要停車通過都比較的困難，而小型車在這裡卻能夠如魚得水，不會被道路的狹窄所困擾。所以說很多的歐洲人為了便捷，大部分都會選擇小型車。看了這份榜單，你們對于小型車的看法是什麼，歡迎來評論區留言。

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