|圖：Neveadun、仰望LK、GGvsQQ

|文：GGvsQQ

在介紹關于

廣州地鐵四期規劃在各區如何分配更合理？

哪些線路更值得被推薦？

這兩個問題之前

我們想先和大家分析介紹一下

廣州地鐵四期規劃所處在的大環境和大背景

這些情況

将成為Metro Bay即将發布的

廣州地鐵重點規劃線路入選四期推薦度

的現實依據和考量因素

那麼有什麼背景需要大家提前了解呢？

01

廣州地鐵四期預計裡程情況

回看廣州往期規劃，三期規劃獲批總裡程為258.1km，二期規劃獲批總裡程為228.9km，總裡程數都超過了225km。不過，四期規劃情況與以往兩期有所不同。由于全國在地鐵報批的尺度較以往更加嚴格，而且珠三角地區有大灣區城際，故而未來廣州四期的總裡程，可能很難達到過去兩期的水平。整體而言，我們認為，廣州地鐵四期規劃裡程在200km是正常；在220km是驚喜；在180km是比較遺憾。

可以說，正因有“總裡程恐明顯下降”這一大背景，廣州四期規劃将更加“僧多粥少”，因此每條入選線路都必須經過精挑細選、多重反複比較。我們未來也将按200km的體量，去控制四期線路的“推薦規模”。

02

廣州地鐵四期規劃預計在各區的分配情況

推文《地鐵大PK！未來6年，廣州哪個區是大赢家？》中我們提到：廣州地鐵規劃和建設都應講求均衡分配，長遠看不會出現某一區“一家獨大”的情況。因此，既然6年内這個周期重心在于白雲、海珠，因此我們預計四期規劃的重心可能會轉移到其他區，尤以天河、黃埔、番禺為重。我們未來的四期線路推薦，也将基于各區平衡分配的背景基礎進行。

昨天推文中的

廣州未來6年各區地鐵開通情況PK表

可見白雲區“一騎絕塵”

03

廣州地鐵“四期”和“四期調整”的關系

由于四期與四期調整的上報線路存在深度綁定——即入選四期調整的線路有一個前提：該線路必須是四期入選線路的延伸段或拆階段，不能是完全新線。

因此，部分線路若存在建設難度很低的區段，我們會更推薦将該區段放入四期調整而非四期，從而将寶貴的裡程額度讓給其他有需要的新線。如此，可以做到綜合考慮四期及四期調整，巧妙上報四期線路，并精細化利用四期裡程額度。

比如說26号線，其市區段尤其是廣州大道段，建設難度可以預見會相當大；而南段（沙灣站~榄核站）的建設難度是肉眼可見的低——我們用在建的13号線二期類比：26号線廣州大道段相當于13号線二期東風路-黃埔大道段，而26号線南段相當于13号線二期西段（朝陽站~松溪站）。如果26号線沙灣~榄核段和市區段一同修建，很可能會出現郊區段早就建好、但市區段仍在艱難修建的情況。因此在四期推薦中，我們将推薦26号線市區段進入四期，而南沙段放入四期調整。如此，可以避免出現南沙段因容易建設而開通過早甚至脫網的情況。

04

1302号文對廣州四期規劃的影響

1302号文的具體内容我們不得而知，但是可以确定的是：1302号文是國家對全國各個城市地鐵線路上報審批的嚴格限制标準。主要是對上報線路沿線的現狀客流需求、沿線現狀人口密度、客流強度密度進行了規定，要求三者基本均需達标，而且這個标準還不低。

其中突出了“現狀需求”，意味着位于規劃發展但未建設成型的新城或郊區的線路，将難以滿足這個标準；也意味着未來地鐵上報審批将逐步轉向以“客流導向”為重，不再純粹以“規劃導向”為重。

這就意味着：廣州四期的市區線基本可以無視這個規定，而郊區線面對1302号文時則“叫苦連天”了。因此，廣州地鐵四期線路推薦度推文中，我們也會适當加入1302号文規定标準的影響因素。

廣州市熱力地圖

可以大緻判斷區域的人口密度

05

“大灣區城際修編”對廣州四期影響

毫無疑問，這個問題主要針對的就是22号線南延段。由于2020年8月獲批的粵港澳珠三角城際軌道建設規劃中，并無22号線南延段的身影，因此此前22号線南延段進入四期的呼聲極高。不過，目前有種種迹象表明22号線南延段以城際名義另外上報的可能性正逐漸加大，使得22号線南延段進入四期規劃的可能性逐漸降低。

有許多南沙區的朋友或許會感到“憤懑”，難道南沙區在廣州四期規劃又被冷落？恰恰相反，22号線南延段若能成功以“城際修編”的途徑上報，就意味着22号線南延段的規劃定位上升到了省級層面、大灣區層面，能夠一次性修建到東莞甚至直通深圳，從而進一步加強南沙在粵港澳大灣區的核心地位。此外，“城際修編”預計的上報、建設周期和廣州地鐵四期實際上并不相差很遠，因此從根本上說，22号線不通過廣州地鐵的層面上報，就是為了有限資源的合理、有效配置，同時提升線路規劃定位、助力“廣深雙城聯動”。

因此，在這個背景下，我們在廣州地鐵四期線路推薦度中，也将不會大力推薦22号線南延段進入四期，因為22号線南延段顯然有更好的“歸屬”——“大灣區城際修編”。

廣州地鐵22号線線路圖

首通段已于2022年3月31日開通

後通段、芳白城際（北延段）在建中

南延段規劃中，尚未獲批

那麼上文就是關于廣州四期規劃

大家需要先了解的5個背景情況

一是總裡程恐明顯下降，更加“僧多粥少”

二是四期會考慮長遠周期下的廣州各區的均衡分配

三是四期調整和四期綁定，四期線路應巧妙上報

四是1302号文對四期上報線路的嚴格标準的影響

五是灣區城際對四期的影響

希望大家在了解了這5個背景之後

能夠大緻對廣州四期入選線路的

特征、特點和分布情況

有一定的模糊印象

而Metro Bay正式的

廣州地鐵重點規劃線路入選四期推薦度

預計将于近期發表

敬請期待

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