10 月 18 日，富士康母公司鴻海集團舉辦科技日活動，并正式發布三款電動汽車，分别為輕型 SUV Model C，豪華轎車 Model E 和電動巴士 Model T。

在發布環節，鴻海創始人郭台銘直接開着 Model E 進入會場，強力回應了此前網絡上質疑預告片段是虛拟動畫的聲音。

據介紹，這三款車是由鴻海集團與裕隆汽車成立的合資公司打造的，官方表示，鴻海與裕隆的合資公司僅成立一年，就産生了成果，不僅研發速度快，産品也充滿了科技感。

郭台銘更是直言，這三台電動車是自己 71 歲最好的生日禮物。

從最常見的性能數據來看，這幾款車的實力确實不弱。

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Model C 車長 4.46 米，軸距 2.86 米，高性能版百公裡加速 3.8 秒，續航最高達 700 公裡；Model E 定位中高端豪華轎車，更适合商務客戶，百公裡加速僅需 2.8 秒，動力輸出可達 750 匹馬力，續航最高達 750 公裡，另外，還提供臉部識别車門開啟、智能車窗以及車輛與環境互動等一系列智能應用。

若單看百公裡加速和續航數據，這兩款車已将特斯拉大部分的車型甩在了身後。

但從網友們的反應來看，高質量産品的亮相似乎并不意味着踏進了造車賽道的大門。

在微博平台上，不乏有網友十分 " 人間清醒 " 地表示，發布不一定就能量産和上市，後續還要等很長時間，有人直言，又是 PPT 造車，鴻海可能是下一個恒大或法拉第未來。

更有甚者，發出靈魂拷問：我這輩子有希望看到嗎？暗指量産和上市仍遙遙無期。

另也有網友在三款車的名字上玩起了梗，稱這三款車合起來就是 ETC 啊，這名字真絕。

也有人表示，Model C、Model E... 這命名風格可真特斯拉。

網友們對 "PPT 造車 " 的謹慎可以理解，自從造車成為風口以來，資本和新玩家就在不斷湧入，一輪輪的厮殺後，目前的造車新勢力中，已經湧現了蔚來、小鵬等一批實力強勁的選手，但同樣，也有不少高調官宣和發布新車後，遲遲無法量産的選手，如拜騰、恒大汽車等。

造車不是一項簡單的工程，尤其是各家都在研發和宣揚 " 智能化 " 之時，造車對企業技術儲備的考驗增加了不少，但從鴻海官宣後的一些動作來看，其量産的可能性似乎并不低。

鴻海已與多個企業建立了合作關系或是成立了合資公司，近日，美國電動車制造商 Lordstown Motors 與鴻海達成協議，向其出售位于俄亥俄州的廠房與設備，鴻海也因此增加了一個海外生産基地，另外，鴻海還擁有據悉已獲 1600 家企業加盟的純電動底盤平台 MIH。

合作夥伴、工廠已逐漸到位，還有制造業上下遊積累的資源加持，鴻海電動車的量産路已經有了一定基礎。

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另外，似乎是深知自己在智能駕駛等方面的弱勢，鴻海方面進入宣布，将擴大軟件研發工程師招聘規模和成立研發中心。

據媒體報道，鴻海成立的研發中心，将集結集團内部 1500 名以上的軟件應用人才，且三年内将再招募逾 1000 名的軟件研發工程師，推動未來軟件業務的發展。

鴻海董事長劉揚偉表示，預計鴻海電動車最快明年就會有營收，預計将在 2023 年有較大貢獻，5 年後電動車将是集團下一個兆元（萬億元新台币，約合 350 億美元）産業。

ZAKER 新聞出品

文 / 鮑星娃

編輯 / 曾憲天

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