由于排放法案越來越嚴苛，這使得汽車廠商們紛紛轉向了燃油經濟性更好的小排量發動機。其實從每年的十佳發動機大獎上也能看出，小排量發動機已然成為大趨勢。

盡管有渦輪增壓器的加持，但小排量發動機在駕乘感受上，相比大排量渦輪增壓發動機還是會有一定差距。畢竟更多的氣缸會減小發動機的做功間隔角，在運行平穩程度上也會有先天的優勢。

如果你也對氣缸數非常執着，喜歡大排量發動機帶來的駕駛感受，那麼這幾款搭載了6缸發動機的SUV比較值得推薦，價格也較為親民。

長安福特-銳界

廠商指導價：22.98-38.98萬元

如果考慮購買一款7座中型SUV，長安福特的銳界往往是繞不開的一款車型。雖然車内空間表現一般，但出色的操控以及大氣的外觀造型，也讓不少消費者為其買單。在上半年的上海車展上，長安福特帶來了中期改款後的新款銳界，外觀方面沿用了海外版的設計風格，看上去十分時尚。

此次改款除了加入了ST-line運動套件的2.0T主銷車型外，還推出了搭載2.7T雙渦輪增壓V6發動機的ST車型，而這也是首款國産的福特ST性能車。這台2.7升雙渦輪增壓V6發動機，最大功率322馬力，峰值扭矩503牛·米，相比老款的2.7T發動機，功率少了7馬力，但扭矩提高了28牛·米。售價方面，這台銳界ST的指導價為38.98萬元。

上汽大衆-途昂

廠商指導價：30.09萬元-50.59萬元

在途昂上市之前，大衆在中大型SUV市場上，一直缺乏一款綜合實力較強的合資品牌産品。為了搶占這一細分市場，大衆在MQB平台的基礎上，打造了這款車長超5米，軸距近3米的中大型SUV——途昂。從硬朗有型的外觀也不難看出，它的“主戰場”是喜愛SUV車型的美國和中國市場。

這個大塊頭除了搭載大衆EA888系列的2.0T發動機外，還提供了EA390系列的2.5T V6 發動機。這台發動機能提供299馬力的最大功率，以及500牛·米的最大扭矩，而與之匹配的依然是一台7速雙離合變速箱。從官方給出的數據看，這台發動機帶動途昂完成0-100km/h的加速過程隻需6.9秒。而作為價格最低的V6車型，2020款 530 V6 四驅豪華版 國VI的指導價為42.79萬元。

三菱(進口)-帕傑羅(進口)

廠商指導價：34.98萬元-39.98萬元

相比前兩款車，以進口身份進入國内市場的三菱帕傑羅似乎熱度并不算高，但對于喜愛越野的朋友來說，硬朗的外形和出色的越野能力讓無數直男為之傾倒，“山貓”的名字也早已響徹走過的每一處風景。

“山貓”配備了三菱品牌引以為傲的“超選四驅”系統，不僅有着很好的輪間動力分配，還可以在高速行駛時切換兩驅和四驅(100km/h以内)，可謂是集傳統分時四驅與全時四驅的優點于一身。而在動力方面，三菱為其配備了一台3.0L V6發動機，最大功率為174馬力，峰值扭矩為255牛·米。傳動方面，與之匹配的是5速手自一體變速箱以及第二代超選全時四驅系統。入門版的2020款 3.0L 自動标準版車型僅需34.98萬元。

一汽豐田-普拉多

廠商指導價：43.58萬元-60.48萬元

一汽豐田-普拉多同樣是日系硬派SUV的代表之一，也是這個級别中的一員老将了。“霸道”這個名字在消費者心中一直有着良好的口碑，而其越野性能以及耐用性也都得到了市場廣泛的認可。隻不過受限于國家法規，2.7L版本的普拉多已經停産，目前國産車型僅有3.5L發動機的版本，并且全系換裝了分時四驅系統。

從機械素質上看，雖然換裝了分時四驅系統，但它依然有着出色的越野脫困能力。而在動力上，豐田依然為它搭載了配有雙噴射技術和自動啟停功能的3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率280馬力，峰值扭矩365牛·米，傳動系統則是一台6速手自一體變速箱。目前2019款 3.5L 自動TX-L尊享版普拉多車型，其廠商指導價為49.48萬元。

的确，缸數更多、排量更大的發動機因為有着更為複雜的結構，制造成本往往相對更高，而且稅費也會比小排量車型高很多。再加之排放标準越來越高，使得車企們紛紛放棄大排量發動機，轉而研發小排量發動機。

但對于喜歡汽車，熱愛汽車的人們來說，發動機不隻是汽車的“心髒”，也是一輛車的“靈魂”所在。他們喜歡6缸發動機帶來的澎湃動力，喜歡6缸發動機帶來的平順輸出，喜歡6缸發動機迷人的聲浪…随着時代的發展，不少搭載6缸發動機的車型漸漸退出市場，留給人們選擇的車型也越來越少。如果你對6缸發動機也有一定的情懷，就請堅持自己的選擇！

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