自去年10月份國家對超載車輛嚴查以來，筆者在走訪市場時，經常會聽到車隊老闆或輪胎店主說到：不少司機在運輸過程中，發現車輛後橋雙胎中的一條輪胎氣壓不足或完全沒氣的情況下，他們還會繼續行駛，選擇回到自己固定補胎服務店進行修補！在好奇心的驅使下，我“采訪”了一些司機用戶為什麼這麼做？得到的答案比較一緻，都說：現在車輛不超載了，車輛拉貨輕，别說一條輪胎氣壓不足，就算炸掉一條輪胎照樣能開！還有一位更膽大的司機，在6條輪胎都缺氣的情況下，依然選擇了開300多公裡回到固定補胎服務店進行修補……
當初聽到這些我也被司機們的自信給影響了，以為這樣開真沒事，後來我通過與輪胎廠家專業人員溝通得知，輪胎缺氣行駛後雖然輪胎外觀完好，但是輪胎内部結構、各種組件已經被損傷，這些事肉眼不能覺察的。
看到這裡大夥肯定要問：會有哪些損傷呢？可能造成的損害如下：
第一種：輪胎在氣壓不足的情況下，繼續行駛，輪胎内部可能被損傷。
輪胎缺氣行駛時，胎側變形過大，反複曲撓幅度大，産生大量的熱，且散熱不暢，輪胎溫度驟聚不下，高溫使得輪胎内部簾布層脫離，簾布的強度下降。同時，輪胎肩部胎體鋼絲由于曲撓過度已受損，鋼絲應力下降。就像拿一根鐵絲，反複快速彎折不僅會産生熱，還會斷裂是一個道理。輪胎缺氣行駛，給輪胎帶來隐形的傷害。輪胎産生内傷後，再次充氣容易爆破，帶來隐患。
第二種：輪胎缺氣使用會給内墊及輪辋帶來損害。
有内胎輪胎缺氣行駛時，輪胎産生大量的熱，高溫會使内胎及墊帶與輪胎内壁牢牢的粘在一起。再次拆卸時，内墊容易破損。無内胎缺氣行駛時，輪辋與輪胎趾口貼合不牢固，會産生摩擦，摩擦生熱導緻輪胎趾口損傷。要是輪胎在完全沒氣的情況下行駛，輪辋可能着地，承受地面帶來的巨大外力，造成輪辋變形。同樣也會給車輛帶來安全隐患。
看了這些，司機老鐵們，你們還會覺得輪胎缺氣行駛時，隻要拉的輕，繼續行駛沒事嗎？最後奉勸一下廣大的司機老鐵，輪胎是汽車行駛中安全的重要部件，當它出現問題時，一定要及時處理，不能将就。及時消除輪胎隐患，安全伴你行！！！
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