好空調，格力造，這句朗朗上口的廣告詞想必大家都耳熟能詳，可以說格力空調在市場上能有今天的地位，離不開董姐董明珠的努力。而随着新能源汽車的持續發酵，董姐也開啟了自己的造車夢，備受消費者關注。近日，她投資生産的銀隆汽車首款乘用MPV車型銀隆艾菲終于正式上市，沒有被淪為PPT，也沒有流産，這一點值得我們點贊。但是期望越大，可能失望也就越大，在看了這款銀隆艾菲之後，真的隻想說：自信過頭。

首先銀隆艾菲的外觀設計就是完全抄襲九龍艾菲，或者說是上一代埃爾法。其實說抄襲也完全不對，銀隆艾菲估計很有九龍艾菲油改電代工來的，而這個艾菲就是仿的上代埃爾法，所以根本談不上什麼設計。這個造型放到今天的市場上，完全沒有什麼競争力。畢竟現在即便是國産品牌，整體設計水平都已經進步極大，而銀隆艾菲的這個上一代埃爾法造型早已是十年前的了，過時是不可避逸的。

尺寸上面，該車長寬高分别為5150×1835×1890mm，軸距為3200mm，方正的車身讓它的車内空間會比較大，車内為2 2 3的7座設計。但是也不是沒有缺點，它的車寬偏窄，别說去跟同尺寸級别的GL8相比了，就是比起低級别的GM6也要小上一些，這會讓它看起來有大面包車的感覺。

與外觀一樣，内飾也非常的平庸，絲毫讓人提不起興趣。盡管方向盤、熱把等處有木質材料的加入，但是還是透着一股老舊的氣息，毫無美感。可以注意到的是，當下在很多車型上都少不了的多功能方向盤，在這款車上面也僅有右側有兩顆按鍵，光秃秃的樣子很寒酸。

不過更令人覺得不可理解的是它的配置，都“9102年”了，僅配備了4個氣囊不說，它連胎壓監測、ESP、甚至EBA都不配備，所以就更不用談什麼車道偏離預警這些了。車燈毫無疑問也是鹵素的光源，副駕駛安全帶未系提醒當然也是沒有。真皮座椅、中控屏、導航、電動後備廂、雙側電滑門等應該是為數不多的僅存的亮點了。

銀隆艾菲在核心動力部件上 ，搭載了一台永磁同步電機，最大功率100KW，最大扭矩為320NM，而在電池方面，它采用的是三元锂電池，續航450km，銀隆領先的钛酸锂電池技術雖然壽命最長、安全性高，但是因能量密度過低，續航裡程短，所以目前還無法運用到乘用車上面來。

總體來看這款銀隆艾菲，實在沒有什麼值得令人眼前一亮的地方，産品力低于主流水平之下，而價格卻大大超出了其應有的價值，補貼前達到了43萬，簡直是個大笑話，有這個錢，為什麼不去買高配的GL8呢？有些人或許會說要支持國産，對，确實應該。但是支持國産，也不應該支持這種盲目自信的國産，當老百姓辛苦賺的錢是大風刮來的嗎？要支持，為何不選價格隻要一半的GM8呢？不過也有人一語道破天機，或許它就不是真正拿來賣的？

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