• 在我們來了解它們的優缺點之前我們先來看看它們各自的 工作原理、

• 自然吸氣指的就是發動機的進氣形式沒有增壓的，而空氣是經過空氣濾清器利用缸體内活塞的上下運動來達到缸内和外界的大氣壓力差，這樣空氣就會被活塞的往複運動過程吸入，這就稱自然吸氣。

自然吸氣的進氣原理圖

• 接下來說一下他的優缺點：自然吸氣發動機在低轉速時的功率比渦輪增壓發動機同功率時低轉速渦輪沒有介入時的功率要大，然而渦輪增壓發動機的渦輪隻要介入而自然吸氣的發動機此時的爆發就沒有渦輪增壓的爆發高，加速能力也會很弱，但是他的加速非常的線性，不像渦輪增壓那樣的猛沖勁，進氣方式比較簡潔直接，動力就如我上邊說的流暢平順，踩油門沒有渦輪的遲滞感
• 他的缺點是怠速和低速區域不能發揮發動機的最大性能，導緻油耗增高。
• 接下來就是渦輪增壓發動機的原理和優缺點。
• 增壓式發動機是利用外部的增壓方式把空氣壓縮後在送進氣缸内。為氣缸内提供更多的可燃空氣可以讓燃料更充分的燃燒，來提升發動機的動力和燃油經濟性。
• 他的特點是在發動機原有性能的基礎上，通過進氣增壓來提升發動機的動力輸出，也就是大家常說的小排量大馬力。
• 渦輪增壓發動機在匹配合适且在渦輪起正壓之後的工況工作，可以減少排放和尾氣噪音，可以在體積增幅不大的情況下大幅度提高發動機的功率。
• 渦輪增壓發動機有效利用排氣能量為進氣系統提供增壓，節能效果好。
• 缺點：在低轉速區域排氣的能量不足，增壓效果不明顯，渦輪啟動慢，直到過了一定轉速之後才能感到渦輪的介入，加速會有延遲感不連貫。

離心式機械增壓

• 最後的是機械增壓的進氣方式，他的方式不同于上面兩種，他是利用發動機的動力來驅動增壓器，再将高密度的空去送進氣缸内以提高引擎的輸出功率的裝置，這個裝置安裝在發動機上并由皮帶與發動機曲軸相連接。從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器轉子旋

• 轉，從而将空氣增壓吹到進氣道機械增壓，此類增壓器是以不增加引擎排氣

魯茲機械增壓

量為前提，使動力輪輸出提升的方法。

• 他的特點是不用排氣達到一定的排氣量才可以增壓的，簡單說就是依靠動力來增壓的，隻要發動機在轉那麼增壓器也一直在工作，這就很好的解決的渦輪增壓的延遲和自然吸氣的動力不足。
• 作為一種成熟高效的發動機增壓方式，機械增壓和我們常見的廢氣渦輪增壓還是有所差别的，實際表現也各有特點，但是機械增壓的效率低，在渦輪增壓技術發展初期渦輪滞後比較難解決的時候得到了一定程度的使用，現在随着時代的進步渦輪增壓也得到了改善，所以機械增壓慢慢退出了曆史舞台。
• 他的優點是和發動機轉速同步，增壓響應效果好，汽車加速貫，尤其在低速區域。效果比渦輪增壓的好很多。
• 缺點是對發動機的功率有一部分損耗，高轉速區域增壓效果不明顯。
• 總之三款進氣方式各有長短吧，當下的自然吸氣和渦輪增壓吸氣比較主流，也都有短闆，目前來說好用的就這兩種，像機械增壓如果後期把損耗的機能能減小那将會是一個不錯的增壓器。将來應該可以超過渦輪增壓。

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