4月底，全新東風悅達起亞K5正式開啟預售，并公布中文命名：凱酷。同時北京現代全新第十代索納塔也将于6月上市。兩大韓系品牌的主力中型車都将換代，這不由的讓人想起曾經的同級三寶。今天咱就借着這個由頭來聊聊曾經的合資三兄弟，起亞K5、現代索納塔和雪佛蘭邁銳寶，看看它們如今都怎麼樣了。

起亞K5：設計全面革新

凱酷預計在9月份上市，但現在國内的4S店已經有用來展示的韓版車型。未來國産版車型的車身長度會加長75mm，其餘設計大緻相同。

我個人對起亞的設計相當有好感，很大程度上來自于彼得·希瑞爾帶來的虎嘯式格栅。回想一下上代K5，簡潔獨特的格栅造型搭配犀利的大燈組，不是有多震撼的帥氣，而是讓人想多看兩眼的好看。

2019款 K5 Pro 自動豪華版

凱酷延續了上代車型的設計尺度，在個性和接受度之間找到了一個較好的平衡。整體外觀淩厲運動毋庸置疑，但也不會讓人覺得特别标新立異，這一點對于中型車來說很重要，大家都想要運動，但沒人想要真的運動。

車身尺寸方面，新車長寬高分别為4980×1860×1445mm，軸距為2900mm。長、寬、軸距分别比現款車型增加125、25以及95mm。相較海外版車身加長了75mm，軸距加長了50mm。

起亞曾經标志性的虎嘯式格栅在凱酷上進化成了Tiger Nose Evolution（虎鼻式進化），依然是逆潮流的“小嘴”，再加上内凹式的設計，視覺感受比較立體。配合前機蓋上的筋線，很有向前俯沖的動感。

凱酷“歐巴”的大燈也很有戲，狹長的造型内鑲嵌了矩陣式LED大燈，加上兩側不規則的LED燈帶，盯着它看一會，你也許更能理解什麼叫“虎視眈眈”。

側面的溜背式造型是凱酷的又一大亮點，線條流暢而不失力量感，鍍鉻飾條從A柱下端延伸至後窗下沿，形成環形，辨識度很高。尾部為時下流行的貫穿式尾燈，同時上方有上翹的小鴨尾設計，增添運動感。

進入車内，凱酷立馬換了一副面孔。國産版車型專屬的雙連屏設計以及皮質包裹和木紋裝飾，很明顯是奔着豪華和質感方向去的。整體造型也比外觀要保守，屬于一輛中型車應有的氛圍。

動力方面，未來凱酷将提供2.0T 8AT、1.5T 7DCT兩種動力可選。至于是否會同步推出混動版車型，官方尚未公布。從設計層面上來看，凱酷确實讓人眼前一亮，更多具體的産品表現還要等到9月上市再看。

現代索納塔在運動的道路上越走越遠

距離現在較近而且大家印象比較深的一代索納塔應該就是傳說中的“索八”。2010年上市之初，索納塔八憑借“流體雕塑”的設計理念在同級别中也一度是最年輕運動的一個，其外觀設計在今天來看依然說不上老舊。

索納塔八

轉眼到現在，今年6月份即将上市的第十代索納塔也算隔輩遺傳了索納塔八的動感基因，相比現售的索納塔九，外觀變化相當大，甚至比隔壁的K5更激進。

和菲斯塔風格一緻的進氣格栅占據了前臉大部分的面積，可以預見這種設計語言未來會成為現代轎車産品的标配。格栅内部的橫向飾條采用了黑色烤漆材質，再加上兩側鋒利的線條，視覺效果頗有質感。

大燈可以說是十代索納塔最吸睛的設計，上揚的日行燈線條和由前至後貫穿車身的鍍鉻飾條相連，點亮之後的效果也是漸變的，與鍍鉻飾條銜接自然，低調而有趣的設計。

側面部分，修長的車身比例使第十代索納塔看上去有一種四門轎跑的既視感。圓滑的車頂線條和腰線組合在一起，整體設計和諧度很高。第十代索納塔國産版的長寬高分别為4955×1860×1445mm，軸距為2890mm。車身尺寸比海外版車型及索納塔九都更有優勢。

溜背的線條流暢地彙聚在車尾，帶來了緊湊幹練的尾部和上揚的小鴨尾。第十代索納塔的尾部設計相比前臉要更加簡潔硬朗，家族式的C字形尾燈辨識度很高。後包圍處的擴散器也采用的是黑色烤漆裝飾，和車頭呼應，小細節很加分。

坐進十代索納塔的車内，可以看出内飾布局和隔壁全新K5有些類似，但無論是造型設計還是材質的選用都要呈現出更年輕化的取向，整體造型簡約，富有科技感的雙連屏依然是中國市場專屬。

國産第十代索納塔将搭載1.5T和2.0T兩款發動機，分别匹配7擋雙離合和8擋手自一體變速箱，具體參數目前不得而知。眼看離第十代索納塔上市的日子不遠了，也許它的設計和細節很打動你，那麼就一起期待一下6月現代能否給出一個再次打動你的價格吧。

雪佛蘭邁銳寶不是最新，但依然可圈可點

當年“三寶”中的雪佛蘭邁銳寶如今已經進化為邁銳寶XL，光聽這個名字可能會讓人有一些小問号，難道是邁銳寶的加肥加大版？其實并不然，作為邁銳寶的繼任車型，邁銳寶XL和邁銳寶有幾年是同堂銷售的。通過這次疊代升級，這款車也完成了運動化風格的轉變，雖然到現在誕生将近四年，但邁銳寶XL的設計在同級别來說運動氣息依然到位。

2018款 雪佛蘭邁銳寶

和上面兩位“寶”比起來邁銳寶XL的外觀設計稍顯克制，從格栅的鍍鉻飾條和飽滿圓潤的造型可以看出它在一定程度上還是對成熟感有所保留。

邁銳寶XL車身側面，依然是運動中型車的“标配”，采用溜背式的設計。和兩位同級對手相比，它的線條更偏向于圓潤，沒那麼有攻擊性。

和運動的外形相比，雪佛蘭邁銳寶XL的内飾就顯得有些保守。尤其是舒緩的線條讓整體的内飾風格更偏向于居家風，但好在日常使用操作便利，簡潔耐看。

動力方面，邁銳寶XL配備1.3T和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分别為121kW和177kW，匹配CVT或9擋手自一體變速箱。除了稍顯克制的1.3T車型，邁銳寶XL還有搭載Redline運動套件的2.0T車型，而且其運動效果完全不輸凱酷和十代索納塔。

有車觀點

所謂的“同級三寶”在我看來指的就是便宜又大碗的合資中型車，用詞雖有些調侃，但真正含義還是褒義的。我們也看到，K5和索納塔即将迎來最新的換代車型，綜合實力不可小觑。邁銳寶XL雖然不再新鮮，但依然可圈可點。雖然這三款車在如今的中型車市場不算主流，但仍為消費者提供了更大的選擇空間。也許在未來的某個階段，“同級三寶”跻身主流之列也未可知。

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