CVT 無段數變速箱近年來越來越受到車企的歡迎，甚至在部分車款上，原廠還會以 CVT 來取代傳統的 AT 自排變速箱，而坊間就有傳聞其實 CVT 變速箱沒有傳統 AT 變速箱那麼耐用，隻不過因為成本更便宜才會被車企大面積采用，事實真的是這樣嗎？我們這就帶大家看看！

首先我們要來了解一下成本問題，那在 CVT 變速箱大幅采用前，很多車企在入門車款上都搭載 4 速的自排變速箱，可是随着使用多年，消費者開始嫌棄這具變速箱技術老舊，因此并不買賬，這時車企就面臨兩個選擇，要不升級 6 速自排，不然就是采用無段數變速箱，而就車企成本和車主使用成本兩個層面來說，無段數變速箱都會比自排變速箱更有優勢。

另外，近年來各國的排放法規愈加嚴格，加上國際油價高漲，消費者越來越注重車輛的油耗表現，車企必須交出亮眼的油耗和優秀的排放才能在同級對手中獨占鳌頭，而得益于 CVT 的傳動比是連續變化的，所以對引擎轉速的控制可以做到更精準，那轉速是影響油耗的關鍵之一，因此更換 CVT 後，理論上油耗會變得更低，舉個例子在 Myvi 1.3L 車型上，這款車如果使用 4AT 自排變速箱，油耗表現是 21.2 km/L，而換上 CVT 後則優化成 22.2 km/L，雖然看似不多，但是長期使用下來，整體的使用成本（不包括保養）會比起之前更低。

再來說耐用性，那 AT 自排變速箱已經發展了很多年時間，因此技術上會更為穩定，我們熟知的Aisin 8AT、ZF 8AT、甚至是部分車企發展出 10AT 10 速的變速箱，而在這些車款上，以以前的觀念隻要車主照顧得當，那輕輕松松跑 300,000km 以上都沒有什麼問題，因此才會給人耐用的感覺。

對于 CVT 無段數變速箱在汽車的使用上就沒有 AT 自排變速箱那麼長了，屬于較新的科技，那在剛開始發展時，其實是是在 F1 賽車上使用的，後來因為相關賽事規定問題而被禁用，在民用上 CVT 最大的缺陷就是容易打滑，而且鋼帶還容易斷裂，因此并不适用于高扭力的車款，不過随着技術的發展，目前這些缺陷很多都已經被優化改良，可以說在穩定性上已經不需要有太大顧慮了。

那在 CVT 上，工程師為了防止打滑的現象出現，在低溫時會有冷啟動保護模式，而當你在激烈操駕時，也會有過熱保護模式，在充分和強大的油壓保護下，目前 CVT 打滑的現象已經被大大減少，而 Bosch 的變速箱能承受的最高扭力更是達到了 400 Nm，給家用車使用其實相當足夠。

最後，作為總結，在小編的角度，其實每一款車，甚至細緻到三大件和車上的每一種配置，其實都是由車企内部的專業人員評估過，一定是最适合市場上大部分消費者的，要是不喜歡，可以不選擇這些車款，畢竟每一款車的定位人群不一樣，隻要找到你自己最喜歡的車就好，而且 Proton、Perodua、Toyota、Honda、Nissan 五大車企都有在我國販售搭載 CVT 變速箱的車型，要是不耐用的話，他們還會堅持使用嗎？

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